AI_pealkiri: Martin Villig Taxify laienemisest Euroopas ja konkurentsist Uberiga

Tere päevast, head kuulajad, on kümnes jaanuar ja pärastlõuna on käes ning nagu ikka, Restarti saade Kuku raadios alustab ja tegemist siis saatega, kus saatejuhid Henrik Roonemaa ja Taavi Kotka lahkavad IT-äri telgitaguseid ja me saame seda õnneks teha natuke pikemalt ja sügavamalt, kui Kui isegi loota võiks, meil on nelikümmend viis minutit ja tänased nelikümmend viis minutit me oleme pühendanud kasvavale, arenevale maailma või vähemasti Euroopat vallutavale Eesti taksotellimisfirmale Taxify ja meil on külas selle, Expansion Manager, teil on inglisekeelsed nimed, laienemisjuht, ütleme siis, eesti keeles, Martin Villig, tere. Tere. No Taxify, ma olin tõesti üllatunud, kui ma vaatasin numbritest järgi, et kaks tuhat kolmteist alles loodi, selline tunne, nagu ta oleks juba tükk aega olemas olnud. Võib-olla nii lahutamatuks osaks saanud, vähemasti minu elus.

Jah, me ise ka vaatame, et kui siin mõnikord on firma algusest juttu, et siis tegelikult me hakkasime ideed veeretama kaks tuhat kaksteist suvel juba, nii et tegelikult jah, päris mitu aastat kokku.

Aga mis selle alguse nii-öelda põhjus oli, et ma saan aru, et, et mitte päris oma peas ei sündinud see mõte?

Põhimõtteliselt see idee võib-olla seeme tekkis, kui käisime garaaž neljakümne kaheksaga Kiievis ühte üritust tegemist nädalavahetusel, siis seal inimesed ütlesid, et, et, et ärge võtke tänavalt taksot, et nad petavad, et tellige internetist. Ja siis seal oli veebileht, tol ajal oli ainult olemas ja siis tellisimegi takso, takso tuligi, kõik vaatasid, oo, väga lahe, huvitav, ja rääkisime taksojuhtidega ja kõigil olid vanad Nokia telefonid tol ajal, eriti veel ei olnud nutitelefone, eriti taksojuhtide hulgas. Ja oli siis ehitatud mingi SIM-Dool-Git tehnoloogia peale, mis on, meil vist ka mõned firmad on Eestisse teinud niisugust asja.

Mobiil-ID näiteks,

jah. Jah, ja siis selle tehnoloogia peale oli ehitatud, nii et vanade Nokia telefonidega siis oli see süsteem üles ehitatud ja enam-vähem kõik kasutasid, nii palju kui me inimesi rääkisime, et kõik ütlesid, et ärge võtke tänavalt, et seal oli ka hinna, see... Estimator, hinna ennustaja, hinna ennustaja oli seal sisse ehitatud, et et sellega öeldi, et kui sellega tellite, et siis saab allahindlust ja kõik muidu oli täitsa äge ja kõik tellisid. No

aga samas, kaks tuhat kaksteist, kaks tuhat kolmteist oli Uber juba olemas, et selles mõttes nagu maailmas selliseid näiteid või kelle pealt nagu oleks võinud veel kopeerida, oli ju nagu olemas, et, et et miks just Kiievi nagu, nagu, nagu start-upperid?

Ma vist ei sattunud tol ajal San Franciscosse, et selles mõttes Gie või Uber oli sellel ajal ilmselt peamiselt ikkagi mõnes USA linnas, et see Uberi nagu megakasv on ikkagi olnud siin viimase aasta pooleteist jooksul, et, et tol ajal ta ei olnud selline household name, mida enam-vähem iga päev meediast lugeda. Ja et selles mõttes meie lähiringkondades ei olnud siin ka midagi sellist ja siis nii-öelda sealt see idee nagu hakkas, hakkas vaikselt veerema ja siis ma rääkisin vennale sellest, Ja ta oli ka alguses üsna pessimistlik ja... Sa olid ka

