Praegu oleme me kogu aeg säilitanud umbes viieaastast edumaad konkurentide ees ja see on kehtinud viimased juba kõik need aastad. Et konkurendid on kogu aeg umbes viis aastat meist, meist taga olnud. Ja tõepoolest, asi on väga suurel määral ikkagi selles, jah, selles miljonist Eesti tunnis. Me näeme, et konkurendid tegelikult ei taipa neid võtmeasju kõige kiiremini. Turg on ka tegelikult nii suur, et kui keegi konkurent toimetab näiteks Ameerika toiduveo juures, siis asjad, mida nad sealt õpivad, ei ole needsamad asjad, mida on vaja selle jaoks, et lahendada Euroopas toidukaupade vedu näiteks. Et konkurendid tegutsevad ka, aga hetkel nad on kõikides skaalades ja kasumlikkustes, nad on ikkagi kõvasti, kõvasti, kõvasti neist maas, et panna asju natukene nagu perspektiivi. Tegelikult maailmas on kolm autonoomse sõidufirmat, mis on üldse, ma ütleks, kommertsiaalse kvaliteedi saavutanud ja need on Waymo. Siis isesõitsed autodega, Starship, siis meie oma robotitega ja siis Hiinas Baidu samuti autodega. Need on kõik kolm firmat, kellel on oma neid roboteid või autosid juba mitu tuhat. Nad kõik, kõik need kolm firmat juba käivitavad oma teenuse järjest ühes linnas, teises linnas, kolmandas linnas, neljandas linnas ja nad on kõik teinud miljoneid sõite ja, ja kümneid miljoneid kilomeetreid. Et noh, meil kakskümmend miljonit kilomeetrit, noh, see, see, selliste, see, see number on tegelikult, need numbrid on tegelikult või kujutame nagu natukene ette, see on umbes niimoodi, et meie robotid sõidavad ühe päevaga, kollektiivsed meie robotid sõidavad ümber maakera. Siis umbes selline see skaala on, et see, see andmete maht ja kogemuste maht, mis tuleb, on massiivne. Et isegi kui sa mõtled, et me, me siin rääkisime, et oo, need poed on seal seitsmesaja meetri kaugusel ja iga vee, iga vedu iseenesest on hästi lühikene, aga me teeme neid, neid lihtsalt nii palju. Et, et, et me sõidame ühe päevaga kollektiivselt ümber maakera. Et selliseid, sellist andmemahtu lihtsalt nendel konkurentidel ei ole.