Kui palju Gridio äpiga raha säästab?

Tere, head kuulajad ja tere tulemast kuulama Restarti. Taavi Kotka, Henrik Roonemaa juhivad saadet nagu ikka ja me räägime tänases saates teemast, mis eriti vastu talve ja eriti vastu Põhja-Euroopa talve on muutunud kohutavalt oluliseks. Me räägime energiast, elektrist, me räägime elektri nutikamast tarbimisest ja kokkuhoiu võimalustest, mitte ainult põrandakütet välja lülitades, vaid tegelikult kogu seda asja. Läbi tehnoloogia prisma vaadates ja meil on külas Eesti ettevõte, mis väga hiljuti kaasas investoritelt miljon eurot selleks, et seda kõike veel paremini läbi viia. Selleks ettevõtteks on grid.io või Gridio ja meie tänane külaline on selle ettevõtte kaasasutaja ja tegevjuht Konrad Hanschmidt. Tere, Taavi. Tere. Mina olen kolinud Lõuna-Euroopasse ja kas ma juba ütlesin mingis restardis või, aga ma ütlen siis veel igaks juhuks, et siin kohalik Andalusia maaosavalitsus andis välja ametliku teate, kus kutsus üles kõiki põhja-eurooplasi kolima talveks siia. Sellepärast, et see hoiab kokku energiat ja Euroopal on vaja energiat kokku hoida, nii et mitte lihtsalt, et inimesel on mõnus siin, vaid see on planeedile hea, ütlesid nemad umbes, et kui. Rahvas kolib siia, et kas sa oled siis oma vannitoa põrandaküte ikkagi juba välja lülitanud ja, ja on kokkuhoiurežiim või kuidas seal Eestis on?

No meil on selles mõttes hästi, et kuna me toodame ise oma elektrit, siis meil on ettemaks. Mis tähendab seda, et suvel toodetud ja kallilt müüdud energia, et seda saame rahulikult siis talvel, talvel tarbida, et. Et oma viieteist kilovatise tootmisega aastaarvestuses mina olen nullis ja isegi plussis.

Sul on nagu selline huvitav energiasalvestamise meetod leitud.

Ei, selles mõttes nagu noh, ongi ülejääd ju, ise tarbid ülejääl, müügid võrku, sellest tekib ettemaks ja siis talvel, kui päikest ei ole, siis tarbid sellega ettemaksu ära, et nii ta käib.

Meie tänane külaline on ka ootamas, tere, Konrad. Tere, Henrik. Kuidas sul selle põrandakütega siis on, sina toimetad seal Gridios, et. Ei ole nagu, oled katsetanud oma naha peal seda, kuidas, kuidas see nutikas värk käib või ei ole?

Minul on kusjuures kodus jätkuvalt Eesti ühe teise laheda ettevõtte Zemo põrandakütt, termostaat, mis. Juhib seda mulle kõige õigemale ajale, vaatamata sellele, et minu korteriühistul on tegelikult sihukene pakett, kus, kus sellest mingit kasu ei ole kahjuks. Aga ma ikkagi väikselt oma panust tahan anda, et, et kui ise sellest arve pealt ei võida, siis vähemalt on mõistlikul ajal tarbed.

Mina olen muide Gridio äpi igapäevane kasutaja, vabandust, valetan, iga päev ei kasuta, et kui mul on vaja elektriautot laadida. Siis ma Gridio äpist vaatan, et mis päevale ma panen selle, noh, see küll näitab ainult nagu sul natuke ette, aga ma olen kujunenud teadmine juba, et a la, et. Et nädalavahetusel öösel on alati magus aeg, et, et sinna tasub nagu toppida, on ju, või noh, viskab pilgu peale, et kui on näiteks sada viiskümmend kilomeetrit veel jäänud, on ju, et siis tegelikult mulle tähendab seda, et kaks päeva saab veel sõita. Et siis vaatad, et mis, mis ööks nagu tasub nagu, nagu laadima panna.

See sul automaatikaga kuidagi ei saaks teha?

Ei, ta laev automaatikaga, aga lihtsalt, et sa vaatad seda, et noh, meil on ikkagi aeg-ajalt siin ka sihukesed öid, kus on elektri hind null. Et suvel oli hetki, kus oli isegi miinusega, on ju, et Aga ütleme noh, suur vahe, et kas ta on üheksa senti või ta on null.

Taavi, ma tean, et selle automarkiga, millega sina sõidad, sellega saad ka varsti juba Gridiot kasutada, et meil esimesed kasutajad taustal on. Ja siis me teeme su selle elu veel isegi lihtsamaks, et me laseme sulle ära määrata, et sul auto laeb ainult siis, kui. Hind on alla sinus jaotud piiri, siis sa ei pea üldse selle pärast muretsema, et kas sa paned teisipäevast lõpistikusse või mitte, et me teeme sulle elu selle võrra lihtsamaks vastu.

See on nagu aktsiate ostmine börsilt, et sa paned oma selle limiithinna, ütled, et üks viiekümne eest ma ostan. Tulge, pakkuge kui tahate.

Ütled üks viiekümnest ostad ja ütled vähemalt osta mulle, isegi kui hind on kallim, siis osta mulle natukene ära, kui portfell kasvaks, et me samamoodi teeme, et hommikul natukene oleks ikka sees, et saaks linna peal ära käia. Ma

arvan, see on nüüd tegelikult, me oleme natuke keerutanud juba selle ümber, et Konrad, sa pead nüüd ära rääkima selle kahe lause tutvustuse, et mis asi see on, mida Gridio teeb?

Me paneme elektriautod laadima kõige mõistlikumal ajal ja see aeg on kas elektri börsihinna järgi. Nendel, kellel on kodus päiksepaneelid, saavad ka paremini oma päikest ära kasutada, mitte seda eksportida siis, kui kõik teised teevad. Ja varsti loodame lisada ka koduakud.

Aga just autod, selles mõttes, et me ei räägi külmhoonetest, kontorihoonetest, ma ei tea, mis, mis asjadest, Eestis tegeletakse nendega ka?