pessimistlik veel või? Mina olin,

mina olin suht optimistlik, aga, aga me hakkasime seda tehnoloogiat, uurime seda SIM-Tuulgiti teemat ja me ei leidnud Eestist kedagi, kes seda jagaks, et leidsime ühe tegelase, kes oli kümme aastat tagasi midagi teinud Proeksperdis, Aga ta ütles, et viimased kümme aastat pole keegi teinud, rääkisime kõikide mobiilioperaatoritega, nemad ütlesid, et noh, tellivad oma neid SIM-i lahendusi sellest SIM-i tootja firmast ja et Eestis eriti pole know-how'd ja siis noh, me olimegi suht hädas, et no mis me siis nüüd teeme, aga noh, siis me mõtlesime mingi hetk, et tegelikult Androidi telefon maksab tänapäeval juba sada, sada kakskümmend, noh, okei, ütleme, tollal maksis veel sada viiskümmend eurot, et, et kas taksojaht ikka jaksab seda osta ja siis mõtlesime, et noh, et äkki jaksavad, Ja, ja noh, niimoodi ta läks, et, et jah, tegime mingi kliendiküsituse, seitsesada inimest vastas, uurisime, et mis nagu probleemid on. Ja noh, olidki igast probleemid, et, et peamine on see, et Tallinnas on mingi kolmkümmend viis, nelikümmend taksofirmat, igalühel oma number, no ja... Siis sa pead

sinna helistama, siis sa pead igaühe järjekorras ootama, saad teada, et ei ole autot, eks ole, ei ole tüütu. No et

sealt, sealt see enam-vähem nagu tekkis, jah.

Aga sa mõtlen, et kohe esimese hooga nagu tulikasse või, või, või, või Tallinki taksosse ei jooksnud, on ju, et...

Me ei jooksnud, sest tol ajal oli ka Taxipall oli olemas, et selles mõttes... On

siiamaani muide olemas, Tulikat saab tellida sealt, ma, ma just testisin töö jaoks erinevaid neid taksoäppe ja Tulika tuli sealt krõpsti kohale, jah. Või kui ma nüüd, äkki, äkki see oli, äkki ma nägin unet seda, aga minu arust tuli küll.

Äkki sa kasutasid Taxify.

Ma olen ka, ma olen ka kunagi proovinud mingi aasta-paar tagasi, et siis ka kunagi töötse.

Ja muide, on olemas ka Kutsu Takso või Kutsu Takso, ma ei tea, kuidas seda peaks nimetama, Kutsu Takso vist või, ja nende uues Androidi versioonis, nüüd on ka niimoodi, et sa saad tellida taksot, iOS-i see veel ei ole jõudnud, ilmselt ta jõuab, aga aga nad ütlesid ka, et ma ei mäleta, mis see number oli, et vist mingi paarsada taksojuhti on nagu nende süsteemiga liitunud, et et tundub, et ka, ka nagu konkurentsi olukord on, et ka teised on näinud, et see idee võiks olla hea.

Ilmselt küll, et selles mõttes...

Aga see ei heidutanud, et Taxipal oli nagu olemas, et tundus, et nagu midagi on juba nagu turu peal tehtud, et, et mis ma ikka ronin siia, pealegi Eesti veel niisugune väike tork ka, on ju, et...

No jah, me vaatasimegi, et noh, Taxipal ikkagi minu meelest lahenes teise asjana, et ta ehitas siit ka nii-öelda telefonikataloogi tüüpi rakendust ja minu meelest Tulika vist ongi, ma ei tea liiga palju, aga võin eksida, aga minu teada Tulika on vist ainuke firma, kust neid saab otse tellida. Et selles mõttes meie nagu noh, vaatasime, et, et võiks laiemalt asja ette võtta ja, ja hakkasime siis nii-öelda kõikide taksofirmade ja kõikide juhtidega pihta.

Ma ei ole väga paljude nagu start-upidega, nagu alguslooga kursis, aga mulle tundub, et te tegite asju nagu isegi liiga õpiku järgi veel, noh, käisite kuskil välismaal, nägite toimivat lahendust, tulite koju, tegite uuringu, start-upe nii ei tehta ju, või tehakse või?

No põhimõtteliselt jah, oligi nii, et no mul oli endal mitu projekti käimas, et ma ise nagu kohe ei saanud täis ajaga härjal sarvist haarata ja siis vennal oli rohkem aega, et siis ma alguses utsitasin teda ja, ja noh, ta ka käis keskkoolis ja eks ta siis õpingute kõrvalt neid asju nagu teha, et...

Oota, aga kas ta mitte ei käinud ka aju jahist läbi sellega?

Ta käis ajujahti, ta jõudis siis, mis ajal, kaks tuhat, no kaks tuhat, me räägime hetkel kaks tuhat kaksteist, me tegime seda uuringut, et kaks tuhat kolmteist ta läks ajujahti. Et selles mõttes see oli ikka veel aasta sellest varem, et...

Aga mis selle mõte või noh, ütleme, iseenesest oli ju, sinul on juba nii suur kogemus, et sa oled ikka aastat startup teinud juba, on ju, et, et, et miks, miks just see konkurss?

Ajujahi me valisime puhtalt sellepärast, et me teadsime, et seal on telesaade ja meil on tarbijale suunatud toode. Et see oli ainulike eesmärk, et ega, ega me ei läinud jah, sinna väga palju õppima, vaid pigem tasuta turunduse pärast.

