Ahti Heinla: Starshipil on konkurentide ees viieaastane edumaa, meie robotid sõidavad ühe päevaga ümber maakera

Tere kõigile ettemate kuulajatele, Taavi Kotka, Henrik Roonemaa kajastavad Eesti idufirmade edusid ja ebaedusid ja tänane saade on meil ettevõttega nimega Starship Technologies. Ahti Heinla on meil siin kõvasti mitmel-mitmel korral varem saates käinud, aga, aga me saame öelda, edu on see, et Starship nüüd siis teatas hiljuti viiekümne miljoni dollari kaasamisest, et viie paki robotid. Veel järgmistesse Euroopa ja Ameerika linnadesse ja ma arvan, on igati paslik hetk teha väike check-in, kuidas Eesti kõige armastatumatel robotitel, kõige nunnumatel robotitel läheb. Tere, Ahti.

Tere kõigile ja, ja ma, ma tõesti jah, et, et Starship on juba palju aastaid tegutsenud ja, ja on põhjust rääkida Starshipist elus rohkem kui üks kord.

Tegutseb, tegutseb, on ju. Aga nii-öelda selle edu, ei jõua eduka ega ebaeduka lõpuni, et endiselt tegutseb. Kui ma, mitu aastat on kümme, kümme, kümme pluss juba või?

Üksteist aastat on tegelikult juba täis.

Kas, et kui sa nagu investorina esimesel hetkel pardale tulid, et siis oleks juba mitu aastat nagu oodanud, et kus mul raha on, kus exit on?

Ega need exit'id nii, esiteks nad tänapäeval ei, ei käi päris nii kiiresti, teiseks on see, et, et noh, kui mõelda, et mis on see, mis on see mingisugune hetk, mis, mis üks, üks startup peaks nagu exit'i tegema, et Starshipi puhul see kindlasti ei ole veel praegu, sest me, see turu, kus me tegutseme, on tegelikult massiivne. Noh, maailma kõige suuremad firmad, kes teevad näiteks toidu või toidukaupade vedusid, nad teevad umbes noh, üks, üks maailma suurimaid tegi eelmisel aastal kaks miljardit vedu, kaks miljardit vedu. Noh, meie tegime umbes kaks miljonit vedu, noh, suurusjärgus eelmisel aastal, et me oleme nagu tuhandik. Sellest skaalast noh, loomulikult isegi, loomulikult võib exiti teha palju varem kui saada, saada, saada väga suureks, aga meil on massiivne turku kasvada. Me oleme ainukene tõsine pakkuja turul, ma ütleks, kes nagu robotitega, robotitega vedusid suudab tõsisel tasemel pakkuda klientidele. Ja me kasvame kiiresti, et, et ma ütleksin, et praegu ei ole veel see hetk, mida, millal exit'it teha, sellepärast et kui, kui ka teha exit'it, siis kuue kuu pärast, aasta pärast oleks valuatsioon juba, juba kõrgem ja, ja, ja milleks seda, seda praegu teha.

Õige, aga tuletame nüüd kuulajatele meelde, et mängib selle peale, et nendesamade miljardite vedude puhul hetkel teeb neid ikkagi inimene. Ja kui robot ühel hetkel on odavam kui inimene, siis peaks robot võtma inimese töö nii-öelda üle. Et see on see võitlus või võistlus, mis, mis oli kunagi nii-öelda sinu selleks inspiratsiooniks. Et kaugel sa selles praegu oled, ma saan aru, rikkamates riikides te juba olete odavamad kui, kui inimene?

Robot juba on odavam kui inimene jah, ikka väga suures osas, võib-olla Aafrikas veel ei ole võib-olla, aga, aga, aga üldiselt robot ikkagi on juba odavam kui inimene ja see on ka põhjus, miks me oleme päris kiirelt laienenud, me oleme. Praegu juba kohas, mida võib-olla väga paljud ei tea, aga, aga näiteks Soomes me katame peaaegu kogu maa juba ära ja Soomest peaaegu, peaaegu suvaline linn, kuhu lähed, meie robotid juba sõidavad ringi ja mitte nii seda ei seisa, vaid, vaid, vaid sõidavad, sõidavad kõvasti ringi ja teevad vedusid.

Aga palju see nende sootus võib-olla on, et kas me räägime nagu protsendipunktist või on see kümme punkti? Ei, see on ikka, see on ikka

kõvasti rohkem kui protsendipunkti ja, ja, ja, ja rohkem ka kui, kui kümme protsendipunkt

Okei, aga sellesamas, seesama disain, mis kunagi sai välja mõeldud, et noh, et tuleb niisugune nunnu kohale, aga noh, avamiseks peab ikkagi olema nii-öelda kiivik kaane lahti tegema ja nii edasi, et, et, et see, kuigi see innovatsioon on meeletult käinud selle tarkvara koha pealt, kuidas seda robotit ikkagi, kuidas ta ise aru saab, kus ta on ja mis ta teeb ja nii edasi. Siis see kasti osa või see nii-öelda roboti nagu baas, nagu funktsioonikus ma siis ütlen, et sa ei ole teinud niimoodi, et avaneb luuk ja siis ta nii-öelda sõna otseses mõttes lindi peal sõidab pakk välja, on ju, et. Et, et sa selle koha pealt nagu innovatsiooni ei ole teinud, et see üksteist aastat ikkagi see, see vähemalt väliselt tundub see robot ikkagi täpselt samasugune olevat, kui sisu ma saan aru küll, et noh, tuhandeid kordi muutunud, eks, aga, aga välimus tundub ikka sama olevat.

Nii see on jah, et, et väljastpoolt võiks, võiks kindlasti inimesed vaatavad ja mõtlevad, et robotitega ei ole mitte midagi muutunud ja Starshipi ei ole üldse mitte midagi muutunud, ikka sõidavad robotite ringi, ikka näinud enam-vähem täpselt samasugused välja. Aga tegelikult on toimunud nagu nii sisemiselt kui ka, kui ka klientide kui ka, ka meie opereerimise mahu mõttes on ikka meeletu, meeletu, meeletu muudatus toimunud. Aga, aga tõepoolest see kast on jäänud suhteliselt samaks, et eks me aja jooksul teeme kasti natukene suuremaks. Ja, ja, ja, ja, ja muid niisuguseid pisemaid muudatusi, mida kohe võib-olla tähele ei pane näidastpoolt. Aga, aga tõepoolest, see on jäänud samaks, sest see toimib.