Just, et meie, Gridio, ütleme see tegevus, alustasime tegelikult kuskil kaks tuhat üheksateist lõpus, kui me, meie fookuses oli ka elektriboilerid ja elektriküted Põhjamaades, nende kokkuagregeerimine ja sellega võrgu balansseerimine. Aga üks murekoht, mida me juba sel hetkel teadsime, on see, et elektriboilerid ja kütted on rumalad seadmed, nad ei ole kuskil millegiga tihtipeale ühendatud, nad on kuskil keldris ära unustatud ja, ja me arendasime selle jaoks isegi ühe targa kontrolleri välja. Piloteerisime päris edukalt kuue Põhjamaade elektrifirmaga. Aga, aga siis me saime aru, et ikkagi, kui me tahame suurt globaalset ettevõtet teha, siis see, et sa pead kodus mingit piginat installeerima või, või elektrit peab seda tegema. Et siis tegelikult sellega kaugele ei jõua. Ja kuskil kaks tuhat kakskümmend aasta lõpus me nägime, et koroona ajaga läks siis elektriauto müük veel hüppeliselt ülespoole ja tegime selle otsuse, et meie ise riistvara vahele ei pane ja kasutame juba tarku seadmeid. Ja meie tegelikult eripära on see, et me ühendame ära otse autobrändidesse, ehk siis, kui sul on Tesla või Volkswagen või Škoda ja, ja mitu veel brändi. Siis sa ühendad läbi Gridio äpi oma nende kasutajatunnuste ja paroolidega ära, mida me ei näe. Me saame infot sinu auto laadimise kohta. Sa ütled, et mina tahan, et iga hommikul mul oleks auto kell seitse laetud ja järgmine kord, kui pistikusse paned, siis me lubame tal ainult siis laadida, kui kõige mõistlikum hind on.

Ma ütlesin, ma ei pea ise enam profiile defineerima.

Just, et kui muidu inimesed, ütleme, neil on kaks vaeva tihtipeale, üks on see, kas üldse panna pistikusse, et vaadata, kas on täna kallim või odav hind. Siis me selle lahendame ära ja teine on siis see, et ei pea ka panema, et ei, et ma tahan laadida näiteks alates keskööst, vaid me leiame üles, millal need odavad tunnid on. Ja kuna elektri hinnad on muutunud nii volatiilseks selle tõttu, et, et vahepeal peab meil väga kallis gaasijaam kuskil Põhjamaades töötama, mis viib selle ülesse, vahepeal piisab Põhjamaade tuule- ja tuumaenergiast, need kukuvad alla, siis tegelikult tihtipeale nii, et me autosid laeme näiteks kella ühest kella kaheni öösel. Ja siis paneme veel neljast kella viieni öösel, et sihukest kahte profiili enamiku autobrandi wrap'id üldse ei, isegi ei luba seadist seda ka manuaalselt.

Oota, aga kuidas see käib siis, kui Taavil on nüüd see auto, kas ta läheb, ma ei tea, oma auto äppi poodi, oma auto sealt keskekraanilt või ma olen näinud autodes need on, mul on Volvo ja seal on ka äppi pood, seal on umbes neli äppi ja see ei ole kahe aasta jooksul muutunud. Et kas ta tõmbab ise endale autosse mingi äppi ja auto lubab teie, teie äpil siis nii sügavale? Sinna süsteemidesse minna, et hakkate lausa defineerima, et kuna see auto võib laadida ja kuna see mitte või, või käib see kuidagi ikkagi läbi tootjate, autotootjate?

Kõigepealt pead andma Gridio äppi, isegi kui elektriautot ei ole, siis seal saad juba soovitusi, millal on kõige mõistlikum aeg elektrit tarbida. Ja kui sa oled elektriauto omanik ja neid brände, mis me toetame, on, on, on seal sinu autopargis ka. Siis sa vajutad seal näiteks Tesla peale, siis tuleb ette sinna Tesla ametlik log in, kus sa paned oma Tesla kasutajanime ja parooli sisse. Ja sellega sa lubad meile autost infot saada, ehk siis me saame teada, et palju see akuprotsent on. Kui palju ta laadida tahab. Ja, ja annab ka õiguse meile saata talle, et hakka nüüd laadima või lõpeta nüüd laadimise käskluseid. Ja sellega me siis suhtlemegi otse läbi autoga ja, ja see teeb meid ka mõnevõrra erinevaks teatud teistest pakkujatest, kes teevad seda näiteks läbi laadija. Et laadijatele, mis on kodus, noh, mis nad ei ole tegelikult laadijad, nad on lihtsalt keerulisemad voolu läbilaskjad. Nendele saad ka start ja stop öelda, aga tänu sellele, et me saame teada ka auto aku protsendi, siis me suudame väga täpselt ajastada, et kui on vaja Taaviil kolm pool tundi laadida, siis need kolm pool kõige odavamat tundi me ka üles leiame.

Aga ma ei ole ainult kodus, on ju, et ma laen aeg-ajalt, sõidab Tartusse, selleks tagasi jõuda, on vaja Tartus ka natuke laadida, on ju. Nagu elektriautoga ikka, et, et sellisel hetkel ta ei sekku, ühesõnaga, kuidas ma. Nüüd, kui ma nüüd Tartus selle läheksin sinna kiirlaadija juurde ja viskasin sellele nagu masina sinna kiirlaadijasse, on ju, et. Et kuidas te vahete, et, et kas mul on üldse öine laadimine või mul on nagu nüüd ütleme nüüd ruttu vaja lihtsalt, et natuke peale tuleks, et. Et vaata sedasama direct charging nuppu ja mis asi see on, et mis siis override'ib selle teie, teie variandi? No,

no esimene asi, mida me teeme, et me saame kohe aru, kui sa oled kiirlaadijas või vaheldubvooluga või alalise vooluga laadijas, siis me lülitame enda optimeerimise kohe välja. Ja tegelikult kõikides, mis on alla kahekümne kahe, üle kahekümne kahe kilovati. Ja, ja noh, teine asi, kui sa näiteks lähed Hendriku juurde laadima ja tahaksid ikkagi Hendrikult elektrit varastada ja sind ei huvita, et see, mis aja see laeb. Siis tegelikult meil käib see laadimine ka asukohapõhiselt, et sa määrad oma appis ära, et Gridio otsib odavamat hinda siis, kui sina oled oma kodus. Siis me võtame auto GPS-i järgi ja kui sa oled Hendriku juures ja. Ja sa ei taha talle elektriarvet kuidagi säästa, siis, siis tegelikult seal toimub see laadimine ka koheselt.

Vanasti oli see jutt, et elektriauto laadimine ei maksa midagi, aga nüüd tõesti, kui tuleb sõber ja küsib, et kuule, sul pikendust on laenata või, et siis tuleb väga kahtlustavalt suhtuda sellesse mõttesse. Aga tegelikult.

See on muidugi teatud nüanss, ega seal sinu koduvõrgus sealt väga ikka vist ei lae ka seda,

et. Kahesaja kahekümnega seal huugad, et siis ikkagi see mulle juba midagi maksab kahjuks, pead mõned õlled rohkem tooma.

Nii, aga kuidas see päikesepaneel siia mängu tuleb, et kuidas te aru saate, et nüüd ma olen päikese peal ja mitte ei ole nagu elektrivõrgus?