Ja ka, ja toimis või?

Jaa, ma arvan küll, et selles mõttes ETV-s ju reklaami osta ei saa, aga enne Ajujahi finaali jooksis seal kaks, kolm nädalat Taxify reklaam, et selles mõttes me oleme väga rahulikult.

Aga sa põhimõtteliselt või noh, õigemini ei, sul vend siis käiski nagu takso, taksohaaval ja müüs nagu seda äppi?

Jah, no mina ise ka, et selles mõttes, et kui me hakkasime siis, ajaliselt siis kaks tuhat kolmteist aasta alguses, me proovisime EAS-iga korraks rääkida, et äkki sealt natuke rahastust võtta, meil ei olnud alguses tiimis arendajat, me olime kahekesi, vend on selline noh... iseõppinud arendaja, et ta arvas, et ta ise ei proge seda valmis, mõtlesime, et äkki küsime EAS-ist natuke raha, aga nemad kvalifitseerisid meid kas transpordiettevõtteks või midagi, me üritasime küll ütelda, et me oleme nagu infosüsteem, aga, aga siis me ei saanud sealt esialgu toetust ja siis otsustasimegi, et et paneme rahad kokku ja ostame esimese variandi sisse, et siis põhimõtteliselt mina ja ema-isa, siis panime raha ja, ja siis vend. Vennaga, kirjutasime Specki ja tema siis ostis teenuse sisse, et sedasi tekkis see esimene.

Tegelt see on ikka täiesti uskumatu minu meelest, et see, see kõlab nagu noh, nagu muster, tõesti nagu õpikuna. Ema, isa ka veel panid raha sisse. Jaa,

nad tegid seda garaažis. Ja garaaž,

garaažis jah, et see on nagu raamat. Ma ikka

tuleks tagasi selle juurde, et noh, et, et nüüd taksojuhid tunduvad selline suhteliselt konservatiivne seltskond, on ju, et kes on mingi valiku juba elus teinud, et nad ju selle rolli on võtnud ja nii edasi, et et räägi sellest kogemusest, rääkige sellest, et noh, et kuidas sa koputad sinna akna peale ja Kuidas see müüg ikka käis, et laseb akna lahti, et, et noh, et, et ega sa äppi ei taha osta, on ju, et päris nii ikka ei saanud, on ju, et, et... Ei

no ta täpselt, tegelikult nii käiski, et selles mõttes, et noh, see suvi, kui me käisime linnas ringi, siis noh, me tegime kõik asjad, mis ma nagu õnnestus, sellega siduda, ma sidusin, et noh, ma läksin rattaga sõitma, ma ei sõitnud Pirita tee ääres, ma sõitsin Lasnamäel. Ja sõitsin kõik tänavad läbi, kus ma nägin taksoprofooniga autot, panime siitkaardi akna vahele. Sõitsin teatud neid noh, taksopeatusi läbi Lasnamäel kesklinnas igal pool, noh, lihtsalt käisime, istusime taksosse, sõitsin Piritalt koju, vaatasin Pirital seal bussipeatuse juures kolm tulikataksot, keerasin autoga sisse, käisin kõik kolm taksot läbi. Aga, aga mida sa müüsid neile? No müüsimegi seda ideed, et, et nüüd võiks äpiga hakata ka kasutama ja tellima, aga et noh, kõik või ütleme väga, enamus juhte olid ikkagi väga pessimistlikud, et seal oli mitu põhjust, et Eestis on üritatud seda veel teha, selline asi nagu üks takso on üritanud seda teha, on mingi SMS-tellimiskeskus, et on üritatud mingit sarnast asja teha ja juhid olid väga skeptilised, et, et seda on juba üritatud teha, et noh, mille poolest te paremad olete. Me ei olnudki millegi poolest paremad, meil polnud tol ajal ühtegi tellijat. Ei noh, toode oli jah, sel suvel oli juba mingi prototüüp oli olemas, et selles mõttes me saime seda näidata, aga noh, oligi ikkagi puhas nagu veenmise küsimus, nagu ikka, et sajast taksojuhist noh, ma arvan, et kaheksakümmend saatsid kohe pikalt ja kahekümnega sai rääkida, nendest võib-olla siis viis tükki.

Aga, aga mis seal nagu taksojuhi jaoks oli, ma kujutan ette, et lõpuks see asi ikkagi taandus ju rahale? Sa, sa pidid näitama, et see on talle kas kasulikum või vähemasti kindlasti mitte kahjulikum, kui see, mis ta praegu teeb?

