Ahti Heinla: Starshipil on konkurentide ees viieaastane edumaa, meie robotid sõidavad ühe päevaga ümber maakera

Ta ei ole fookus lihtsalt väga lihtsal põhjusel, pakiveo, veos on, hinnatase on madalam. Iga, iga veo eest. Kliendid on valmis maksma vähem ja miks see niimoodi on, on väga lihtne, et pakiveo, veojuhu puhul inimesed ei taha tavaliselt saada asja kahekümne minutiga. Neil piisab sellest, et nad saavad asja järgmisel päeval näiteks. Ja see, see järgmise päeva vedu on hoopis teistsuguse logistikaga. Järgmise päeva vedu, vedu käib, käib tüüpiliselt niimoodi, et võetakse üks kaubik. Pannakse sinna, sinna sisse näiteks kaheksakümmend pakki ja siis, siis kullar veab seda, seda, seda kaheksakümmend pakki niimoodi laiali, et tal on tehtud optimaalne marsrote. Mille noh, tarkvara teeb talle ära või siis tegelikult, tegelikult inimesel väga head tegelikult oma peas ka seda kaardi peal nagu, nagu, nagu ära tegema. Ja, ja nad teevad seda niimoodi, et kaubik peatub kolmesaja meetri tagant. Ehk siis sisuliselt sa võid öelda, et selle ühe paki jaoks kaubik sõidab ainult kolmsada meetrit. Kolmsada meetrit, pakk, kolmsada meetrit, pakk, kolmsada meetrit, pakk. Palju maksab see, et kaubikuga sõita kolmsada meetrit? Palju, palju peab, peab firma maksma juhile, kui palju maksab see kütust, kui palju maksab see kaubiku rent ja nii edasi, eks ole, see on tegelikult üsna väikene summa. Asi muutub hoopis teiseks, kui tuleb tegelikult vedada ikkagi mitu kilomeetrit edasi-tagasi. Et ja seda, seda on vaja teha siis, kui inimesel on kiive, kui ta tahab kahekümne minutiga midagi saada, siis sa ei saa oodata järgmise päevani, kuni seal kaheksakümmend pakki, mis lähevad samasse lin