Aga sa seletad natuke korra lahti, sa vist varem pole sellest meil ei rääkinud ikkagi see liitrite maht sinna, mis sinna mahub ja nii edasi, et. Seal taga on ikkagi mingi loogika, on ju, noh, kus ma ütlen, et näiteks nagu raudtee rööbastega on, et, et need raudtee rööpade mõõdud on tulnud tegelikult vanadest kaarikumõõtudest ja, ja, ja telgide vahet, vahest, mis tollel aj Nii-öelda standardsed, eks, et kas selles valdkonnas on ka ikkagi noh, on olemas mingid teatavad piir, ma ei tea, mis kõnnitee laius või, või palju võib kõnniteest ära võtta või mis iganes, et, et kust tulevad need mõõdud ja, ja, ja, ja kas me hakkame varsti nägema, ma ei tea, kaks korda suuremaid roboteid või laiemaid roboteid või mitte?

Kõnniteele laius on tõepoolest üks, üks teema, et on mingisugune loomulik noh, inimene, inimese õlgade laius on enam-vähem see, millega sihukest robotit tehes võiks arvestada. Et kust, et see, et, et need kohad, kust mahuks inimesel, inimene läbi, et nendest kohast mahuks ka robot läbi. Aga eks see või loomulikult ole natukene selline kummist piir ja meie konkurendid üldiselt on teinud tunduvalt suuremad robotid. Või noh, jah, nagu märgatavalt suuremad robotid. Et meil on, ma arvan, suhteliselt optimaalne see suurus, aga. Eks me võime teha ka suuremaid või, või väiksemaid. Väiksemaid ei ole vast mõtet teha, aga, aga ma arvan, et aja jooksul meil tekib ka suurem robot.

Aga mõtlengi nüüd kõik need aastad kogemust ja testimist, et needsamad rataste arv, rataste suurus, noh, numilörts, eriti Soomes, on ju, et. Et see, kas tõesti algusest peale sai kohe tehtud nii õigesti ja nii hästi, et, et ei olegi vaja nagu midagi muuta?

Sai küll, sai küll tehtud algusest peale täiesti õigesti, aga ega alguses ka, ega me ei olnud niimoodi, et meil esimene prototüüp poleks olnud selline. Meil tegelikult oli ikkagi esimesed umbes poolteist aastat oli niisugune väga aktiivne just nimelt selle asja. Selliste asjade katsetamine ja, ja prototüüpimine, et mitu ratast peaks olema näiteks. Meil on kontoris näiteks vanu prototüüpe, on reas ühe riiuli peal päris mitu tükki, mis noh, võrreldes tänasega noh, näevad välja nagu täiesti arhailised loomulikult. Põhiline nali noh, on selles, mitte nali, aga noh, et. Noh, praegu meie robot ikkagi ta on nagu disainitud, eks ole, seal on kõik see on kõik need kerepaneelid ja nagu kogu see noh, see on ikka selgelt nagu disaintoodel olev paaris kohas disainimuuseumites on väljas, eks ole, näiteks Starshipi robot. Ja, ja noh, oleme auhindu sellest saanud ja nii edasi. Noh, nendega, mis me siis esimese pooleteist aasta jooksul ehitasime, kindlasti disainiauhinda ei oleks võitnud. Et need olid sellised, kus, kus olid noh, selline nii-öelda konstruktoritest kokku ehitatud nagu krõvidega, niisugused, niisugused asjad, mille üks põhiline probleem katsetamisel oligi see, et, et üle umbes kolmesaja meetri ei saanud järjest sõita, sellepärast et mõni krõvi läks lahti, tuli lahti ja kukkus maha. Et noh, vibratsiooni oli seal piisavalt palju, et, et. Et alguses oli täiesti probleem sellega, meil oli vaja teatud mõttes tarkvara arendamiseks oli vaja saada andmeid, kus robot sõidab kilomeeter järjest ja ei suutnud, kuidagi ei suutnud kilomeetrit järjest sõita, sellepärast et kogu aeg midagi läks katki, seal midagi kukkus küljest ära, eks ole. Et ja, ja, ja, ja see, aga sellisel ajal, kus me siis nagu meil asjad pidevalt küljest ära kukkusid, sellisel ajal me tegime, tegime prototüüpe, kus olid nelja rattaga ja kolme rattaga. Ja mitu erinevat neljarattaga prototüüpi ja, ja siis meil oli üks oluline küsimus, miks, üks oluline põhjus, miks, miks teha kuue rattaga ja mitte neljaga. On see, et neljarattaga on ikka väga raske kõnnitee äärekivist üles ronida. Ja mõned meie konkurentsid on teinud ka neljarattaga robotid, mis ei ronigi äärekivist ülesse. Lihtsalt äärekivist ei ronis, see tähendab seda, et, et kui, kui kuskil mingi see linnas või, või kohas on mingi ükski koht, kus siis nagu, nagu kus siis ei ole, siis noh, niimoodi. Noh, juurde pääsetavuse mõttes tehtud siis nii, nii-öelda katastoolis übralikku siis teeületust, eks ole, siis, siis sealt kohe seal ei saa niimoodi sõita, eks ole, noh, meie saame ja me arendasime siis selle esimese aasta jooksul nüüd ühe. Prototüüvi, mis oli väga naljakas noh, praegu tagasi vaadates väga naljakas, mis seal oli mingisugune Junger Kang oli ees nagu, mis robot sõitis nelja rattaga, aga siis oli siis Kangi abil ta tõstis ennast siis sinna, sinna äärekivist ülesse niimoodi. Et aga noh, lõpuks otsustasime ikkagi, et see kuue rattaga on universaalsem, et, et kuue rattaga, kuue ratta vedu sellega noh, ei jää kunagi kinni. Kõikvõimalikest aukudest ja konarustest sõidab vabalt üle. Et see on selles mõttes ikkagi väga hea disain ja enamik meie konkurente on sedasama disaini kopeerinud.