Jah, seda muidugi, et selles mõttes, et eks me alguses üritasime neile seda müüa, et noh, kui me taksojoontidega ei rääkinud, maksavad ju firmadele kuutasu ja siis firmadele ka tellimustasu, noh, meie ütlesime, et, et tulge meile, et meil ei ole kuutasu, et on ainult tellimustasu, et selles mõttes mingit riski ei ole liitumisel, kui tuleb tellimus, siis maksate, kui ei ole tellimust, siis pole, et noh, selline nagu riskivaba lahendus taksojuhil, et eks me seda

Ma arvan, et siin ikkagi väga suurt rolli mingis ka see, et, et, et mingil hetkel nagu muu maailm hakkas ka sedasama maailma avastama, et noh, sama übrivõidukäik ja nii edasi, et, et see muutus ka nii-öelda baasiks üle maailma, et, et see kindlasti ka nagu toetas just seda, et ta nüüd nagu sel korral sai õnnestuda Eestis nagu.

Jah, võib-olla ka, või noh, ma jah, ma ei ole ka nii palju nende teiste osa suurinud, et kas oli ajastus vale või tiimil mingi hetk lihtsalt. Kadus endal huvi ära või et, et jah, noh, meie nagu ei jätnud jonni, et nii-öelda. Käis, noh, vend käis eriti palju nagu reede õhtu, laupäeva õhtu, pühapäeva õhtu oli nagu kogu aeg linnas, et selles mõttes käis kõiki neid kesklinna takso. Peatusi läbi ja muudkui rääkis neid juht ära, et. Aga mis

see, oska, ma, või mäletad sa või oskad sa välja tuua, et mis see edu nagu number oli või mitu juhti te näiteks ühe õhtu jooksul suutsite rääkida endale keskmiselt? Kui kaua läks, et üldse mingi seltskond kokku saada, kelle pealt hakata müüma?

Ma arvan, et me üritasime teenust avada klientidele, siis kui meil äkki oli mingi nelikümmend, viiskümmend juhti võib-olla olemas, aga noh, see on nagu ikka, et kui sul juht on konto ära teinud, ega see ei tähenda, et ta onlaini tuleb, et selles mõttes korra kuulas su jutu ära, võib-olla ei viitsinud nii palju vaielda, lasi konto ära teha ja siis onlain ikka ei tule, et siis tuli talle helistada ja kutsuda onlaini ja kõike seda, et noh, eks seda tööd on nagu olnud ikka kuude viisi ja kõvasti, et...

Aga praegu on ikka, käite ja kolistate või on pigem

Jah, ma arvan, et see pöördepunkt oli kuskil selle aasta kevadel enam-vähem, et sellest saadik on enam-vähem noh, juhid on nii palju hakanud ise, ise rääkima teistele, et et selles mõttes ma arvan, et niisugune kuus kuni kaheksa kuud me enam ei ole nagu tänaval käinud, et siis on juba piisav juhtide huvi omalt poolt. Minu,

minu radarile jõudis Taxify, ma pean ütlema, läbi Twitteri, kus korraga hakkasid mingid tuntud inimesed, ma ei tea, minu meelest oli seal a la Mihkel Raud ja keegi hakkasid ütlema, et no ma ei kujuta ette, kuidas minu elu ilma Taxifita üldse enam oleks võimalik, et see on nii uskumatult mugav, no täitsa lõpp, mis asi on valmis tehtud ja ma ainult seda kasutan ja ja, ja siis noh, mul ka tarbijana tegelikult kulus ikkagi mitu nädalat nende tweetide nägemist, enne kui ma mõtlesin, et No ma siis vaatan ka, et mis pagana asi see on, kas, kas see oli juhus, kas see oli orgaaniline kasv või te käisite ka mikrirauaga uksele koputamas või, või mingite nagu tuntud inimeste, et kuulge, jagage?

Tol ajal ei tegelenud sellega, et selles mõttes see oli ikkagi meile ka pigem selline üllatus või positiivne tunnustus, et, et, et me tol ajal ei mõelnud väga selle peale, et me üritasime ka pidi muud niisugust turundust teha, et käia noorteüritustel ja, ja noh, pigem seda venna, sõpruskonna ja sealtkaudu neid kasutajaid saada, noh, loomulikult saatsin ise ka aeg-ajalt e-mail'e tuttavatele. Ma arvan, et nii Taavilegi ütlesin, et äkki saadad ministeeriumi listis laiali...