Me samamoodi nagu me ühendame autodesse, ühendame ka päikese inverteritesse. Et kui sul on näiteks Fronius'e Huawei või, või mõni sarnane bränd, siis sa samamoodi logid oma inverteri informatsiooniga meie äppi sisse. Ja siis sa määrad seal, et kui sul on ilusti päikese inverteril mõõdik küljes, et kui sa hakkad eksportima muidu päikest ja siis me paneme sulle auto laadima. Ja ütleme, et Eestis eelkõige on see kasulik siis, kui on suvekuudel kõik ekspordivad ja elektrihinnad peaksid väga madalaks kukkuma, et sul ei ole sellest väga palju raha, sulle ettemaksesse, mida sa Taavi alguses mainisid, ei tule väga palju juurde. Vaid siis on sul mõistlik just seda autot laadida. Et sa siis hiljem õhtul ei pea kalli hinnaga elektert ostma. Euroopa perspektiivis on, on asjad juba osades kohtades nii kaugel, et piiratakse päikese eksporti juba täielikult, sellepärast et see ajab jaotusvõrgud umbe. Osades riikides isegi mõnikord peab peale maksma, kui sa ekspordid valel ajal. Ja tegelikult me jõuame nagu sinnamaani, et, et inimesed peaksid, kui nad ise toodavad, ka võimalikult palju ise ära tarbima, sellepärast et elektrivõrgus muidu tekib, ütleme ülekoormus.

Ma ei tea, mul on SolarEdge'i inverter, et see on ka teil seal listis ikka.

Aga see äri on teil siis nüüd, sa alustasid sellest, sa rääkisid, et oli selline riistvara komponent ka või pidi kuhugi kruvima boileri külge mingi jublaka. Ja see on tüütu ja, ja ma saan aru, et te ei taha sellega tegeleda. Kas te nüüd olete siis täitsa tarkvarapõhised, et need? API-d või ligipääsud, mis on vaja teie äpi toimimiseks, need ongi olemas elektriautodes, need ongi olemas juba nendes päiksepaneeli inverterites ja. Et teil on lihtsalt nii-öelda täida lüngad, et, et see aluskiht, suhtlev aluskiht on, on täna tehtud ja valmis.

Just, et me ehitame põhimõtteliselt. Targa optimeerimise dataplatvormi, mis teeb siis kolm asja. Esiteks ta aitab sul integreerida seadmeid nagu Teslasid või SolarEdge või, või ka tuleb, kus akusi. Teine, me suudame neid kaugelt juhtida vastavalt siis õigetele sisenditele, elektri hinnale või, või muudele kasutajamääratud seadetele. Ja kolmas tegelikult see, mida me ehitasime üles juba kaks tuhat kakskümmend aastal oma boilerite ja kütetega, et tegelikult me suudame neid kokku agregeerida ja nendega koos nagu paindlikkust pakkuda ka. Aga, aga esialgu meie üks õppetund ka Gridio elust on see, et kõige tähtsam on aru saada, et mis on nagu lõppkliendile kõige tähtsam. Klient tahab tegelikult eelkõige raha säästa ja ta tahab, et tal oleks lahe tool, mis sellest on lihtne aru saada, millega ta saab oma laadimist optimeerida. Et noh, meie enamik kliendid ongi sihukesed, kes ostavad endale auto, mis maksab viiskümmend kuni mõnikord üle saja tuhande euro. Nad säästavad meiega praeguste hindadega kuskil kolmsada eurot aastas, mis on küllaltki väike, aga tegelikult nende peamine motiiv on see, et. Nad ei taha laadida valel ajal ja, ja ma alguses nagu ei uskunud seda nii suur hulk, aga neid, tegelikult neid inimesi on, on väga palju. Ja seda dataplatvormi, ühesõnaga me pakume lõppkliendi ja äpina nüüd üle kogu Euroopa. Ja tegelikult me nüüd hakkame seda pakkuma ka erinevatele äriklientidele, olgu need elektriettevõtted, olgu need ettevõtted, kes, kellel on elektriautopargid, mida kogu aeg laetakse, mida on vaja optimeerida. Et me sedasama tehnoloogiat saame edasi müüa ka, ka erinevatele ettevõtetele. Ja kui ütleme, tänane energiakriis jõuab sinnamaani, et, et poliitikud hakkavad ka päriselt selle peale mõtlema, et kuidas elektriauto omanikele raha maksta selle eest, et nad nii targad laadijad on, siis me saame seda ka juba suurel skaalal pakkuda turule.

No lihtsalt minu jaoks see oli uudis, et. Et see API maailm on nii hästi tehtud, et noh, et autodesse päriselt ongi sisseehitatud võimalused, kas Taavi või Konrad või Henrik või Mati võib tulla ja tekitada sinna mingi äppi, mis võib öelda autole, et lae ära lae, et seda. Ma ei teadnud, et see nii avatud on, see, see pool.

Seal on kaks asja, et seal on osad autotootjad on väga edasi jõudnud. Ütleme, Tesla on, on ütleme ainuke, kes seda isegi mainib oma Terms and Conditions'is ka, et kuulete, et third-party äpid, kasutage neid, ärge laske muidugi autoga teha midagi sihukest, milleks see mõeldud ei ole. Meie äpp tegelikult teeb seda, et selle samal ajal, kui sina magad, siis kujuta ette, et sa vajutaksid Tesla äppis kell kolm öösel hakka laadima ja kell neli öösel pane kinni, et meie teeme tegelikult kaugelt seda. On osad autotootjad, me räägime ka mitmega, kes on, on sellest rongist natukene maha jäänud. Ja, ja veel arendavad seda API poolt endale, et selle tõttu me näiteks ütleme kas või Volvo enamikke mudeleid praegu ei saa toetada, sellepärast et Volvo enda API-s. Kui sul ei ole just pistik hübriid, siis sa ei saa isegi kaugelt laadimist startida ja stoppida.

Aga see suurimine, mis alguses oli ka teil ikkagi, et te suudate nii-öelda. Kui sa võtad näiteks tuhat boilerit välja kindel kellaajal, siis see on päris kõva nii-öelda võrgu tarbimishulga vähendamine, eks, et. Et kas see nagu on üldse äriplaanist maas või see on ikkagi jätkuvalt kuidagi nagu äriplaanis sees, et sa hakkad inimestele maksma selle eest, et sa ei tarbiks mingitel hetkedel nagu energiat?

