Omniva juht: pakke hakkavad koju tooma humanoidrobotid või robotkoerad

Kliendisuhe ja tegelikult väga tugev osa on, on sellest ka tehnoloogia ja IT, et. Ja noh, miks meil on selline võima, võimekus või võimalus on, on tegelikult selles, et, et, et meil on väga hea müük, meil on väga tugev tehnoloogia. Ja, ja, ja me suudame tegelikult kiiresti tarnijate soovidele vastata, et, et, et ma toon siia nüüd päris sellise noh, näite, et, et kui ütleme kakskümmend aastat tagasi. Lepiti kokku kaubaveod aastateks, pandi hind paika, pandi logistika marsruulid paika, et kord nädalas tuli Amsterdami, tuli laev, sealt korjati pakid peale ja siis auto sõitis noh, näiteks Riiga. Siis noh, tänaseks me oleme jõudnud sinna, kus, kus Temu tegelikult võtab Spotiga kogu oma transpordi, et neil ei ole oma lennukeid ja. Ja et, ja et temuga töö käib niimoodi, et nad ütlevad, hei, kas sa oled valmis Pratislavast võtma peale kümme rikkatäit kaupa ja viima selle Ukrainasse. Et sa pead olema võimeline sellele küsimusele vastama, noh, tundide jooksul. Ja noh, enamus suuremaid ettevõtteid ei ole selleks võimelised.

Jaa, et, et see, eks siin on, on, on ühteteist, et, et, et selge, et, et me Lääne-Euroopa turule hetkel veel valmis minema ei ole, et, et seal on manad sisse söönud logistikaettevõtted oma viimase miili võrkudega ja, ja pikaajaliste lepingutega. Aga kus meie oleme võimelised kiiresti toimetama, on tegelikult siis arenevad turud, et kus ei ole infrastruktuur välja ehitatud ja kuhu suured ei ole tulnud tegelikult oma investeeringutega sisse.

Jaa, mis, mis puudutab robotiseerimist, et, et see on selge, et, et see on, on tulemas, et, et me oleme ise ka nüüd vanad. Clevoni isesõitvate autodega siis katsetamas, et. Ja, ja kui mina Excelis numbrit kokku lõin, et, et siis on minu jaoks on selge, et, et, et see on niisugune nagu paari-kolme aasta küsimus, millal on isesõitvad pakki kättetoimetamise autod tänavatel. Ja no miks see nii on, et, et kui sa võtad diiselkaubiku ja võtad isesõitva auto, siis kapitalikulu vahe on, on viis korda, eks. Diiselkaubikul on umbes viissada euri kuus ja isesõitval on, ütleme, mingi kaks pool, kolm tuhat, eks. Ja kui sa paned sinna juurde, siis. Autojuhi, eks, diiselkaubikule kaks pool tuhat koos maksudega ja teiselt poolt paned isesõitvale operaatori mingi viis sotti, et noh, siis on, diiselkaubik on natukene odavam, eks. Aga kui sa nüüd mõtled selle peale, et, et sa ei tee näiteks seitse tundi sõitu, vaid sa teed kuusteist päevaseks, siis see pilt muutub kardinaalselt. Ehk, ja. Ja noh, siin tuleb leida õiged kasutusjuhud, et, et, et kindlasti ei ole see nii lihtne, et, et sa lihtsalt vahetad oma praeguse logistika siis mudelis lihtsalt need. Noh, kullerite asemel paned isesõitu auto, et seal on hoopis teised valupunktid, keerukused, seal on vaja inimesi, kes siis masinaid tühjaks ja täis laevad ja kõike seda, eks. Jah, aga, aga kui me nüüd räägime päris viimasest meetrist, siis, siis mina arvan, et, et, et tulevik on, on pigem siis mitte neljarattaliste või kuuerattaliste väikeste robotite, vaid vaid pigem siis humanoidid ja, ja robotkoerad. Kes saavad tegelikult siis inimesele mõeldud linnaruumis hakkama, et kes suudavad uksi avada, kes suudavad trepidest üles minna.

Mina olen siin igatahes see, ma, ma elasin mõnda aega Eestist eemal ja noh, siis ma olin ikkagi Amazoni. ülilojaalne klient ja noh, logistikal oli väga suur põhjus selles, eks. Ma, ma nägin väga täpselt, kuna siis need pakid tulevad ja kuhu ja nad tulid, tulid mu elukoha järgsesse kioski, mis oli seitse päeva nädalas lahti kella, ma ei tea, seitsmest hommikul on ju praktiliselt ja, ja noh, ma kunagi ei tahtnud koju saada pakki, sest mõned pakid mulle kohustusena toodi koju ja ma alati mõtlesin, et püha jumal, et noh. Kunas see kuller tuleb, ma pean istuma kodus ja siis ta jälle ei saa mind kätte ja siis hakkab mingi tants, on ju. Et mina ei taha ei seda robotkoera ega seda rahvakullerit üldse nagu oma majas näha. Kõige parem lahendus, tulgu need pakid kuhu iganes, aga, aga ma saan aru, et ka teist, et see teine pool ikkagi jääb, et need inimesed, kes tahavad neid telefonigaasi endale ikkagi koju kätte saada.

Ei noh, see, see ei ole päris nii, et, et see on esimene nagu arvamus kohe, kui ma räägin rahvakullerist, et, et keegi tuleb seal koju, et. Noh, tegelikult on siin kuni kümme erinevat kasutusjuhtu, kus, kus me saame oma võrgu nagu sisenemise logistikas kasutada inimesi tänavalt, kes, kes aitavad siis kas täita pakiautomaate, korjata pakke ülesse, teha rahvusvahelisi või, või maakondlikke vedusid ja kõike seda. Ja noh, miks me seda teeme, on, on tegelikult see, et, et kui, kui me. Vedasime ainult posti, meil oli väga selge mahu prognoos, meil olid fikseeritud ringid, eks, aga kui me täna räägime paki järjest, et, et meil nii näiteks päevalõikes, nädalalõikes, kuu lõikes võivad mahud siin kolmkümmend, nelikümmend, viiskümmend protsenti kõikuda ja nüüd, kui me tahame neid mahte ära teenindada. Oma infrastruktuuri ja inimeste baasil ja siis me peaksime oma infra üle dimensioneerima, eks, et ja läbi sellise nagu rahvakulderi kaasamise me saame oluliselt oma niisuguse kapitali või, või investeeringute ootluse paremaks, eks.