Kusjuures ta ikkagi jääb kinni, isegi olen lükanud lumesest välja ja see on hästi nunnu, kuidas ta ütleb aitäh selle peale, et ta väga viisakalt tänab.

Peab ütlema niimoodi, et, et tõesti inimestele jääb mulje, et, et jääb kinni, tegelikult päris kinni jäämisi on ikkagi vähe, et enamasti on asi niimoodi, et kui ta kaua aega on proovinud ise sealt lahti saada, siis ta kutsub inimese kutsub appi, kes siis üle video vaatab, et mis seal on, aga mõnikord selle inimese appi tulemisega kulub mingisugune minut aega, mõnikord mitu minutit lausa. Kui on mingisugusem rohkem sellisem pakilisem aeg, siis nüüd kulub mitu minutit ja siis inimesed vaatavad ümberringi, et oi, robot on kinni, juba mitu minutit ei liigu. Tegelikult küll, küllap ta pääseks sealt välja. Et aga inimesed aitavad küll, meile väga meeldib see, et inimesed aitavad. Tõesti, inimestel väga meeldib see, kui nad saavad robotit aidata ja robotile aitäh ka ütlevad, noh, see on ikkagi, see on täiesti selline tehnosotsiaalne fenomen.

Sa, nagu ma saadet alustades jõudsime järeldusele, et sa oled seda Starshipi idufirmat päris tükk aega ehitanud, eks, ja nüüd sa kaasasid raha ja kaasasid selleks, et laieneda mitte otseselt, eks ole, enam uurimise ja arenduse jaoks, vaid ikkagi kaasasid selleks, et laieneda. Ja no ma saan aru, plaan on järgmise paari aasta jooksul robotite parki päris, päris mitmekordistada, eks, et see, see nagu viitab, et. Et see asi töötab, et põhimõtteliselt on ju robot töötab, ärimudel töötab. Kas sa võiksid rääkida, mis selline töötav use case talle nüüd siis täna on, et, et mis on see tema nagu kodu nii-öelda, mille ta on leidnud, mille jaoks ta sobib nagu rusikas silmaauku?

Tõepoolest, on täiesti õigus, meil ärimudel töötab igas mõttes, kui mida seda öelda võib. Et noh, seda võib ju mõelda niimoodi, et öelda, et ärimudel töötab sellepärast, et klientide huvi on olemas. Võib öelda, et ärimudel töötab sellepärast, et me, me saame kiiresti kasvada. Võib öelda niimoodi, et ärimudel töötab sellepärast, et me oleme juba kiiresti kasvanud. Võib-olla, et, et härimudel töötab sellepärast, et, et me teeme, me, me teenime, teenime kasumit oma vedudega või et iga, iga vedu toob meile, toob meile raha sisse ja, ja kõik need on tõsi. Et kõikides nendes mõtetes me oleme saanud selle asja käima, see kõik täiesti töötab. Ja sellepärast me ka laieneme. Eestis ei ole seda laienemist väga hästi näha, sellepärast et Eesti on väga pisikene osa meie, meie ärist ja me laieneme rohkem teistes maades nagu Soome, Ameerika, Inglismaa ja, ja, ja nüüd, nüüd ka Saksamaa. Kuid me tegelikult laieneme päris kiiresti, et see kõik täielikult töötab ja, ja see kodu, mille, mille leidnud, sisuliselt on, kus ta täiesti töötab, on toidu ja toidukaupade vedu. Ja, ja seal on mõned sellised nagu, nagu nüansid või eripärad, et, et me teeme toidukaupade vedu, teeme tavaliselt sulle kõige lähemast toidupoest. Ja noh, Euroopas on toidupoode niisugune võib-olla keskmiselt iga nagu niisuguse seitsmesaja meetri tagant on umbes toidupood või viiesaja meetri tagant on toidupood. Ja, ja sellepärast, et robotid ei pea üldse pikalt sõitma. Kui me ühe toidukaupade ketiga teeme koostööd, siis noh, ta võib sõita seal kilomeetri, eks ole, on see lähim pood umbes niimoodi. Ja see sõit, sõit võtab, võtab aega tavaliselt alla kahekümne minuti. Ja, ja, ja, ja niimoodi, niimoodi see töötab, see on täiesti toimiv tegevus.

Oota, aga siin peab ikkagi olema toimunud mingi inimese harjumuse muutus, okei, Covid oli üks asi, mis hakkas seda mõjutama, et inimesed olid ise poodi minna, siis telliti koju, eks, on ju. Aga see, et sa ei viitsi minna seitsmesaja meetri kaugusel asuvasse poodi, noh, Eestis on just ju vastupidi, Eesti on väga hästi tõestanud, et, et inimestele meeldib poes käia, et ma tahan ikka ise oma hakkliha pakki valida, kuigi see hakkliha pakk on täpselt samasugune nagu võrreldes kõikide teistega, eks see, on ju. Et, et midagi on toimunud, tänu sellele sama tehnoloogia arengule, midagi on toimunud ka ikkagi inimeste käitumises, et ma saan aru, et noh, tehnoloogia vidinate ostmine ühel hetkel plahvatuslikult kolis kõik internetti, eks see poes ei käi. Internetis pole lihtsam, aga, aga toiduga. Räägi sellest, mis siin muutunud on?