Meil ongi nagu Elonil on kolmesammuline masterplaan, siis meil on ka kolmesammuline masterplaan, et see esimene samm oli see, et me tõime äpi turule ja vaatasime, kas seitsmekümne viie tuhande eurose Tesla ostjad kuskil Hollandis üldse tahavad meie äppi kasutada ja, ja meil on väga hea tagasiside. Just tegime suure kasutaja survey, kus, kus vist nelikümmend kaheksa protsenti soovitas sõbrale kümme, kümme, seda. Nüüd järgmine samm ongi, kuidas me suudame oma autoparki ja seadmete parki oluliselt laiendada. Ehk selle tõttu me pakume seda ka Gridio as a service teenusena näiteks elektrifirmadega. Ja kui meil on juba piisavalt suur hulk neid autosid, siis hakata neid ka pakkuma siis erinevatele paindlikusturgudele. See esmane turg, kus me olime oma boilerite ja kütetega, mis on siis sagedusturg, mis aitab sekundipõhiselt elektrituru sagedust manageerida. See on selline turg, milles meil nüüd on endal vähem usku. Me ei näe, et see turg üldse nii suureks kasvab esiteks ja on väga palju pakkumisi konkurentidelt, ehk siis. Tööstuselt, suurtelt akudelt ja nii edasi, kus, mis suudavad palju mõistlikumalt, palju kiiremini seda pakkuda ja väga kiiresti nähtavasti seda turu ka ära söövad, et, et kui me vaatame. Põhjamaade sagedushindu, siis noh, see on natuke meelevaldne ühik, aga kui see on kuskil kakskümmend eurot megavati kohta. Siis Kesk-Euroopas, kus seda konkurents on palju rohkem, on see umbes kümme korra väiksem, et me näeme, et see on üsna pisike turk. Kus me näeme, et inimestele või, või turule nagu päriselt kasu on sedasama nimetatud päevetteturg, kus kõik elektrifirmad kauplevad elektriga ja isegi noh, kui sa oled Saksamaal, sa saad fikseeritud paketi, aga sul on ikka mõistlik elektrifirmana, et su, su kasutajad oma autosid laeksid pigem öösel kui päeval, sest sa saad neile odavamalt fikseeritud lepinguhindu pakkuda. Ja teine asi natuke, mis ma ka eelnevalt mainisin, et, et jaotusvõrkudel meie elektrilevidel on hakanud tekkima nii palju probleeme, et noh, näiteks UK-s juba pakutakse selle eest raha, et kui sa oled kuskil postikoodis. Näiteks Pimlikos, siis seal on nii palju elektriautosid laevad, et sulle makstakse, et palun ära lae sellepärast, et jaotusvõrk ei, ei kannata seda ära. Ja see on tegelikult niisugune huvitav turg nüüd, mis, mis ma ütlen, et kahe-kolme aastaga, aga hakkab oluliselt levima.

Aga see on tarbimise pool, et kas sa näed ka, et sa mainisid alguses akupankasid on ju, et. Ja ütleme nii, et see halvestamine on täna ikkagi kogu maailma probleem, et, et siis, kui palju energiat üle on, et meil pole piivsemat seda tarbimis või salvestamisvõimsust, eks, et. Et noh, need hakkavad ikkagi tekkima, inimesed ehitavad omale ka akupankasid ja nii edasi, on ju. Ja noh, see on ikkagi tahtmatult kiusatus, et mul näiteks ei ole küll täna akupanka taga peal oma elektriauto, aga. Aga et teha nii, et noh, et öösel tarbib nii-öelda, et laen akut täis ja siis päeval, kui on kallis hind, et siis müün nagu võrku, eks. Sedapidi äri, selles lepingutes on keelatudki praegu, ma vist isegi, isegi vist ei tohi seda teha, aga, aga teistpidi jälle noh, mis selles nagu halb on, kui, kui. Sellesse investeeringusse, sellesse samasse aku investeeringusse on inimene nagu investeerinud, on ju, et kuidas seda kommenteerid?

Ma olen täiesti nõus. Tegelikult see väga vahet ei ole, kas sul on akuratastel või akukeldris selle eest, et sa tarbid elektrit siis, kui hinnad on odavamad ja see on noh, nähtavasti sellepärast palju taastuv elektrit. Ja juhtu kell kuus, kell seitse ei tarbi, kui gaasi ja, ja sööjaamad huugavad. Selle eest tegelikult peaks inimesed saama motiveeritud ja, ja, ja see, mis sa just ütlesid, tõesti noh, Eestis ei tohi seda, paljudes riikides veel ei tohi seda teha, et sa lihtsalt hakkad. Elektrit tagasi müüma võrku, et siin on väga kiireid muutusi regulatsioonis ja, ja, ja kahjuks me näeme, et, et noh. Kasvõi isegi Eesti tasemel, et need tarbimise, juhtimise regulatsioonid on, on istunud kuskil inbox'is mitmeid aastaid ja sellega ei ole midagi tehtud. Aga samamoodi nagu Covidi aeg oli see, kui elektriautode müük hakkas jubekalt kasvama, siis ma arvan, et see elektrikriis on nüüd see, mis paneb ka. Kohe liigutama inimesi, et me näeme juba erinevates riikides, jälle UK-s, see talv hakkab võrk maksma tarbijatele raha, et nad tipu ajal oma tarbimist vähendaksid. Nad saavad seda teha nii näiteks, et nad keeraksid oma küte maha või teine variant, kus nad seda teha saaksid, on see, et nad tegelikult oma, tarbivad oma akust hoopis samal ajal. Et ma arvan, et see regulatsiooni pool nüüd kiireneb ja, ja. Kuigi näiteks noh, elektriautosid tuleb järgmise kaheksa aastaga turule Euroopas kuskil kaheksakümmend miljonit. Mis on, ütleme, peaaegu sama palju kui, kui kogu Euroopa tipu tarbimine praegu, et see on ütleme meeletu, meeletu kogus juhitavat võimsust. Aga, aga akusi, ma arvan, tuleb circa, ütleme, viiendik sellest, aga ka need tuleb ära ühendada ja anda just nimelt. Kodudes inimestel on võimalus, et nad saaksid mängida elektriga ja tegelikult see kasulik olla.

Aga miks, ma, sorry Hendrik, ma ikka küsin selle ära, et ma endine MKM-i ametnik on ju, et. Tean seda, et kui asjal on motivatsiooni ja pointi, siis suudad ametnikud teha imetööd, noh, ma ei tea, võtame klassikalise näite, et kui oli vaja. Käibemaks tõsta kaheksateist protsendi pealt kahekümne protsendi peale, siis tehti ühe ööga, on ju. Et saab küll, noh, et see jutt, et ei saa ja ei ole aega ja ma ei tea, mis asja, see on juura ja kuubis on ju, et küsimus on tahtes. Et ma ikkagi tahaks Konrad, ma ei tea, kas sa pead kellegi siin suhted hoidma või ei pea, aga, aga ühesõnaga, et. Et meil kuradi pärast siis ei saa nagu, et, et miks me oleme nagu niivõrd tagurlikud, ise tahame olla nagu alati klassi parim õpilane ja käsi püsti kogu aeg, kui ma mingi regulatsioon vastu võtta, on ju. Et miks me ei saa seda tehtud, et, et seesama nagu ka kompenseerimine oleks nagu mõistlik, et noh, las müüb oma akust noh tagasi võrku, et mis see probleem on nagu?

