Tead, Saasi ettevõtteid tuleb veel palju rohkem iga päev välja, et ega see konkurents on igal pool suur. Meie siiralt arvame, et Ampleril on äärmiselt hea toode. Väga hea arusaam sellest tootest, väga hea kontroll oma tarnahela ja tootmise üle ja ka väga oluliselt nagu hästi sisse töötanud otse lõpptarbijale müük, ehk et nagu omavad oma klienti, et nad ei müüa läbi. Nad on ühed tugevamad selles maailmas, et see ei ole võib-olla nii hästi realiseerunud numbritesse, võrreldes noh, näiteks konkurendid VanMoof. Hollandist, kes on seal pea kakssada miljonit raha kaasanud või cowboy, kes nüüd on vist kuuekümne viie, seitsmekümne peal. Et nemad on nagu palju rohkem raha kaasanud ja palju rohkem sellist furoori saavutanud, aga Ampler, Mara isik toote mõttes ja selle toote kontrolli mõttes on oluliselt tugevam. Et noh, mida meie koos tahame teha, me tahame koos ehitada number üks brändimaailmas kergeelektrisõidukitele, et see on meie, meie motivatsioon ja visioon, et. Et sul on täna nüüd siis elektriaalgrattad ja tõukerattad juba ühes kohas koos olemas ja sealt pealt annab, ma arvan, väga kihvtilt nagu spinnida ja ehitada.
jupi. Ma toon, ma toon sulle siis sellise näite, et Hardo Kauriti isa oli professionaalne motokrossisõitja ja Hardo kasvas ülesse siis selles karavanis ümber maakera liikudes. Ja ütleme siis kaherattalistega ju tegelenud enne, kui ta üldse sündiski ja nii, et, et seal on ka nagu väga palju seda, seda kogemust ja tunnetust. Aga noh, kui võrrelda ütleme näiteks selle VanMoofiga, on ju, et noh, VanMoofi põhiline probleem on see, et nad ei ole suutnud oma nii-öelda siis hooldust tagada. Inimesed olevat rattad katki, on ju, nad ei suuda seda jama pärast ära süüa. Aga see tuleb sellepärast, et kogu see müügitiim ja turundustiim on Euroopas, aga ratas disainitakse neil Taiwanis. Ja, ja toodetakse Hiinas ja ta tuleb siia ja sul tegelikult ei ole seda nagu ühendust üldse siis selle disaini tootmise vahel ja selle lõpp, lõpptarbijaga tegelemise vahel ja siis seal tekib igasugust jama ja probleeme vahele. Et kui me räägime sellest, et sa saad aru, mis asi see sul on, see tähendabki, et sa saad ehitada hea sõiduki, ehitada selle odav või vastupidav, aga saad ka veenduda, et sa suudad seda siis ise väga hästi. Nii-öelda käidelda, tänaval hoida ja neid kulusid ja muresid madalal hoida, et, et noh, ma arvan, et see. See põhiasi on nagu see, et sa päriselt saad nagu tükkideni aru, mida sa teed ja noh, jällegi tuua võib-olla tarkvarast mingit paralleeli, et noh, et kas sa siis võtad kellegi teise tüki, on ju, mingi API ja integreerid selle või sa saad täpselt aru, mis seal taga on, eks, et. Et, et see ongi, ma arvan, see hästi-hästi suur ampleri tugevus, et nad saavad kõigest aru, mis seal taga on ja sealt on jube hea nagu peale ehitada. Et see, nagu ma arvan, et eskaleerimise mõistes on see hästi oluline, et kui sul on mingisugune asi õhku lendab, siis ta
Mul on just värske kogemus, Londonis mitte nüüd tõuksid, aga, aga lihtsalt elektriratastega. Et tõsiselt suurepärane edasiliikumise viis just tänu sellele, et sõiduautod on tõrjutud ikkagi nii-öelda tee keskele. Ja või siis üldiselt nii-öelda kesklinnast minema, eks, et kohtumisel, kohtumisele kõige mugavam viis oligi, et. Viskasid oma laptop'i sellesse eesolevasse korvi ja siis muudki väntasid, on ju, ja noh, kui sul on veel elektrikas ka on ju, et siis nagu polegi nagu mingit probleemi, on ju. Ja tõukside koha pealt oli aroma täiesti asendamatu, et ühest kohast teise saate tõuksidega oli, oli kõige lahedam üldse. Ei ole ju vahet,
Oota, miks meie oleme Boltiga mõlemad maailma mastaapis väga unikaalsed, on see, et meil on mõlemal oma spetsiifiline tõukeratas, et tegelikult kõik need suured ostavad oma tõukerattaid siis erinevatelt Hiina tootjatelt. Meil on mõlemal nagu oma ja noh, meie tahame uskuda, et see kliendi sõidukogemus on see kõige olulisem asi ja meie arvame, et see on Tuulel parem, on ju. Et ma arvan, et see nagu lõpuks inimesel jah, mingit suurt patriarismi ja muid tundeid seal võib-olla polegi, aga kui ta saab nagu parema kogemuse, et olema mugavam ja turvalisem sõita, siis ta pigem valib selle sõiduki, on ju. Noh, samas muidugi, kui sa oled kohas, kus teist ei ole, siis sa võtad selle, mis sul on, eks. Et ma arvan, et, et see nagu on eristuv ka, ütleme, autorendi teenusest, et kui sa võtad selle lühirendi, on ju, Bolt Drive või CityBist, noh, mõlemal puhul sa saad mingi Volkswageniga sõita, on ju, et selles mõttes mitte mingit eristumist nagu selles päris teenuses ei ole. Aga tõukerata puhul on eristumine, sest sõiduk on erinev, et ma selles mõttes, lojaalsust on raske hinnata, et eks seal saab igasugust lojaalsusprogrammi ehitada, aga pigem ma arvan, et määrab see, see kogemus, lihtsalt see sõidukogemus.
[ TRANSKRIPTSIOONI LÕPP ]