Jah, see muudatus on toimunud tegelikult, ma arvan, juba varem ja isegi mitte tehnoloogia arenguga. Et see, et seitsmesaja meetri kaugusele inimene ei taha ise minna, vaid, vaid, vaid valib äppist midagi ja, ja, ja. Ja talle meeldib, kui see kohale tuuakse, ma arvan, et see on tegelikult olnud inimloomuses tegelikult kogu aeg. Et näiteks. Kunagi paar aastat tagasi oli siis noh, mõnedes siis Euroopa suurlinnades, Londonis ja, ja mujal oli näiteks noh, selline teenus või selline app nagu, nagu Getty. Ja siis oli Saksamaal selline app nagu, nagu Guarillas ja. Ja nendel oli näiteks selline põhiline, niisugune mudel oli see, et nad toovad ülikiiresti asjad kohale. Nad opereeriti täielikult kahjumlikult, see ärimudel nagu absoluutselt ei töötanud, et, et see, nad, nad panid tohutult raha, panid, nad kaotasid iga veoga, nad kaotasid kõvasti raha, eks ole. Aga nad said päris kiire kasvu ja päris palju kliente said, said noh, sellise mudeliga sisuliselt, et noh, Londonis käis asi niimoodi, et, et keskmiselt vist umbes kuue minutiga. Nad tõid sulle asja kohale, sa tahad mingit Coca-Colat nagu paned äppi ja vajutad paar, paar korrda vajutad midagi niimoodi ja sul on kuue minutiga kohal. Et inimestele väga meeldis see. No muidugi see, loomulikult sa saad kuue minutiga, noh, sa saad ise ka, eks ole, nagu minna nagu, nagu kuskile noh, Londoni kesklinnalt või mis asja see on, nii lähedal on kõik asjad, eks ole. Aga ei, tead, inimestele meeldib see, kui tuuakse kohale, et ainuke probleem, mis on, on see, et nad ei, nad ei, inimesed ei taha selle eest ju väga palju maksta, eks ole. Ja, ja noh, see keti või niimoodi, eks nad ka, noh, ma ei tea, mina iga Lundes ei ela, eks ole, aga vist, vist kuuldavasti nad ikka seal mingisugune. Paar eurot või paar naela või üks nael või umbes niimoodi võitsid selle eest või, aga mul üks tuttav oli, kes ütles niimoodi, et talle, et iga kord, kui tema tellis, ta sai kohe sai järgmise, sai mingi voutcher'i, et, et, et nii-öelda free delivery tasuta vedu järgmine kord nagu, eks ole, et noh, nagu selge see, et nad kaotasid raha kõvasti sellega, eks ole. Aga, aga

sa räägid Ahti nüüd selles mõttes, et ka toidukauplusest nii-öelda piltlikult öeldes piima- ja saiaveost või sa räägid nagu Bolti ja Wolti tüüpi

No nii Bolt kui Bolt tegelikult toovad toidukohast samuti, et sa saad, saad, saad nii toitu kui ka toidukaupasid. Ja noh, meie vaatame uutis, et vedu on vedu, et see no keti, ketid juurde gorillas nemad tegid, eks ole, toidukaupu. Aga

see teie roboti kodu, et, et ta noh, või see nagu selline kodune tolpsõna võib-olla, et nagu noh, see product market fit või see, see nagu hea turg, et vahet pole, et ta võib tuua mulle soojatoitu restoranist või siis ka poest piima ja saia.

Praegusel hetkel me Tallinnas veame Bolti pimepoodidest toidukaupu. Toitu me Eestis veel ei vea, aga Ameerikas näiteks veame. Soomes veame ka hetkel veel ainult toidukaupu, aga me teeme koostööd muuhulgas Woltiga, kes, kelle suurim äri muidugi on toiduvedu, et. Ma arvan, et tuleb see toiduvedu ka. Ma arvan, et tuleb nii Tallinnas kui ka Soomes kui ka igal pool mujal robotiga ka, praegu on ainult Ameerikas meil.

Aga see tähendab, et vaata kunagi teil oli, ma ei tea, kas enam on, aga kunagi tuli need kaubad osta teie enda äpist? Kui ma õigesti mäletan, oli mingi selline periood. Kas, kas sa sellest oled nagu loobunud, et, et ma ikkagi noh, piltlikult öeldes pean oma Rimi või mis iganes Selveri äppi lahti tegema ja selle piima ära ostma ja sina asutad seal teenust või, või tahad sa ikkagi ise nagu kaupmeheks ka hakata või jääda?

Me üldiselt ei taha ise kaupmeheks hakata ega jääda, aga meil see oma äpp on ikkagi olemas, Eestis seda kasutada ei saa enam, aga, aga Inglismaal näiteks saab. Aga üldiselt meile meeldib rohkem selline ärimudel, kus me esi, osutame teenust siis toidukaupade kettidele ja, ja teistele äppidele.

Räägime nüüd sellest kasvust, et sa lähed Saksamaale, Saksamaa on kaheksakümne miljoni inimese turg, eks ju, et kas sa lähed korraga ainult ühte liidumaale või sa põhimõtteliselt võtad nagu öelda kõik ette ja, ja, ja natuke selgita seda, et mida see sellisele, sõna otseses mõttes ju te olete riist ja, ja tarkvara sümbioos, ehk siis aga, aga just, et nagu sellisele turule minnes. Peamine väljakutse on ikkagi ju riistvaras, eks sa pead tootma neid roboteid mingis meeletus koguses, on ju, et, et räägi, kuidas selline kasv käib üldse?

Jah, selles kasvus on päris palju erinevaid pooli, mis kõik peavad töötama ja kõik peavad töötama lõpuks enam-vähem samas ajakavas. On roboti tootmine, on robotite hooldusvõrgu ülesehitamine, on äriläbirääkimised muidugi nende poekettidega ja nii edasi, et neid. Erinevaid külge selles äris on päris palju ja see skaleerimise ülesanne üks põhiline ongi, et hoida need kõik asjad ühe ja sama ajakava peal, sellepärast et ei ole ju väga mõtet teha äridiile, mis, et, et me nüüd avame sajas poes teenuse järgmisel kuul, aga robotit toodetakse järgmisel aastal ainult. Ja ega vastupidi ei ole ka mõtet teha, et need asjad peavad toimuma ikkagi enam-vähem õigel ajal ja kui mõnikord siis mõnikord minu käest küsitakse, et, et Ahti, mis on sinu kõige suurem peavalu või mis on kõige suurem väljakutse, mida Starship veel peaks ületama. Siis üldiselt ma vastan, et ega meil mingisugust sellist meeletut väljakutset ei ole, mis, mis on veel mingi tohutu suur probleem, mida me peaksime ületama oma, oma äris. Aga minu jaoks kõige suurem peavalu ongi need asjade hoidmine ühes ajakavas.