Ma arvan, et seal on kaks põhjust, võib-olla tuleb kolmas juurde. Esimene ongi see, et meil ei ole olnud seda motivatsiooni. Meil on olnud arvamus, et, et need hetked, kui meil võrgul läheb raskeks, on sihuke circa viis kuni kümne, viie kuni kümne aasta kaugusel kogu aeg. Et praegune infrastruktuur on piisav. Juhtus, oli vist seitseteist august, kui jäi puudu. Kaks megavatti ehk umbes kahesaja elektri auto välja lülitamine Baltikumis ja hinnad läksid nelja tuhande peale. Tõi vist selle sõnumi koju, et see, mis me arvasime, et on viie kuni seitsme aasta pärast tegelikult juhtus juba täna. Et ma arvan, et see on nagu see esimene asi, et, et see tarbimise juhtimine jaotatud akuvõrkude ehitamine tundus natuke liiga tulevikumuusika. Eelkõige võrguhalduritele, eelkõige ametnikele ka ja jah, ei olnud top of the inbox, on ju. Ja teine asi on tegelikult see, et see, see segab praeguse elektrituru osavvõtjate käitumist. See, et kui keegi hakkab, noh, miks see üldse on praegu keelatud, on see, et Taavi, kui sina ostad endale aku ja hakkad sealt akust kogu aeg äkki sealt turule müüma ja ei tarbi nii nagu sa planeerisid tarbida. Siis see rikub ära sinu elektrimüüja võimekuse aru saada, kui palju ta sulle elektrit peab ostma. See tekitab talle ekstra kulu. Kui sina ootamatult tarbid kell kuus oma akust elekter ja tema sellest ei tea, jääb temale see elekter üle, mis ta sulle eile ostis. Ta peab selle müüma tegelikult maha Eleringile ja Kahjumiga ja, ja kõik sihukesed lisakulud, mida toob. Süsteemi ümberehitamine on, ma arvan, piisav motivatsioon olnud, et keegi väga konsensusest ei ole tahtnud otsida sellest. Ja ma arvan, mida see muudab või mis seda muudab, ongi see, et kui me oleme nüüd jõudnud sinnamaani, et, et äkitselt võib meil minna hind nelja tuhande euro peale megavett tunnis. Mida, millest piisaks, kui osad tarbijad ennast välja lülitaksid või paneksid akusse elektrit, et tegelikult see on käega katsutav. Digitaalne lahendus, mitte ei pea ehitama mingit uut elektrijaama ja ma arvan, et see pirnu vaikselt on keeratud selle timmeri peal nulli pealt kahe-kolme peale.

Ei, kusjuures mõtlen, et minna oleks tundub see, mis mingi alevabandus on ju, et mis asja, et ma ei suuda ennustada on ju, et samamoodi võib ju mulle tingimuse seada, mille ma saan oma akuseid laadida ja nii edasi on ju, et. Ja ka minu hinda kruvida sellest tulenevalt on ju, et panna mingid alad, kui sa nagu tarbid kuni X mahtu, siis on üks hind, aga kui sellest üle lähed, ehk siis hakkad oma akusid nagu tarbima, laadima on ju, ilmselgelt on ju. Et siis on teine hind, on ju, ja, ja noh, selles mõttes seda kõike saab mängida tänases digitaalse maailmas, et. Ma ütlesin küll, et Timo Tatar, kui sa meid kuuled, et, et pea sealt sama seast välja ja hakka mõtlema, kuidas lahendust teha siia, on ju, et.

Ma kuulasin teie juttu ja mõtlesin siin selle peale, et kui Konrad ütles ka, mis mingi hirmsa numbri, eks, et meil tuleb Euroopas lähemate aastate jooksul umbes nii palju autosid juurde, kui noh. Kui palju me üldse tippuval energiat tarbime või et noh, et energia, vähemasti elektrienergia tarbimine peaks kasvama hüppeliselt vähe ja vähemasti teatud ajal, eks. Konrad, me oleme nüüd. Noh, üle saja aasta hakkama saanud ilma Gridiotta, eks seda elektrit nagu tootes, müües ja tarbides. Mis sa näed, mis, missugune see elektri nagu tulevik kõige laiemas mõttes on, et noh. Loogiline on see, et mulle tundub, et kui me peame kaks korda rohkem autosid laadima, siis ehitame lihtsalt kaks korda rohkem mis iganes võimsusi juurde. Et kuhu see teie moodi selline nutik. Ja, ja üldse kõik see nutikus, millest me räägime, lülitame boilerid välja, laeme õhtuti, laeme autosse, müüme tagasi, eks noh, kogu see värk, mida praegu arendatakse. Mis selle nagu roll tulevikus üldse on, kas, kas ta jääbki selliseks nagu mängimiseks või kui palju ta aitab kaasa? Sellele, et meil on vaja, meil on lihtsalt vaja kaks korda rohkem elektrit, eks. Et kas meil on vaja tegelikult kõike seda, mida sina teed ja mida su kolleegid teevad?

Kindlasti on, ma olin just eelmine nädal ühel. Huvitaval paneelil, kus mul oli kaks väga meeldivat kogemus, kõigepealt enne WC järjekorras ma kohtusin Ursula von der Laieniga, kes andis meile kõvasti thumbs up'i, et me Gridioga tiputarbimist tahame vähendada. Ja me, kes veel ei tea, et me isegi launch'isime sihukese feature'i nagu Ursula Mode, mis aitab siis igal pool Euroopas kõigil automaatselt leida, millal on tiputunnid ja automaatselt oma auto laadimist sealt ka ära viia, sest enamik Euroopast ei ole börsipaketi peal. Ja teine paneel, kus ma olin, või ei olnud paneel, see oli esimene, BC järjekord. Esimene paneel oli

Ursula Kahvetsu ära küll, see teine paneel oli laval.