Ei, saatsin küll jah, aga kõige hullem on see, et ma ise ei tulnud alguses kasutajaks, just seesama põhjus, et vaata kui sa mingi periood katsetad kõiki neid uusi asju, siis ühel hetkel nad ikka noh, ikka ei tööta ja siis ei ole seal piisavalt seda masinaparki taga ja nii edasi ja sul ei tule seda nagu kasutuskogemust, et minul ikkagi see laks käis ära siis, kui ma... Noh, ühesõnaga käisin ka USA-s ja, ja, ja sain selle Uberi kogemuse nagu uuesti kätte ja, ja see oli ikka nii uskumatult mugav ja siis saad ikka nagu noh, mõtled, et kas tõesti, kas meil või, Eestis võiks, Eestis võiks olla ka midagi nii lahedat, nagu on üüber nagu... Ja siis saaksid

mõtlema, et aga oota.

Jaa, jaa, on täpselt, on ju, ja siis tuli ja siis oli noh, et proovimise ära ja, ja tõesti, noh, müts maha ikkagi nagu superäpp ja see, et ega Restarti saata nii-öelda aasta startupiks valiti, et noh, igati õigustatud tulemused, et, et väga

Jaa, kas veel selline küsimus siia esimese ploki lõppu, et kas olemasolevad taksofirmad, nende jaoks oli see kuidagi okei mõte või, et, et näiteks Tulika taksojärjest liitub mingisuguse Taxify-ga?

Ma arvan, et eks osadest firmadest kindlasti oli astu, alguses ka seda vastuvaidlemist, aga et et jah, me ilmselt vahepeal oleme oma mudelit ka nii palju muutnud, et me esialgu mõtlesime, et me läheme üksikute juhtidega, siis vahepeal me vaatasime, et see on ikka nagu liiga suur töö, neid tänavalt saada, siis me hakkasime taksofirmadega ka rääkima, Ja noh, siis me saime aru, et mis nende probleemid on, tuli välja, et Tallinnas enamus firmasid kasutasid raadiot ja kaustikut, et noh, selles mõttes, et isegi Tartus on kõik firmad peaaegu dispetšer tarkvara peal, aga Tallinnas on ainult, tol hetkel olid ainult Tulika ja Tallink, kõik ülejäänud olid raadio peal. Ehk et siis me ehitasime kiiresti paari nädalaga esimese versiooni sellest dispetšeri prototüübist ja hakkasime järjest siis firmadele seda pakkuma ja... Ja nii-öelda jah, mõlemad teed läksime.

Täna olete siis olukorras, kus müüte mõlemale veel, taksojuhile otse ja firmale ka?

Jah, noh, ma arvan, et enamus Tallinna taksofirmasid on meil ikkagi, kasutavad nüüd dispetšerrahendust, ehk siis nad on kogu pargiga seal sees ja siis noh, mingi hulk neid FIE-sid või kes ongi üksikud taksojuhid, et nemad on siis ka, on siis ka tänavalt, et...

Restarti saade läheb edasi ja saatejuhid Henrik Roonemaa ja Taavi Kotka küsitlevad Martin Villigit Taxifist ning räägime siis Taxify nii-öelda tänasest päevast ja olukorrast turul, et me juba mainisime, et Eestis on teil konkurent Kutsu Takso ja mina isiklikult muide, see ei ole nüüd laialt teada fakt, aga olen ennast kirja pannud Uberi Eesti juhtide nimekirja. Neil nimelt on mingi, mingisugune lehekülg lahti, kus sa saad ennast kirja panna ja ma mõtlesin, et ajakirjanikuna puht eksperimendi korras. Ilmselt nad viskavad mind küll välja sealt, okei, no igatahes ma mõtlesin, ma panen kirja, vaatame, et kuna nad tulevad, mismoodi see protsess välja näeb, et tundub, et nad on ka tulemas siia teie, teie õuele või mitte?

No nii palju, kui meie teame, siis jah, Uberil on tegelikult igas linnas see nimekiri lahti, kus nad ei tegutse, ehk et nad siis koguvad neid võimalikke kohalikke huvilisi, et siis kui nad näevad, et ma ei tea, jõuavad oma prioriteetidega teatud uue linnani, et eks nad siis proovivad seal teenust avada.

