@ ETTEMÕTE // 2024.03.20
delfi_ettemote_0190.mp3
KUUPÄEV
2024-03-20
PIKKUS
46m 35s
SAADE
ETTEMÕTE
AI_KOKKUVÕTE
Podcastis arutletakse Eesti asutajate loodud Planet42 autoliisingu äri üle Lõuna-Aafrikas, keskendudes ettevõtte skaleerimisele ja väljakutsetele kasumlikkuseni jõudmisel. Tegevjuht Erik Koitla selgitab, kuidas nad pakuvad liisingut pangandusest kõrvale jäetud klientidele ning miks kaasatakse Eesti investoritelt kapitali kõrge intressiga võlakirjade kaudu.
TEEMAD
ETTEVÕTTED
ORIGINAALKIRJELDUS
Eesti asutajate poolt loodud Planet42 on Lõuna-Aafrikas ostnud ja klientidele välja liisinud juba 12 000 autot, kuid seitsmeaastase tegutsemise jooksul pole nad kasumisse jõudnud. Hetkel kaasavad nad ka Eesti investoritelt uuesti raha ja maksavad võlakirjade eest kõrget intressi. Saate teemad: * Kuidas Planet42 viimase aasta jooksul arenenud on * Kui palju on neid kliente, kelle käest ei saa kätte ei raha ega autot ning mida sellisel juhul ette võtta * Kas Aafrika turg on endiselt piiramatu ja kas saatekülaline on endiselt Aafrika kasvu ja tuleviku suhtes positiivselt meelestatud * Miks Mehhikosse laienemise plaanidelt on praegu hoog maha võetud * Miks kohalikud taksojuhid Bolti sõidukeid lõhuvad Saatejuhid on Taavi Kotka ja Henrik Roonemaa.
Ma arvan, kõige lihtsam on öelda lihtsalt fookuse küsimus, et, et pangal on nagu lihtne, nad pank teeb ainult noh, neid laenusid ja siis noh, finantsotsuseid, võtab need kliendid pardale, kelle osas nad on väga kindlad, et, et seal ei tule nagu probleeme. Ja Standardbank on nüüd esimene lavi pank, kes noh, tabas ära nii-öelda siis selle, et neil on mõistlikum. Anda meile raha, et me paneksime sellesse segmenti, mida, millega nemad noh, millest nad ei saa aru tegelikult. Ja me, meie saame nüüdseks juba päris hästi aru, sest me oleme seda seitse aastat teinud. Ja siis pigem on seal noh, niimoodi näha, et, et nad, need vahepealt, nad, Standardbank andis meile nii. Omakapitali kui ka, mis on nagu olulisem meie jaoks on, on võlakapital. Ehk siis nad saavad teenindaja intressi selle pealt, et meie saame turust aru, mida nemad ei saa. Ja siis on igasuguseid teisi toredaid asju, mida me saame tulevikus teha, noh näiteks kui meil on praegu kaksteist tuhat klienti LAV-is. Siis nendest vähemalt kaks tuhat viissada on meie hinnangul sellised, millele pank nüüdseks tahaks anda juba autolaenu. Lihtsalt kuna nad on meie kliendid nii kaua olnud ja nad on hästi maksnud, iga kord, kui nad teevad makse meile, siis meie raporteerime selle krediidiregistrisse. Ja nende krediidiskoor on juba nii palju paranenud, et nüüd nad kvalifitseerivad ka pangalaenuks. Ehk siis pangale on loogilisem siia turule saada ligi läbi meie, kui see, et ta hakkab ise nagu nullist ehitama. Pangal on alati väga keeruline võtta rohkem, rohkem riski, igasugused regulatsioonid on seal, nad peavad panema kõrvale mingisuguseid reservkapitali ja nii edasi. Kui see on uus turg, mida nad ei tunne, siis nad peavad seda väga palju tegema. Ja neil lihtsalt ei ole selle jaoks noh, piisavalt mahti, piisavalt fookust, sest nad peavad tegema lisaks autolaenudele ka krediitkaarte ja kodulaenusid ja. Ja noh, mis iganes, tarbimislaenusid, pangakaarte ja nii edasi, nii edasi, et meiega on lihtsam.