Just ja teine oli, seal oli meie majandusminister Hiina Sikkut ja üks Saksa parlamendi liige ja tegelikult üks esimehega me kõik olime nõus. Küsimus oli see, et kust tuleb energia turvalisus või energy security Euroopasse ja seda toob kindlasti taastuvenergia. Et ainuke viis, kuidas Euroopa on seda strateegiliselt ka paika pannud, kuidas me saame üle sellest, et meil elektritarvumine kasvab, on see, et me ehitame peamiselt, mitte ainult, aga peamiselt päikse ja tuuleelektrit. Ja see tagab meile selle, et me suudame piisavalt palju tarbida. Aga, aga sellega tekibki natukene see üks. Ma loodan, et, et siin üks partei meid ei kuule, sest ta saab kohe endale kõvasti padrunid püstolisse, aga sellega tekibki nagu sihukene olukord, kus majanduslikult elektrisüsteem muutub selliseks, et ennem. Henrik, nagu sa just ütlesid, et nii palju, kui oli tarbimist, nii palju me ehitasime juurde. Siis nüüd hakkab see maailm olema natukene teistmoodi. Et kui meil on piisavalt palju tootmist, siis tarbime ja kui meil piisavalt palju tootmist ei ole, siis me peaksime oma tarbimist vähendama. Ja see on sihukese paradigma nagu täielik muutus, mis tundub esialgu väga hirmutav. Aga tegelikult see, Henrik, tuleb sinu küsimuse juurde tagasi, et, et see viib seda tarkuse vajadust palju hajutatumale tasemele. Et me peame mõtlema tundide, päevade, hooaegade kaupa, mis riigi osas on meil tuulepargid, mis töötavad, kus praegu laevad elektriautod, kus on õhkpumbad pandud. Ja seda kõike nagu optimeerima ja, ja tegelikult see on nüüd nagu erinevate elektrikomponentide digitaalselt kokkuliitmine ja optimeerimine. Ja see tegelikult hakkab olema minu arust selle elektrituru üks nagu primaarsemaid asju, et me ei ole enam. Metallist ehitatud elektritootmistega asjade ahju viskamine, vaid selle elektri paremini ära kasutamine. Ja, ja noh, seesama näide, et, et ma arvan, et igal juhul tuleb elektriautode võidukäik. Meil ei tule siin, kaks tuhat kolmkümmend viis ei tohi enam müüagi ühtegi sisepõlemismootoriga autot ja kui me tahame, et need autod turule üldse jõuaksid, siis see, mida Gridio teeb, on täielikult esmavajalik. Noh, meie tahame olla see peamine pakkuja, kes neid autosid optimeerib ja inimestele head teeb sellega. Muidugi võib juhtuda, et seda teeb keegi teine, aga, aga meie eesmärk on nagu sinna panustada, et me oleme sellest kõige, kõige paremad.

Aga, aga oota, see, mida sa räägid, see on ikka üsna düstoopiline, mina, mulle tundub, et demokraatias see väga keeruline on nagu maha müüa inimestele seda mõtet, eks, et. Kuulge sorry, lapsed, et täna nagu, et noh, nädal aega pole sadanud, et, et nüüd vett ei tule, et noh, duši alla ei saa, eks, ja. Või ärkad hommikul üles ja leiad, et täna saame nagu väikse kohvi ja mitte suurt kohvi, sellepärast, et. Mingisugune, Konrad kuskil optimeeris öösel meie veetarbimist ja ütles, et noh, täna hommikul on niimoodi, et ma arvan, et rahvas hakkab mässama ja see tulemus on see, et esitatakse lihtsalt, ikkagi esitatakse nii palju. Et iga kord, kui sa toru lahti keerad, siis tuleb sealt ja tuleb normaalselt.

Sel juhul, ta on sel juhul düstoopia. Kui me ainult pimedalt ehitame taastuvenergiat ja ei muretse sellepärast, kuidas see tarbimine ja salvestamine sellele vastab, siis on ta düstoopia. Ma toon näite, et kaks tuhat kaheksa vist, kui mina oma karjääri alustasin, oli Saksamaal vist taastuvenergia osakaal seitse protsenti lähenes kümnele. Ja inimesed arvasid, et lõpetage ära, et üle kümne protsendi meie võrk kukub täiesti kokku, me ei saa tuule ja päikseenergiaga ajada ja nüüd on meil kohati päevi, kus on peaaegu sada protsenti elektrit. Ja kuidas see juhtus, oli siis see, et elektri võrguhaldurid, elektrituruosavõtjad, tarbijad. Said oluliselt targemaks, upgrade'isid oma süsteeme ja tegelikult kõik see asi on võimalik. Ehk siis selle kõrval, et kui me nüüd ehitame ja, ja noh, Eestis tuli väga ambitsioonikas, ambitsioonikas plaan, mis kaks tuhat kolmkümmend aastat peab kogu meie elektritarbimise, aastase tarbimisega katma taastuvenergia. Mis on ühelt poolt väga tervitatav, teiselt poolt. Päris sihuke meelevalve number, tähendab, me peame ehitama kuskil kümme korda rohkem taastuvenergiat kui meil praegu on. Aga me ei saa seda teha ilma selleta, et me ütleme tööstustele, et hei, teil on siin nüüd võimalus raha teenida, kui te oma tarbimist juhtite, kui te akuomanikele, autoomanikele ütlete, et hei, et ära palun lae sinna, maksame sulle odavamat hinda tänu sellele. Või kolm, kui me ei ehita suuremaid akusi või, või vinget nagu hüdroelektrijaama Paldiskilts. Et need asjad peavad hakkama käsikäis käima, käima, sellepärast et kui me ainult rumalalt ehitame, siis võib tulla düstoopia. Aga kui me seda targalt teeme, siis keegi ei pane tähelegi, et määkida, et oleme teistsuguses maailmas.

Ma ütlen ära veel, et me oleme kusjuures näinud ikkagi käitumismuutusi, noh, a la meil on suved palavamad ja näiteks aedade kastmisi. Ei tehta enam nii rajult, nagu tehti siin, ma ei tea, viis aastat tagasi või kümme aastat tagasi, et. Et noh, seda muidugi väga hästi reguleeriv veind, et kui ikkagi tõstad hinnad nagu sellisesse kohta, kus hakkab valus olema, on ju, et siis sa noh, muudad ka oma käitumist, on ju. Ja samamoodi tarb, tarb, ta oli üks, üks kord neli tuhat ja hobsti nagu polnudki nagu vaja nii palju energiat on ju, et inimesed muutsid käitumist kohe, on ju. Aga meil on ikkagi start-upi saade, ta aitab seda elektrist energiast küll, on ju, et. Et räägi meile sellest pivotist, et selles mõttes ikkagi pivot, et mina mäletan täpselt seda, kuidas mulle. Liive müüs seda ülla teemat, et mis läheb siis nagu pistiku pesa ja siis selle boileri vahele on ju ja, ja siis oligi, et noh, et ei saa seda elektroonikat toimima ja ei saa seda sidet kätte ja noh, ühesõnaga see on sada häda on ju, miks see nagu asi ei tööta, on ju. Ja nüüd te tegite ikkagi noh, mõnes mõttes pivot'i, et okei, me viskame selle kõrvale. Ja nüüd hakkame uut asja tegema, et räägi sellest nagu tundest, et kui lihtsalt see otsus tuli, et. Et noh, meil on startupidel päris tihti see mure, et sa oled mingi teekonna valinud ja see kuidagi ei lähe, ei lähe, ei lähe, sa pead tegema selle otsuse ära, et kuule davai, aitab, sellega me tegeleme, et nüüd me võtame uue asja. Ja noh, teie ikkagi suur tulemine tuligi lihtsa äpiga, mis põhimõtteliselt näitas ainult nagu järgmise päeva hinda. Ja hoopis sul on nagu tohutu tähelepanu kümned tuhanded, kui mitte saded tuhanded kasutajad on ju, et. Okei, sa ei oska veel raha teeleda nende pealt, on ju, aga noh, vähemalt on nagu muutus olemas, on ju, et