See tootmise pool on kuidas korraldatud, et kas sa teed neid Eestis või, või oled sa nii kaugel, et sa tegelikult pead nagu ostma ühe otsa pidati Hiinasse ja seda asja hakkame seal korraldama?

Hiinas tingimata ei pea olema ja seda ühel sellisel põhjusel, et. Tööjõukulu meie robotite tootmishinnast on minimaalne, et liikumine kuidagi odavama tööjõukuluga maas, tootmise kolimine kuskil odavama tööjõukuluga maas, see ei ole meie jaoks teema. Mis on meie jaoks natuke rohkem teema, on see, et kui meil hetkel on ligi kolm tuhat robotit, siis kui me, kui me oleme omadega tasemel, kus me hakkame tootma kümneid tuhandeid roboteid igal aastal, siis vast Eesti jääb väikeseks. Ja me praegu oleme niimoodi teinud, et meil on paljud allhankijad, kes teevad osad roboti komponendid või suuremad tükid juba, noh. Robotite aku näiteks komplekteeritakse mujal ja, ja mõned muud asjad samuti. Aga sellise lõpliku koostamise me praegu ikkagi oleme ise teinud Tallinnas. Aga ma arvan, et skaala kasvades tõesti kümneid tuhandeid roboteid me tõenäoliselt sellisel kujul ei tooda, aga see ei pea olema sugugi Hiina. Sänapäeval see globaalsed tarneahelad on muutunud problemaatilisemaks, kui nad olid veel mõni aasta tagasi. Et võib-olla see Hiina ei oleks esimene valik.

Aga kokkuvõttes ikkagi nagu sinu plaan, unistus on, on, me ikkagi hakkame nägema nüüd ju eksponentsiaalset kasvu juba, et. Et kui ruttu sa nüüd jõuad sedasama kolme tuhande pealt kümne tuhande peale, et see on aasta teema või see on kahe aasta teema?

Kahe aasta teema on, on jõudmine umbes niisugune üle kümne tuhande olevati.

Nii, aga selles mõttes, ega sa palju, kui sa praegu teed siin ütleme kaks miljonit vedu, siis noh, okei, sul on seal mingid. Efektiivsusnäitajaid saab ka parandada ja nii edasi, aga noh, ütleme nii-öelda silmaga sa jõuad võib-olla mingi. Kümne, kahekümne miljoni veoni, et, et see on ikkagi nagu köömes võrreldes sellega, mis see maht üldse nagu turu peal toimub.

Täiesti nõus ja, ja see on ka natukene vastus küsimusele, miks me praegu ei mõtle exitist, et me lihtsalt näeme, et me saame kasvada sellises koguses sellise kiirusega praegu ja, ja need numbrid lähevad tegelikult väga kiiresti suuremaks, et meil seda turu. Turu nagu põhja veel ette ei tule või seda, seda, seda, seda, et, et nüüd ei oleks enam, enam võimalik väga kiiresti kasvada.

Aga teistpidi jälle noh, see on see nii-öelda esimese first mover'i saatuse, on ju, et sa teed kõik esimesed sammud, esimesed läbikukkumised, esimesed seadusandlused, on ju. Kõike sa pead sinna ära tegema ja siis tulevad teised üleni valges, on ju. Isegi kopeerivad su roboti üks-ühele niimoodi, et ma nägin mingit Hiina roboti pilti, mis oli vist. Üks-ühele teie robotiga, on ju, et, et sa pead isegi midagi mõtlema, et lihtsalt nagu virutad tänavalt ühe, tänava pealt ühe ära ja siis teed nagu üks-ühele koopia, on ju, et. Et, et mismoodi need konkurendid praegu üldse nii-öelda tulevad? Kas on ikkagi see, et kui sul ei ole nagu miljonit testitundi selja taga, et siis, siis ei ole midagi nagu teha selles maailmas? Et või kaua sul seda edu veel jätkub, et saad minna, ma olen nüüd Saksamaale, nüüd ma olen Prantsusmaal ja mitte kedagi ei ole ikka, ma olen esimene ja nii edasi, et noh, et, et vaata noh, Uber, mingi hetk enam ei saanud tulla turgudele, kus Bolt juba ees oli, on ju, et, et, et mitmeks aastaks sul seda edu veel on?

Praegu oleme me kogu aeg säilitanud umbes viieaastast edumaad konkurentide ees ja see on kehtinud viimased juba kõik need aastad. Et konkurendid on kogu aeg umbes viis aastat meist, meist taga olnud. Ja tõepoolest, asi on väga suurel määral ikkagi selles, jah, selles miljonist Eesti tunnis. Me näeme, et konkurendid tegelikult ei taipa neid võtmeasju kõige kiiremini. Turg on ka tegelikult nii suur, et kui keegi konkurent toimetab näiteks Ameerika toiduveo juures, siis asjad, mida nad sealt õpivad, ei ole needsamad asjad, mida on vaja selle jaoks, et lahendada Euroopas toidukaupade vedu näiteks. Et konkurendid tegutsevad ka, aga hetkel nad on kõikides skaalades ja kasumlikkustes, nad on ikkagi kõvasti, kõvasti, kõvasti neist maas, et panna asju natukene nagu perspektiivi. Tegelikult maailmas on kolm autonoomse sõidufirmat, mis on üldse, ma ütleks, kommertsiaalse kvaliteedi saavutanud ja need on Waymo. Siis isesõitsed autodega, Starship, siis meie oma robotitega ja siis Hiinas Baidu samuti autodega. Need on kõik kolm firmat, kellel on oma neid roboteid või autosid juba mitu tuhat. Nad kõik, kõik need kolm firmat juba käivitavad oma teenuse järjest ühes linnas, teises linnas, kolmandas linnas, neljandas linnas ja nad on kõik teinud miljoneid sõite ja, ja kümneid miljoneid kilomeetreid. Et noh, meil kakskümmend miljonit kilomeetrit, noh, see, see, selliste, see, see number on tegelikult, need numbrid on tegelikult või kujutame nagu natukene ette, see on umbes niimoodi, et meie robotid sõidavad ühe päevaga, kollektiivsed meie robotid sõidavad ümber maakera. Siis umbes selline see skaala on, et see, see andmete maht ja kogemuste maht, mis tuleb, on massiivne. Et isegi kui sa mõtled, et me, me siin rääkisime, et oo, need poed on seal seitsmesaja meetri kaugusel ja iga vee, iga vedu iseenesest on hästi lühikene, aga me teeme neid, neid lihtsalt nii palju. Et, et, et me sõidame ühe päevaga kollektiivselt ümber maakera. Et selliseid, sellist andmemahtu lihtsalt nendel konkurentidel ei ole.

