Eesti kastirataste tootja tegi lepingu Renault’ tehasega ja kolib tootmise teise riiki

delfi_ettemote_1060.m4a

KUUPÄEV

2025-12-10

PIKKUS

45m 49s

SAADE

ETTEMÕTE

AI_KOKKUVÕTE

Saatejuhid Taavi Kotka ja Henrik Roonemaa vestlevad Vok Bikesi kaasasutaja ja juhi Indrek Petjärvega. Arutelu keskendub Vok Bikesi strateegilisele koostööle Renault'ga ja tootmise osalisele kolimisele Prantsusmaale, et skaleerida tootmisvõimekust ja vastata kasvavale nõudlusele.

KÜLALISED

Indrek Petjärv — kaasasutaja ja juht (Vok Bikes)

SAATEJUHID

Taavi Kotka

Henrik Roonemaa

TEEMAD

kastirattadtootmispartnerlusRenaulttootmise skaleeriminetarneahelkaubarattadriistvaratootmineEesti ettevõtlus

ETTEVÕTTED

Vok Bikes Renault Dokobit Rivian Starship Technologies

ORIGINAALKIRJELDUS

Eesti kastirataste tootja Vok Bikes tegi oma rataste tootmiseks lepingu Renault’ tehasega ning kolib tootmise Prantsusmaale, mis võimaldab neil lähiaastatel hüppeliselt tõusvat nõudlust rahuldada ja suurtele turgudele lähemal olla.Selle nädala Ettemõ...

[🔒] DELFI MAKSUMÜÜR — Kuula Delfi Taskus — meie arhiivis on 589 vanemat saadet, mis on vabalt kuulatavad.

TRANSKRIPTSIOON

89 SEGMENTI | 7,625 SÕNA

[27:37]Taavi Kotka

Aga rääki üldse, kuidas te laienete, et sa juba mainisid ära seda, et noh, Wolt on teie ankurklient, eks, ja, ja, ja Wolt tahab ise noh kasvada. Ja see on selles mõttes nagu hästi loogiline koos kliendiga liikuda, et, et kuidas te üldse uutel turgudel liigute, et kas te. Käite siis nagu erinevaid riike läbi, otsite Wolti ja Bolti analooge ja siis koputate ustele, eks ju, on ju. Või, või, või on käinud selline nii-öelda nagu eestlaslik müük, et kui telefon heliseb, et siis võtame, on ju. Et, et, et kuidas selles mõttes praeguse strateegia on planeeritud teil?

[29:50]Taavi Kotka

Aga sa teed seda eestlastega või see oleks, on sul ikkagi mingi rahvusvaheline meeskond juba, et kas su käekiri on pigem sarnane sellisele, noh, ma ütlen, ma ei tea, Markkusele, kes Bolti ikkagi kureeris ja, ja tegi kõike nagu siin Eestist või see läheb pigem sinna nagu Taavet ja Kristo stiilis, et Londonist ja Wise nagu ja, ja niisugune, nii-öelda rahvusvaheline kontor kohe?

[38:16]Indrek Petjärv

Täpselt, ehk siis, ehk siis noh, seal, seal ei ole nagu efektiivsust. Kui me nüüd võtame ühe burgeri veo kuskilt restoranist kliendini ja kui see klient on tõesti viies, viiesameetriausel, noh siis Starship on nagu üliloogiline, et, et seda kuidagi autoga vedada on mõttetu. Kui me nüüd võtame. Noh, kaks, kaks niisugust veel suuremat trendi, mis on toidu ja toidukaupade veos, on, on tellimuste siis ühildamine, noh, stiilis, et kui on ühest restoranist tuleb kaks tellimust sarnasesse, sarnasesse asukohta. Et siis, siis noh, nii-öelda pandlitaks või üks kuller võtab need mõlemad peale. Noh, see on nagu Boki jaoks väga hea kasutusjuht ja teine on igasugune toidukaupade vedu, sest lihtsalt see. Toidukott tihti on suurem kui see, mis kullerile selga mahub või, või, või kui Starshipi robotisse mahub, et, et noh, need on nagu need tellimused, mis suunatakse meile ratastele. Ja täna tegelikult Boltil juba on üsna mitu linna, kus on kulleritel ongi eraldi nii-öelda voki kategooria, et, et nad teavad, et need kullerid sõidavad seal kategoorias, saavad nendele saata siis suuremaid tellimusi või, või, või neid ühistellimusi.

[ TRANSKRIPTSIOONI LÕPP ]