Jah, see oligi väga keeruline otsus, et, et meil hakkasid nagu natukene need signaalid tulema. Ütleme, jaanuaris kaks tuhat kakskümmend me läksime esimese viie elektrifirmaga hakkasime selle panema, tuli koroona suvel meil need jubinad, mida sa mainisid, et igal pool Soome kodudes hakkasid Rootsi minema. Ja, ja noh, meie nagu ambitsioonika ettevõttena tegelikult tahtsime kontrollida kõik, et me jõuame kliendini, me viime neile seadmeid, me optimeerime, me teenime raha. Aga siis üks vahelüli sealt, et kui me teeme nagu B2B äri, et kuidas me jõuame miljonitega. Klientideni ja seal me peame olema sõltuvad üldiselt tagurlikest elektrifirmadest või noh, peas mõttes tagurlikest, ma ei oskagi sihukest äri teha. Et siis see tegelikult oli nagu see esimene tunnusmärk, et me oleme kellestki sõltuvad, kelle käitumist me ei oska kontrollida, ei tea, kui hästi nad seda teevad ja, ja sealt hakkas nagu see mõte kogu aeg käima. Et ikkagi me peaksime rohkem olema ise kontrolli all või hoidma selle kontrolli ja, ja me ei, ei peaks rajanema kellegile teisele. Ja, ja tegelikult noh, ma ütleks, et ta on nagu igatpidi nagu pivot, aga samas, kui me nagu Gridiovisiooni panime kokku kaks tuhat kaheksa, siis me teadsime, et tegelikult elektriautod, väiksed koduakud tulevad ka, nad olid meie roadmap'is lihtsalt kahe-kolme aasta kaugusel. Aga, aga siis me nagu sel hetkel saime aru ja see oli tegelikult väga lihtne, et, et meil oli umbes kuus kuud Runway't järgi. Kui me saime teada, et meil läheb vähemalt kuus kuud selleni, et me suudaksime aru saada, kas meie partnerid ja elektrifirmad suudavad skaleeritavalt toodet inimesteni viia või mitte. Ja juba see, et sa pead kuus kuud ootama, sihukest asja oli märk sellest, et me ei saa selle peale kajanema jääda ja. Ja eks see, ütleme kaks kuud natuke nuputasime seda ja, ja siis üks päev oligi vist kuskil kuusteist detsember, ma enam-vähem mäletan seda, kui, kui me läksime tiimi ette, ütlesime, et hei, et. See, millega me oleme pusinud siin nüüd ütleme üheksa kuud või kaksteist kuud järjest, et oleme. Elektrifirmadega tegelenud, oleme oma seadmed, seadet tuuninud, meil on Türgist arendajad Eestis käinud, kellega me magamistubades neid kokku panime ja nii edasi. Ja seal unustame nüüd kõik ära. Teeme toote palju lihtsamaks ja hakkame hoopis tulevikumuusikaga tegelema. Et see tegelikult oli, ma arvan, eelkõige tiimile alguses väga šokeeriv. Ja, ja ikka on väga raske oma kaunist kallikesest nagu lahti lasta. Ja, ja siis, kui me aga mõtlesime nagu selle järgmiste kahe kuuga umbes läbi, et, et ei, et tegelikult see on tõesti lihtsam, kui meil riistvara ei ole vaja. See on tõesti lihtsam, kui meil nagu autoomanikud ise tulevad meie platvormile. Ja, ja see tegelikult muutus kõik nagu väga-väga selgeks ja, ja ma arvan, selle positiivne asi oli veel see, et, et, et nende esimese, esimeses faasis me tegelikult oma tarkvara arendasime kõik välja, mis selle tarka optimeerimist tegime. Me lihtsalt vahetasime need sead, et mis seal küljes oli ära, et, et me seda saime ikka ilusti edasi kanda.

Aga mismoodi investorid sellele nagu vastu võtsid või sa, okei, üks on see, et sa tiimile kommunikeerid, aga sul on vaja ikkagi investorite juurde ka minna või siis oli veel see, et okei, kuna kuus kuud on aega, et siis vahet pole, et mis me ikka suhtleme nendega, on ju, et. Läheb, laseme üle.

Me hakkasime ikkagi kohe, noh, me teadsime, et kuue kuu pärast peame raha tõstma, alati on vaja ka uusi investoreid, me tegelikult väga varakult juba informeerisime oma investoreid, hei, et. Tõesti, me nägime ja uskusime, aga me arvame, et me lihtsalt peaksime veel rohkem teie kapitali kulutama, kui me sedasama teed pidi tahame edasi minna. Et ja, ja, ja rääkisime nendega selle kõik nagu läbi. Ja, ja tegelikult saime sealt ka nagu tuult tiibadesse ja saime tuult ka nagu tiibadesse sellega, et me. Me ei öelnud, et hei, kallid investor, et me nüüd lõpetame mingi asja tegevuse ära ja hakkame mõtlema, mis me teeme, vaid me tegelikult päris kiiresti tegime esimese töötava prototüübi juba sellest Gridio äpist valmis, näitasime inimestele, kuidas asi toimib. Ja, ja siis noh, osadele investoritele me pidime seletama, et jah, päriselt ei ole mingit vaheseadet vaja, et sa lihtsalt paned oma ESA usuneemia parooli sisse ja, ja, ja see isegi ei mahtunud teile alguses pähe. Et tegelikult see reaktsioon oli veel positiivsem sealt, mis sealt välja tuli ja, ja, ja needsamad investorid, enamik on meid igas järgnevas raundis nagu back'inud ka ja, ja ma arvan, et. Noh, see Euroopas seda fail fast'i nii palju ei ole, seda kultuuri ja ma arvan USAs oleks seda palju rohkem olnud. Me ei teinud lihtsalt uut ettevõtet, vaid panime oma teadmiste ja tiimiga edasi ja see neil tegelikult väga sobis ja meeldis.

Kuidas te müüte ennast üldse Euroopas või ütleme, sa ütled praegu aiened siin üle Euroopa, et. Ma noh, eelmist lahendust te tegite pigem energiakompanii kaudu, nüüd te lähete ikkagi omal käel.