Aga ma mõtlengi, et kas siin ei olnud nagu ütleme, üks põhimõtteline erinevus nüüd Ameerika ja Euroopa vahel, ehk siis Uber teatavasti noh, sai alguse ja töötab imehästi Californias ja Silicon Valley's, mis on ka loogiline, sellepärast et kui sa ikka täna Silicon Valley's tahad sõita San Franciscosse, siis ütleme, taksoga seda teha on esiteks hirmkallis, on ju, ja teiseks nagu, ega see väga võimalik ei ole ka, on ju, ega nad seal väga, no ütleme, kui sa just nagu Silicon Valley poolt tahad saada San Francisco poole, ega need taksod seal väga palju valida ei ole, et... Ja seetõttu nagu noh, seal on loogiline, et tekkis üldse selline nagu, nagu soov või tahe, et, et, et noh, et, et noh, iga, iga mees võib kokkuvõttes olla taksojuht, on ju. Et, et see, see nagu nii-öelda seeme õiges pinnases. Et kui me vaatame Euroopas, siis Euroopas nagu ei ole seda nii-öelda nagu noh, ütleme meil on ikkagi noh, taksod on linnad täis, on ju, sa saad selle taksoiga nurga pealt põhimõtteliselt kätte. Aga

sa, ära räägi, mina just seda sama Uberit olen kasutanud näiteks Berliinis, näiteks Viinis, veel mingites linnades, ja jube mugav on, sa oled õhtul kõrtsis mingisuguste kolleegidega väljas, eks ole, ja sa ei hakka otsima mingisugust kohaliku taksofirma numbrit, kutsuma teda kuhugi, kus sa ise ka ei tea, kus sa oled. Mu

point on nagu selles, et ütleme Taxify, Silicon Valley, seal on nagu suht palju vähem võimalusi kui ütleme, Euroopa linnades, selle masinaparki on ju, mille peale minna. Et kuidas, noh, sina üldse ise näed, Martin, seda asja, et, et noh, Okei, võib-olla peaksid kuulajale ära seletama, et mis see põhiline vahe on ju, et... No

laseme selle meil ära, ja siis on Uberi ja Taxify vahe.

Mina, meie oleme Uberit kindlasti vaadanud ja meie arvates ta on kindlasti äge ja innovaatiline ettevõte ja et noh, me proovime sealt õppida midagi, kui me saame. Et Uberit, kui vaadata USA turgu, siis nii palju kui meie saame aru, näiteks ma ei tea, kes on New Yorgis käinud, tegelikult enamus taksosid on vanad ja kollased, nad on tegelikult päris vanad, Päris kehvad, võtavad palju bensiini ja noh, mis iganes, et tegelikult see keskmine takso on suht kehv. Ehk siis mida Uber teeb, ta tuleb parema kvaliteedistandardiga ja ta toob turule inimesed, kes ei ole taksojuhid, vaid inimesed, kes sõidavad taksot nagu kas siis hobikorras või lisatööna või mis iganes. Seal on kaks eelist, sest nad suudavad oluliselt parema ja uuema taksopalne, sinul kliendid on parem takso. Teiseks ta on odavam, odavus tuleb sellest, et see inimene ei töö seda põhitööna, vaid ta teeb seda nagu hobi korras. Ehk need kaks asja, odavam hind, parem kvaliteet. Kui me Euroopas vaatame, siis Euroopas enamus riikides on taksod väga korralikud, Saksamaale lähed Rootsi, igal pool on Mercedesed, Audid, noh Helsingisse... Isegi Eestis tegelikult,

noh, oleneb firmast, aga ütleme, E-klassi mersu ei ole mingi... Üldiselt

on väga korralikud autod ja Teine asi, Euroopas on nüüd väga palju, sõltub, kas see on Ida-Euroopa või Lääne-Euroopa, Lääne-Euroopas on üldiselt ka Soomes, on palju turge, kus on taksoturg reguleeritud ja tegelikult on seal kindel arv taksojuhtide lubasid või neid litsentse, medaljone, mis iganes, kuidas seda igas riigis kutsutakse. Ehk see tegelikult hoiab seda turgu suhteliselt kallina, et enamus Euroopa riikides on, on takso hind kallis, et seal on Uber Eelis jällegi sama, et noh, autod on neil sarnased, aga hinnaga nad üritavad seal lüüa. Ja noh, mis Euroopas on siis juhtunud, on see Nii-öelda noh, sellised juunior või ametiühing, kui kui tüüpi asjad on, et taksojuhid, nad on nagu nii palju investeerinud, põlvest põlve pärandatakse kõike seda luba ja asja, ehk et kui nemad nüüd näevad, et tuleb turule mingi konkurent, kes nende seda nii-öelda kinnisvara või nende seda sõiduluba ohustab, siis nad nagu panevad need Uberi autod põlema ja teevad kõike seda ja räägivad regulaatoritega, ehk et väga paljudes riikides Euroopas on ümber keelatud oma selle mudeliga, et noh. Eks nüüd aeg näitab, et mis saab, nad teevad kõvasti, lobi, et seda muuta, aga, aga et noh, jah, Euroopas on selle võrra asi keerulisem. Kui me Ida-Euroopat vaatame, siis siin on tegelikult nii, et et noh, nagu me ütlesime, autod on suht korralikud, hinnad on juba praegu enam-vähem okeid ja tegelikult on päris lihtne taksojuhiks saada, et siin Ida-Euroopas ei ole niisuguseid riike, kus on nii-öelda selline piiratud arv taksojuhte, et kui Henrik tahaks täna endale lisaraha teenida, ma arvan, sul on mingi nädal, kaks paberimajandust ja sa