Okei, arusaadav. Ma korra hüppan sinna veel, et küsin seda, et aga miks mitte ainult siis ikkagi USA-s olla, sest USA-l on nii-öelda klient ei ole nii hinnatundlik ja infra on üldjuhul ikkagi väga hea ja, ja. Ja noh, noh, turumahud palju suuremad, vähem regulatsiooni andamist kui võrreldes, ma ei tea, kahekümne kahekümne kaheksa erineva Euroopa liigriigiga ja nii edasi, et, et, et miks sa ikkagi ainult sinna ei keskendu, et miks sa ikkagi andnud selle Euroopaga?

On ka palju vastuargumente. Kui me räägime toiduveost, siis võib-olla on tõesti pigem niimoodi, nagu sa ütlesid. Kui me räägime toidukaupade veost, siis. Ameeriklased on palju rohkem harjunud käima poes kord kahe nädala tagant, võtavad oma suure niisuguse traki, sõidavad sellega oma suurtel teedel oma tohutu suure poe juurde, kõnnivad sellest parkimisplatsilt läbi mitu minutit, eks ole, siis jõuavad sinna tohutu suure poe juurde, millest puhtalt sellest, sellest. Sissekäigust kuni kassadeni kõndimiseks, rääkimata sellest, et sa korjastad päeval enne asju sinna nagu kärusse. Juba selle läbikõndimiseks kulub viisteist minutit, eks ole, niimoodi. Ja siis noh, loomulikult nad ei viitsi seda teha iga kahe päeva tagant, eks ole. Nii, ja noh, see on üldine harjumus. Ja siis üldse see, et, et kui, kui. Kui, siis kui Ameerikas lähed toidu postmajaga, tahad näiteks noh, me rääkisime siin Coca-Cola toomisest kuue minutiga, eks ole, et kui suurt Coca-Colat sa selle kuue minutiga tahad, et Ameerikas mõnes toidupoes kõige väiksem on kolme liitrine. Kõige väiksem, mida sa osta saad, eks ole. Et need harjumused on teistsugused, harjumus tarbida sellist teenust, et ma tahan nüüd kiiresti saada nüüd viieteist minutiga midagi, on väiksem. Ameerika linnad on rohkem hajali, seal on, on muid teemasid samuti. Et ma ütleks tegelikult selle robotiga toidukaupade reoks on Euroopa väga hea koht. Ja loomulikult me hakkame seda tegema ka Ameerikas, aga Euroopal on päris palju eeliseid selles kohas.

Me juba mainisime, eks ole, et teie robotid on väga nunnud, inimestele meeldivad, kõik teavad, eks ole, armastavad neid. Ja teistpidi noh, siin Bolt on meil näide, näide võtta, eks ole, et kui sa ikkagi päris suurel määral hakkad sinna füüsilisse ruumi oma toodetega minema, mis siis, et, et see teenus inimestele meeldib, on ju, siis see tekitab alati pingeid. No paljudes linnades on, eks ole, taksolitsentsid ja noh, nii-öelda, nii-öelda sõidujagamislitsentsid eraldi tohutu võitlus käib, igavene jama on. Ja no kui sa lehe lahti võtad, eks ole, et siis nende tõukside ümber noh, üle kahe päeva, eks ole, on jälle mingisugune poleemika, et, et noh, kellele nad ei meeldi, kus nad on jalus, kus nad on mingisse tiiki kukkunud, eks ole, või on ohtlikud ja nii edasi ja nii edasi. Et, et see senine, selline asi tekitab alati reaktsioone inimestes. Kui sa, kui palju sina juba oled pidanud Starshipiga seda kogema, et sul noh, tekib küsimus, et aga mul on neid lihtsalt nii palju, eks ole, et nad ei ole enam nunnud, vaid äkki inimestel hakkab nagu tekkima tunne, et mis kurat koperdab siin või, või, või äkki hakkavad linnad panema mingisuguseid regulatsioone sulle peale. Kui sa veel kõvasti neid juurde tahad teha?

Me selliseid takistusi ei ole üldse näinud. Ja põhjused on tegelikult selged. Üldiselt linnavõimude vaatepunktist meie robotid võtavad teedelt autosid ära. Vähendavad vajadust parkimiskohtade järele. See robot ju veab samamoodi nagu, nagu see näiteks autoga sõitev kuller. Aga robot võtab ju väga palju vähem ruumi. Et me tegelikult selle, selle, selle, nende linnade ummistumise probleemi meie robotid vähendavad.