Jah, meie see nagu jälle selle master plaani samm üks oli see, et me lähme oma B2C äppiga turule. Ja vaatame, mis juhtub ja tegelikult on nagu juhtunud on see, et, et ma ei tea, näiteks Taanis on meil vist juba noh kõvasti üle kümne protsendi näiteks Volkswagenit ja Škoda elektriautodest juba kasutavad Gridio äppi. Meile on tulnud Taanist, Rootsist elektriauto paigaldajad, kes tahavad, et meie integreeriksime nende laadijad meile, meile on tulnud elektrifirmad. Ja mis see tegelikult nagu ära tõestab, on see, et see turul olemine, mingi asjalt töötamine. Ja kui elektrifirma klient, kliendid nagu, noh näiteks läksime Hollandisse turule, siis Hollandis hakati tweet'ima kohe Hollandi suurima elektrifirmale, et kurat, miks teil sihukest asja ei ole, mida Gridio teeb, miks ma seda saan? Ja tänu sellele me oleme saanud, jõudnud sinna, et hetkel me müügitööga otseselt väga ei tegele, vaid meil tuleb inbound soove meiega koostööd teha. Ja, ja ma olen praeguse üheksase tiimiga, me teeme need nii palju ära, kui me suudame. Ja, ja siis kaasame jälle kapitali ja lähme veel suuremalt Euroopas neid otsima, neid partnereid.

Kas see muutis teie müüki ka, ma sain enne su jutust nagu aru, et te proovisite pigem müüa ennast läbi võib-olla suurte elektrifirmade või noh, leida kellegi, kes neid karpe, eks ole, lõppkliendile müüb, aga nüüd te peate nende. Tesla ja Volkswageni ja Škoda omanikene kuidagi ise jõudma.

Ma ütleks, et see, see, kuidas meie lähme turule, või läksime turule, noh, uutes riikides oli alati see, et. Taavi teab ka hästi, et väga paljud auto, elektriauto ja päiksepaneeli omanikud on tihti Facebooki gruppides, kus neil meeldib jagada ja vaevalda ja kõike seda teha ja me oleme läinud sinna lihtsalt sisse, et hei, siin on üks äpp. Mis paned teie auto õigel ajal laadima ja seal alguses, näiteks Taanis, meid sõimati idaeurooplasteks data varasteks esimesed nädal aega. See on küll tõsine ebameeldivus. Just, aga siis ikkagi osad proovisid ära ja tihti hakkasid nad nagu jagama, et vau see töötab ja, ja vau see töötajad ja see tõesti töötab. Ja see on tegelikult läinud meil nagu orgaanilise kasvama, et meil praegu lisandub iga päev umbes vahelikus kolmkümmend kuni viiskümmend elektriautot, millest siis kaheksakümmend protsenti on puhas orgaaniline kasv ja kakskümmend protsenti me teeme ka sotsiaalmeedia marketingi peamiselt läbi nagu Facebooki.

Räägime sellest viimasest rahastusringist ka. Mis tähe, mis tähe sellele miljonile eurole nüüd peaks panema juurde ABCD, EF ja nii edasi?

See läheb meil seed'i alla vist jah, kuigi need pinnad on, piirid on muutunud. Aga see läheb meil kindlasti seed'raudina kirja. Me ütleme, suvel hakkasime just otsima uusi investoreid selleks, et me oleme ära tõestanud, et meie esimene faas toimib. Et meil elektriautosid tuleb juurde, meil oli ette näidata huvitavaid partnereid, kellega me seda koos B2B turul arendame ja et sellele nagu hoogu juurde anda. See rahastus peamiselt läheb selleks, et me tahame oma tiimi kasvatada, mis oli siis, ütleme enne rahastust, oli kuus inimest, nüüd oleme juba üheksa peale jõudnud ja. Ja tahaks kuhugi viieteist peale kasvatada seda järgneva kuue kuuga, peamiselt arendajaid, nii et neid otsime me alati juurde. Ja meil tulid väga ägedad investorid, et üks, üks Norra fond, mis on Clean Techile fokusseeritud nimega Link Capital. Kes just ehitab portfelli tuleviku elektri, ütleme elektrituru osalistest üles ja, ja teine on üks, üks Hollandi suurgrupp nimega The sharing Group. Kelle, kelle eesmärk on tegelikult ehitada üldse üleüldne platvorm, kus saaks jagada autosi, elektreid, elektrit ja, ja, ja kõike muud. Ja meie oleme üks tehnoloogia osa, mis aitab nii autot kui elektrimaailmade jaoks kokku tuua, millega me saaksime Kaulanis turule minna.

Teie teenite siis, kui keskmine elektriauto omanik hoiab kolmsada euri aastas kokku, et ma saan aru, et osa, osa sellest on teie teenistus.

Otseklientidele me pakume oma teenust tasuta, sest meie uskumus on üldse selline, et, et meie näeme, et elektriauto omanikud peaksid ise selle targa laadimise eest raha saama, kui meie regulatsioon jõuab nii kaugele. Meie teenime raha puhtalt B2B kliendilt, kui me litsenseerime oma, oma tehnoloogiat kas elektriettevõtetele või autopargi omanikele. Ja, ja siis me võtame nii litsentsitasu kui, kui ka per auto tasu selle eest.

Meil on aeg tänane saade kokku tõmmata, aitäh, Konrad. Ja loodame, et Gridioga on põhjust rääkida siis, kui need tähtedega raundid hakkavad ka tulema. Ja, ja kes on elektriauto omanik, ma saan aru, et Eestis siis, Konrad, tuleb, võib vabalt minna äppi poodi ja tõmmata Gridio äppi ja, ja vaadata, et kas, kas minu autoga see kõik asi toimib.

Just, ja isegi Henrik, sa võiksid minna ka oma Hispaaniasse ja tõmmata see alla ja vaadata ka, et sa vähemalt see talv tarbid sihukesel ajal, kus kõvasti gaasi ei peaks kulutama.

Aa, vot see on hea mõte, jah.

Kusjuures, meil on ikka siin saates kombeks, et vaata, nagu me siin harbooniksi puhul tegime testid ära ja nii edasi, on ju, et siis. Konrad meest sõnast on ju, et ütlesid, et ma saan oma autoga ära proovida, et ma siis proovin ära ja siis ma annan Henrik mingis järgmises või ülejärgmises saates teada, et kuidas läks, on ju, et kas nagu toimis ka ilusti, nii nagu.

Niimoodi me saame muide restardile, niimoodi me saame restardile kuulajad nüüd Konrad, küsi närides kuula peal, mis on saated.

Vabalt, et selles mõttes teeme siis ära, et ma annan sulle Henrik Enne detsembrit teada, et kas Konradi asi töötas või ei töötanud. Saate kuulajatele on ka teada, et kas töötas või töötas, sobib Konrad siuke diil jah.

Sobib väga hästi.

Olgu, aga nüüd lõpetame siis saate ja lähme kõik alla laadima Gridio äppi, soovitame seda ka kuulajatele ja kõigile suur tänu, et kuulasite ning kohtume nädala aja pärast.