Jaa, absoluutselt, et autolaenud on kindlasti ka mingi noh viisteist protsenti ja nii edasi, eks ole, et, et. Et noh, inflatsioon on, on korralik ja, ja, ja keskpanga intressid on ka kõrged, et, et siin on. Ütleme, et me, me, me, me, me konkureeri siin pankadega, et jällegi. Kaheksakümmend üheksa protsenti meie klientidest ei saaks oma krediidi, krediidi tausta põhjal pangast laenu auto ostmiseks. Et, et me ei, kui, kui me, kui me läks pankadega nii-öelda noh, hakkaks nagu otseselt nendega konkureerima, siis sisuliselt me konkureeriksime. Kapitali, kapitalikulude pealt ja siis noh, pangad saavad, eks ole, deposiite võtta, ehk siis nende kapitalikulu on noh, väga-väga madal sellega oleks võimeline, ei oleks võimalik meil konkureerida.
Just täpselt, kuukäive on nüüd üle kolme miljoni euro. Ja ütleme nõudlus, nõudlus on vähemalt praegu, praegusest punktist vaadates on, on piiramatu, et, et, et me aktiivselt hoiame müüki tagasi. Kuna jällegi lihtsalt see, et auto osta, me peame kapitali tõstma ja, ja see kapitali tõstmine on, on, on pudelikael.
Mehhiko on praegu nii-öelda, mis on siis self sustainable, et on siis noh, peab omavahenditest hakkama saama, eks ole, et, et. Nagu ma ütlen, meil on seal kolmsada autot, eesmärk on see, et, et noh, meil ei ole praegu eesmärki seda seal meeletult kasvatada. Vaid ongi nüüd olemasolevate autode põhjal, siis portfellihaldus, autot tagasi, renditakse välja, ma andsime seal kusjuures esimese sõidujagamise autoga välja. LAV-is me seda ei tee, kuna noh, ei ole vajadust olnud, aga ka Mehhikos jätkuvalt veel testime. Mehhikos tegelikult on sihuke olukord, huvitav olukord, et, et Mehhikosse tahab kapital väga minna. Et näiteks USA-st on raha palju lihtsam tõsta Mehhikosse kui, kui LAV-i, mis on mõnes mõttes arusaadav, eks ole. Aga me saime juba eelmisel aastal, sai me esimese kümnetes miljonites, kümnete miljonite suuruse võla, term sheet'i. Et, et Mehhikos skaleerida, aga kuna me ei olnud rahul seal selle unit economics'iga praegu, et need noh, ei olnud, ei olnud veel loogiline hakata skaleerima. Siis seda, seda term sheet'i me nii-öelda käiku, käiku ei pannud, aga noh, jätkuvalt tegu, tegutseme seal edasi. Ja ma usun, et järgmisel aastal oleme, oleme olukorras, kus on võimalik ka, ka Mehhikut kasvatada ja seda juba siis jällegi peamiselt, peamiselt laenuraha eest.
Aga räägime meeskonnast veel, et me saame sellest aru, et noh, seesama, sul on kapitali vaja selleks, et masinad osta, sul on vaja neid inimesi, kes need masinad leiavad, ära muretsevad ja nii edasi, on ju. Aga noh, sul on üht-teist veel vaja, sa siin mainisid Maffet ja, ja ütleme, Eestis on ju lihtne, et kui paned oma parkimisplatsi siin haldusesse. Noh, see kas, kuidas see raha kohale jõuab, selle eest otsu hoolitseb siin kontrolli, parkimiskontrolli firma ja, ja pärast hoolitseb üli Jaanus Inkasso ja nii edasi, et noh, kokkuvõttes sul on käed taskus ja polegi nagu rohkem vaja. Et, et kui palju teil seda nii-öelda negatiivse poolega tegelemist on või ühesõnaga, et kuidas see meeskond täna üldse koosneb?