Aga ma pean ikkagi nagu vastama mingisugustele nõudmustele. Aga,

aga see on suhteliselt lihtne, ütleme nii, et kui sa tahad seda teha, see on noh, üsna lihtne, et selles mõttes siin on see barjäär oluliselt nagu madalam kui, kui mujal, et, et et see on ka võib-olla üks põhjus. Aga, aga

Uberiga ma ei pea sedagi, ma ei pea üldse mitte midagi, ma lihtsalt lähen õhtul, võib-olla siin lõpetame saate ära, lähen välja, hakkan sõitma, on ju. Ei,

see on, minu meelest on see klassikaline Moskva mudel, on ju, käsi püsti, esimene siguli peatub, on ju, ja, ja selle vahega, et noh, et, et nüüd saab jah, äpiga seda asja teha, et selles mõttes Uber on ilmselgelt nagu Venemaad kopeerinud, on ju. Ja ma ikka, ma väga hästi saan aru sellest mudelist just sellesama Silicon Valley's, et noh, niikuinii ma pean nagu San Franciscosse sõitma, on ju, noh, muidu taksoga oleks kaheksakümmend halane otsa, on ju, nüüd ma võtan auto peale paari inimest või ühe inimese, on ju, sõidan kusjuures, seal ju kahe inimesega saab sõ on ju, see on tühi tavaliselt, on ju, ja, ja, ja saan oma autoliisingumakse tagasi ja no elu on lill, on ju, et selles mõttes nagu noh, väga, väga, väga õige asi, väga, väga õige koha. No vot,

aga kui me juba siin räägime ju, et noh, terve esimese ploki me räägime sellest, kui viisakalt te seda äri tegite, kuidas te käisite ise neid värbamas, tegite oma uuringuid ja kõiki nii, ja siis tuleb mingisugune über-willistab kõigile reeglitele, ametiühingutele, litsentsidele ja tuleb ja sõidab nagu lihtsalt üle, mitte ainult turust, vaid ka Toredatest väikestest merefirmadest, on ju, ja nüüd on palun väga, väärtus on, me siin enne arutasime, kas ta on kolmkümmend, nelikümmend, viiskümmend või ma ei tea, mitukümmend miljardit dollarit, et äkki te olete liiga viisakalt ajanud seda asja?

Võib-olla ka, et, et selles mõttes meie oleme jah, täna nagu lähtunud sellest või noh, üks meie hüpotees alguses oli see, et, et kui me läheme taksofirmade kaudu, et siis me saame selle autopargi lihtsamini kätte, et a la, me lähme firmajuhi juurde, ütleme talle, et noh, et me toome sulle moodsad tööriistad, et sa saad ise Uberi vastu võidelda ja, ja saad kliendile paremat teenust pakkuda ja või la, kõik on rõõmsad. Aga noh, ütleme, et tegelikkus on see, et, et, et enamus No ütleme, Eestis on ka mõned nagu nooremad taksofirmade juhid, aga üldiselt, kui me lähme siit edasi Ida-Euroopa poole, siis need taksofirmade juhid on kõik sellised nii-öelda vanakoolimehed, nad on seda äri teinud aastakümneid ja ega nemad väga palju mobiilidest ei tea, ehk et meile tundub, et tegelikult nende veenmine on veel keerulisem kui nagu tänavalt nende juhtide nagu saamine. Ehk et me oleme seal ikkagi läinud suhteliselt sama teed, et me ikkagi üritame selle esimese massi juhte saada tänavalt, ära rääkida, ja siis, kui noh, need juhid juba näevad, et mingi klientide arv, tellimuste arv kõik on olemas, noh siis nad liituvad ka, et ega Eestis oli mõnes mõttes samamoodi, et suuremad firmad ikkagi on konservatiivsemad ja liituvad siis, kui nad näevad, et see tõesti teenus töötab ja noh, ega nad väga uute asjadega kaasa ei taha kohe minna.

Aga kas Taxify exit, kui sa ütleme, kas teisi, Taxify suudab nagu enne Uberi tulekut turuni öelda tööle panna ja et kas see või olla ka teie exit nagu, et te kokkuvõttes seal pagasi maha müüte nagu?