Ei, ma

ei ütleks seda, asi on selles, kui kujutada ette mingisugune keskmine tänav ega seal, seal keskmisel tänaval, noh, oletame, et on viiskümmend maja või, või noh, näiteks sõltub tänavast, okei. Ega iga inimene ei telli või rohkem kui kord päevas mingisugust asja. Järelikult viiskümmend korda või viiskümmend robotit sõidab päeva jooksvalt tänavale sisse. Noh, see ei ole ju mingisugune megahummik, nad ei tule ju kõik ühel ajal, eks ole, me, me ei ole linnudes seda probleemi üldse näinud. Me, me oleme natukene näinud ülikoolilinnakutes Ameerikas, kus on, mis on siis väga palju tihedamad kui, kui, kui linnad väga palju tihedamad ka, ka kui, kui Euroopa linnad. Ja seal on mõnikord meil niimoodi, et meil, kui, kui on autoteed vaja ületada, siis, siis kümme robotit sõida, seisab üksteise, üksteise järel. Aga noh, ka seal ikkagi ruumi on, ega see seda ei ole, seda päris ei ole, et me kedagi nagu takistaksime. Ja sa mainisid tõukse, on kaks asja, mis, mis, mis linnadele tõuksi, tõuksede juures ei meeldi. Ei meeldi see, et, et inimesed jätavad neid suures koguses laokile kuskile. Ja noh, tavaliselt need jätavad ju laokile kohtadesse, kus ka inimesed väga palju käivad, eks ole. Et siis nendest kohtadesse, kus kõige rohkem justkui seda ruumi vaja oleks, sinna jäetakse tõukse siis laokile. Noh, meie robotid ei jäta, jäeta laokile, see on tarkvara, mis juhib ta parkima mingisse kohta, kus kui ta parasjagu midagi ei tee, eks ole, kuskile ei sõida, siis robot juhitakse parkima kuskile kohta, kus ta on nagu teelt-teest ära, eks ole, nii. Teine asi, mis tõuks, tõukside puhul häirib linna võime, on see, et, et noh, osadel inimestel sõltuvalt vanusest on riskitaluvus on, on, on teistsugune ja, ja siis kiputakse seal sõitma liiga kiiresti ja, ja, ja sõitma liiga hulljalt, noh, meie robot täpselt samuti. No meie robotid üldiselt keegi ei, ei süüdista meid selles, et me liiga hulljad sõidame, pigem meie robotid on ikkagi väga niisugused rahulikud ja, ja, ja, ja sellised, et neid probleeme tegelikult meie robotitega ei ole ja me oleme kõige keskkonnas võimalikum viis, kuidas asju üldse vedada. Kõige vähem CO2-e, ühesõnaga, et meie, meil neid probleeme üldse ei ole.

No tõukesid, aga ka ei olnud probleeme enne, kui tekkis konkurents, et ühel hetkel, kui kõik tahtsid pakkuda siinsamadel tänavatel teenusteks, siis oli korraga sul nelja-viie erineva. tootja ja pakkumised on ju, noh, Londonid ja Pariist läksid umbe ja Pariis läks päris looliks, see keeles üldse ära, on ju, et, et eks sealt see probleem tuli. Aga ma küsiks hoopis teise küsimuse, et nüüd, kas sa oled juba nii kaua tegutsenud? Sul on ju vahetunud ka meeskonda, sul tulevad uued inimesed, osad väsivad, osad lähevad ära. Kuidas sa sellises süsteemis ikkagi seda know-how'd hoiad enda käes, sest noh, vaata, me oleme ju ka õppinud USA ettevõtetest, et väga palju innovatsioonist toimub selle läbi selle, et ma. Ostan endast parema ettevõtte CTO ära, on ju, kes toob kogu selle teadmusega mul ka kaasa ja siis ma teen veel parema AI mudeli, kui mul enne oli, on ju, eks, et, et. Et ikkagi, et need inimesed ise noh, loovad selle sisu ja selle kvaliteeti, et, et kas sul on õnnestunud see oma nii-öelda tiim siiani hoida koos või sul on mingid karmid lepinguid või ühesõnaga, kuidas sa kaitsed seda, et sul see viie aasta neilis ikkagi säilib kogu aeg?

Hea küsimus, ma ütleks, et see meil seni probleemiks eriti ei ole olnud. Et enamik meie konkurente on Ameerika firmad. Noh, meil näiteks arendus on Eestis. Noh, mitte ükski meie arendaja ei ole läinud konkurendi juurde tööle kunagi vist. Ja eks sellised protsessid loomulikult toimuvad, aga see ei ole ka nii lihtne, et, et keegi üks inimene kuskil liiguks, liiguks kuskile konkurendi juurde ja siis kohe see viieaastane hüpe toimuks nagu ära, et ega see on, see on kombinatsioon väga paljudes asjades, see on kõik need miljon testitundi, ega need miljon testitundi ei tule mõnda nagu selle, selle inimesega kohe, eks ole. Et asjad muutuvad ka aja jooksul, et see know-how, mis meil oli kolm aastat tagasi. Praeguseks on me juba vananenud, praeguseks me oleme juba uued miljon teist tundi sõitnud, eks ole.

Meil oli siin hiljuti saates külas Omniva Eesti juht, on ju, ja tema kõige võib-olla selline lennukam ennustus, mida ma kuulsin tema käest ja ma tahaks sinu käest küsida. Ütles, et tema nagu viimase miili osas nendesse noh, Starshipi ja sarnastesse ratastega robotitesse väga ei usu. Tema vaatas seda, eks ole, pakiveo nagu seisukohalt, eks ole. Et kui inimesel ikkagi vaja koju midagi kätte viia, et siis peab olema kas humanoid või koer ehk mingisugune asi, mis saab linnaruumis hakkama, läheb trepist ülesse, oskab uksi lahti teha, et, et need hakkavad no millalgi, millalgi tulevikus pakke kätte viima inimestele. Mis sa arvad sellest või hakkab sinu robot enne pakke, trepist üles minema, kui see koer valmis saab?

