Jah, ütleme siis noh, kõigepealt, et selle mudeliga meie oleme kõige suurem, me oleme esimesed, kes alustasime sellise nagu skaleeritava pikaajalise rendimudeliga, kasutada autodega. Oleme kõige suuremad ja nüüd mul on hea meel öelda, et, et meil on lõpuks on ka konkurente ilmunud. Et, et alguses muidu oli kogu aeg see nagu niisugune loll olukord oli, et ma, kui me raha kaasasime, siis ma pidin ütlema, et, et me oleme ainukesed turul ja siis on muidugi esimene mõte on see, et noh, siis tähendab, et see on kehva mudel, eks ole, et muidu oleks ju veel neid. Et nüüd on konkurente ka, ehk siis noh, nüüd on juba lihtsam öelda, et, et näed, me oleme, näed, siin on see konkurentsimaastik ja me oleme kõige suuremad. Ja me teeme seda kõige paremini. Et nüüd on nagu lihtsam seda, seda, seda, seda lugu rääkida, aga see on kindlasti nagu noh, näeme, et see turg kasvab. Kasvab kiiresti, näeme ka seda, et see ei ole, see ei ole selles mõttes võitja võtab kõik turg. Et need on need network või võrgustiku efektid ei ole piisavalt suured, et siin on. Samamoodi nagu pankade, pangalaenu, panga, pangad annavad autolaenuseid ja sul on mitu, mitu suurt panka, kes seda teevad. Sama, sama olukord tegi lõpuks siin, aga noh, sinna läheb lihtsalt aega, kus sul ongi, et, et sul on. Planet42 ja veel võib-olla kaks kolm sellist suurt tuntud teenusepakkujat, kes pakuvad seda pikaajalised autorenditoodet.
Jah, absoluutselt, et siin võib-olla kui noh, vähemalt konkreetsemalt võtta, siis kui me võrdleme meie enda skooringut sellega, mis on nii-öelda see generic credit score või siis noh, krediidibüroos tuleb selline. Number, mis näitab su krediidivõimekust, mida siis pangad kasutavad, siis meie segmendis meil on kolmandiku võrra vähem mittemaksvaid kliente, versus kasutades seda, seda nagu. Geneerilist skoori siis ja see on jällegi selle seitsme aasta jooksul üles ehitatud, et, et me oleme vist neljateistkümnes versioon on praegu meie, meie skooringust. Et me näeme, et me suudame siin turul teha paremaid valikuid kui keegi teine, et millist kliente võtta, kliente võtta pardale. Ja muidugi, mis, mis meie vaatame, mis on oluline nüüd, on, on vaadata nii-öelda siis unit economics, ma ei teagi, mis see eesti keeles on siis mingi, mingi ühiku tulusus või mis iganes see on. Et näeme, et see pidevalt paraneb kuust kuusse. See on loogilised põhjendused, näiteks lihtsalt skaala, et me saame autosid, kuna meil on. Kuna meie kindlustame näiteks kogu oma portfelli, siis me saame paremat kindlustuse premium-id, kui kliendid saaks eraldi. Saame asi näiteks GPS tracker'itega ja nii edasi ja muidugi hästi suur. Kuidas? Kütus. Kütust veel mitte, regulatsiooniga natuke nagu keeruline, et see põhimõtteliselt sa ei tohi anda nagu kütust mingi soodsamalt, aga sa võid. Punkte anda ja siis nende punktega saab midagi toredat teha, et see on natuke sihuke keerulisem asi ja sellega veel nagu tegeleme. Aga põhjus, miks me seda, meil on seda praegu nagu väga palju ei, ei, ei keskendu, on jällegi seesama see, see meeletu nõudlus, et me näeme, et see. Et see nii-öelda see core põhiline, see, see teenus töötab, töötab nii hästi, meil on lihtsalt vaja seda, seda skaleerida.
Ütleme selle järgmise nagu selle B raundi eesmärk on, peamiselt on seesama LAW-i turu skaleerimine, siin jätkuvalt meil on siin kaksteist tuhat autot praegu. Nõudluse poolest ei ole, ei ole midagi nagu enneolematut seda kümme korda suurendada ja turg on veel rohkemgi. Et, et praegu ikkagi noh, ütleme nüüd, kui ambitsioonid meil ei ole nagu vähenenud, et, et jätkuvalt on, on plaan ehitada globaalne ettevõte. Aga selle, ütleme siis rahastustingimuste muutuste mõjul on see, et, et ambitsioon on sama, aga see ajagraafik on vähe nüüd siis pikenenud.
Mehhiko on praegu nii-öelda, mis on siis self sustainable, et on siis noh, peab omavahenditest hakkama saama, eks ole, et, et. Nagu ma ütlen, meil on seal kolmsada autot, eesmärk on see, et, et noh, meil ei ole praegu eesmärki seda seal meeletult kasvatada. Vaid ongi nüüd olemasolevate autode põhjal, siis portfellihaldus, autot tagasi, renditakse välja, ma andsime seal kusjuures esimese sõidujagamise autoga välja. LAV-is me seda ei tee, kuna noh, ei ole vajadust olnud, aga ka Mehhikos jätkuvalt veel testime. Mehhikos tegelikult on sihuke olukord, huvitav olukord, et, et Mehhikosse tahab kapital väga minna. Et näiteks USA-st on raha palju lihtsam tõsta Mehhikosse kui, kui LAV-i, mis on mõnes mõttes arusaadav, eks ole. Aga me saime juba eelmisel aastal, sai me esimese kümnetes miljonites, kümnete miljonite suuruse võla, term sheet'i. Et, et Mehhikos skaleerida, aga kuna me ei olnud rahul seal selle unit economics'iga praegu, et need noh, ei olnud, ei olnud veel loogiline hakata skaleerima. Siis seda, seda term sheet'i me nii-öelda käiku, käiku ei pannud, aga noh, jätkuvalt tegu, tegutseme seal edasi. Ja ma usun, et järgmisel aastal oleme, oleme olukorras, kus on võimalik ka, ka Mehhikut kasvatada ja seda juba siis jällegi peamiselt, peamiselt laenuraha eest.
[ TRANSKRIPTSIOONI LÕPP ]