Trepist üles meie robotid tõesti praegu ei lähe, aga inimesed ikkagi väga suurel määral on täiesti valmis tulema kuskile välisukse juurde ja humanoidid ja koerad, nendega on, nendega on paar väga suurt probleemi, mida praegu ei ole inimesed veel taibanud. Või mida ütleme, laiala avalikkus ei ole taibanud, aga insenerid teavad seda väga hästi. Insenerid üldiselt vaatavad seda humanoidide ja, ja, ja koerte sellist meediakära ja vangutavad tead ja ei saa aru, millest räägitakse. Ja miks, sellepärast, et kõik insenerid teavad, et, et humanoid asjad nagu, humanoid ja koera asjad nagu need kas, kas on väga kallid või nad ei ole töökindlad. Et see töökindluse tase, mis avalikus ruumis peab olema, on tegelikult väga kõrge. Et kui, kui, kui sa räägid seda, et, et, et koera või, või, või kõndivat aparaati on vaja selle jaoks, et kõige põhimõtteliselt konarustest ja treppidest üles minna. Kõik need konarused ja trepid ka kulutavad seda riistvara päris palju. Servomootorid ja asjad, mis ajavad neid põlveliigeseid ringi nagu, need on kallid, nad lähevad katki, see, see ei kesta nii hästi. Loomulikult kulub, kulub mingi aega ja nad saavad need asjad odavaks ja töökindlamaks ka, eks ole, aga kui meil on kulunud aega kümme aastat, et saada siis tunduvalt odavamaks kui inimvedu. Siis humanoididel kuertel kulub ka see oma kümme aastat või rohkem ära ja mina tean, võib-olla selleks oleks ka, teeb Starship oma. Humanoidi või, või, või, või kojava, ega me ei ole ju kuidagi laulatatud täpselt sellesama mudeli, mudeli peale. Üldiselt kogu Starshipi ajaloo jooksul on olnud niimoodi, et olnud väga palju. firmasid meie ümber, kes on nagu seletanud, et oi, te teete asju valesti, noh, on olemas see tehnoloogia, see on praegu jube kallis, aga noh, nagu oi-oi-oi, järgmisel aastal on see nii odavne, kui kõik kasutavad seda, eks ole. Ja me, me enamike nende asjadega ei ole kaasa läinud. Ja ma ütleks, et meil on olnud õigus need samad asjad, mida kümme aastat tagasi, kümme aastat tagasi, nagu räägiti näiteks kogu aeg sellest, et kohe-kohe tulevad siis lidari andurid, mis hakkavad maksma sada eurot. Noh, sel ajal kümme aastat tagasi, lidar maksis seitsekümmend viis tuhat, aga inimesed oleksid kohe-kohe niivõrd aasta pärast, kahe aasta pärast hakkavad tulema niimoodi, et uued mudelid, mis maksavad sada eurot. Siiamaani vist, vist turul ei ole mitte ühtegi vähegi kvaliteetset asja, mis maksaks nagu. Alla näiteks kolmesaja või, või, või noh, midagi, midagi sellist, eks ole. Loomulikult me aja jooksul ka võtame kõiki neid asju kasutusele ja tegelikult me oleme võtnud paari asja kasutusele, mida ma igaks juhuks ei ütle. Sellepärast, et ma ei taha, et konkurendid neid, neid teaksid. Aga meil on tegelikult palju innovatsiooni, mida me oleme võtnud kasutusse, millest me lihtsalt ei räägi.

No ja põhimõtteliselt, kui kokku lugeda, eks ole, siis teie robotil on väga litsustatud, öeldes kuus liikuvat osa, kuus ratast ja, ja, ja Humanoidil on see kuus liikuvat osa vist ainuüksi, ma ei tea, parema jala alumises otsas, eks ole, või, või, või labajalas, eks jah.

Jah, aga ma mõtlengi, et sul jätkub ikkagi praegu põhifookus sellesama toidu ja toidukaupade peale, et, et seesama jutt, et sa ikkagi hakkad pakiveoga ka tegelema suuremal määral, et see ei ole ikka üldse fookus.

Ta ei ole fookus lihtsalt väga lihtsal põhjusel, pakiveo, veos on, hinnatase on madalam. Iga, iga veo eest. Kliendid on valmis maksma vähem ja miks see niimoodi on, on väga lihtne, et pakiveo, veojuhu puhul inimesed ei taha tavaliselt saada asja kahekümne minutiga. Neil piisab sellest, et nad saavad asja järgmisel päeval näiteks. Ja see, see järgmise päeva vedu on hoopis teistsuguse logistikaga. Järgmise päeva vedu, vedu käib, käib tüüpiliselt niimoodi, et võetakse üks kaubik. Pannakse sinna, sinna sisse näiteks kaheksakümmend pakki ja siis, siis kullar veab seda, seda, seda kaheksakümmend pakki niimoodi laiali, et tal on tehtud optimaalne marsrote. Mille noh, tarkvara teeb talle ära või siis tegelikult, tegelikult inimesel väga head tegelikult oma peas ka seda kaardi peal nagu, nagu, nagu ära tegema. Ja, ja nad teevad seda niimoodi, et kaubik peatub kolmesaja meetri tagant. Ehk siis sisuliselt sa võid öelda, et selle ühe paki jaoks kaubik sõidab ainult kolmsada meetrit. Kolmsada meetrit, pakk, kolmsada meetrit, pakk, kolmsada meetrit, pakk. Palju maksab see, et kaubikuga sõita kolmsada meetrit? Palju, palju peab, peab firma maksma juhile, kui palju maksab see kütust, kui palju maksab see kaubiku rent ja nii edasi, eks ole, see on tegelikult üsna väikene summa. Asi muutub hoopis teiseks, kui tuleb tegelikult vedada ikkagi mitu kilomeetrit edasi-tagasi. Et ja seda, seda on vaja teha siis, kui inimesel on kiive, kui ta tahab kahekümne minutiga midagi saada, siis sa ei saa oodata järgmise päevani, kuni seal kaheksakümmend pakki, mis lähevad samasse lin

No kuidagi tuleks ära lahendada see ikkagi vana hea küsimus, kui sa kutsud koju remondimehe, et siis ta tuleb, vaatab, ah, mul jäid need pagana naelad ostmata ja siis ta kaob ehituspoodi kolmeks tunniks ja sina maksad selle kolme, kogu aeg mõelnud, et võiks olla mingisugune minu meelest toogu, toogu kas või lennukitega neid naeluselt, et no ikka on odavam kui see, mis ma, mis ma remondimehele maksan. Aga see on mingi järgmise saate teema, ma arvan, et meie saateaeg on läbi, aitäh sulle, Ahti ja sa tahtsid küsida Taavi või midagi või? Sa oled nii pettunud näoga?

Ei, selles mõttes Ahtiga on alati tore rääkida, et ma muidugi avastasin, et nüüd on juba jälle läbi, et noh, et. Nelikümmend kaks minutit oleme rääkinud.

Mul on ka teiega

alati tore rääkida.

Sa näed, siis tuleb teine osa millalgi, kus mina ja Taavi paneme oma küsimused kokku ja siis jälle küsime Ahti käest. Aga tõesti, selle nädala saade on läbi, nii et aitäh kõigile kuulajatele ja kohtume nädala pärast.