Me arvame, et Uber, kuna Uberil on see teine mudel, et nad mõnes linnas küll võtavad taksojuhte ka sisse nagu teise klassina, aga nende põhijärj on ikkagi see nagu erajuhtide... tehnoloogia ja kliendibaasi toomine, et siis, siis me väga reaalseks ei pea, et Uber meid, meid ära ostaks, sellepärast et, et just me oleme teises niššis.

Küsimus üldse selles, et, et vaata, kui sa ei saa seal terast nii palju neid klient, nii-öelda neid teenindajaid, on ju, sa ei saa neid sõitjaid nii palju, et, et noh, kokkuvõttes, kui sa tahad ikkagi hea autoga, hästi lõhnastatud ja soliidselt nagu inimest saada, siis see inimene käib Eestis tööle, ta ei saa taksot, ta on ju, et ta saab oma raha mujalt, on ju, et, et, et see võib-olla nagu ei

No elame-näeme, et selles mõttes ümber meie teada ei olegi ostnud kedagi täna ära, et selles mõttes üldse meile tundub, et taksoäris on siiamaani väga vähe kas ülevõtmisi või äraostmisi olnud, et selles mõttes, et eks aeg nüüd näitab, et kes siis hakkab seda turku konsolideerima ja kuidas. Aga

vaata, Taavi, see Taxify äri on mõnes mõttes ju super näide sellest, mida Eestis on IT-ettevõtete liit noh, vähemasti mingil hetkel proovis väga kõvasti nagu ajada, et, et me katsume oma nende IT-lahendustega minna mitte IT-sektorisse. Et noh, see on meie, meie suur probleem, et meil on tohutult palju mingisuguseid vanu sektoreid, kuhu saaks IT-d nii hästi sisse sööta, see annaks tööd kohalikule IT-le, see aitaks nende ettevõtted uuele elule ja, ja hingamisele, et kas, kuidas tundub, et on ju täpselt see asi või?

Ei no siin on jälle, et noh, mis on klassikaline näide, on see, et et tehnoloogiliselt väga arenenud inimesed võtsid ühe sektori ette ja hakkasid mingit probleemi lahendama, et jällegi, et see initsiatiiv mitte ei tulnud nagu ütleme, sealt teisest sektorist endast... Ja ta kunagi ei

tulegi. Ja ta kunagi ei

tulegi, et, et kokkuvõttes ikkagi nagu, nagu väga inimesed läksid ja tegid...

Samas me kuuleme, eks ole, sa ju räägid ka, et, et teie nagu üks suuremaid probleeme on sellesama sektori veenmine, et, et noh, kuulge, me tahame teha nagu teile kasulikku asja, et olge head, tule, et kas see nagu mõnikord ei tekita sellist frustratsiooni, et noh, kuulge, vanad, et te siin istute oma täissõtsetatud toas, et, et te surete homme ära, sellepärast, et kui noh, kui ei tule meie, siis tuleb Uber, et me üritame teid aidata, kas te siis tõesti aru ei saa sellest või? Ma ütlen, et see võiks, mina, mulle ajaks see närvi ikka täitsa.

No eks ta ajabki, et selles mõttes ega, ega igas uues riigis noh, üldse, kui meie teenust vaadata, meil on nagu marketplace'i teenused, selles mõttes sama seis nagu Eestis, et et me oleme siin küll saanud teenuse käima, aga ega sellest meil näiteks Lätis või Leedus on päris vähe kasu, me peame täpselt samamoodi hakkama nullist pihta. Esimesed kümme taksojuhti, esimesed viiskümmend klienti, esimesed sada taksojuhti, esimesed viis tuhat klienti. Ega me peame teda nagu paralleelselt kasvatama, me ei saa nii, et, et ühel pool on viis tuhat klienti, teisel pool on kümme juhti, noh, et nii kui üks pool läheb tasakaalust välja, on teine pool nii-öelda noh, läheb, läheb mäng nagu laiali, et selles mõttes on ta ikkagi niisugune väga samm-sammuline kasvatamine selle mõlema poole ja noh, ta on ikka väga offline äri selles mõttes.

Aga räägime sellest samast nagu näitest, on ju, siin oled, expansion manager on ju, oli see director, mis see pension oli, et noh, võtame sama, Hispaania, Hispaania keeles ära Uberi turule tuleku. Mis põhimõtteliselt tähendaks kohalist tuld kohe nagu Taxify-le, et juba tegutsed?

Meil on seal partner jah, meil on osa turge, kus me tegutseme otseselt oma töötajatega ja siis on meil kolm-neli turgu, kus meil on sellised nagu frantsiisi või agendi tüüpi partnerid, siis kes kasutavad meie tehnoloogiat ja teevad siis kohalikul turul turundust ja müüki taksojuhtidele. Et me ametlikult ei ole veel avanud, aga ilmselt siin ma arvan, kuu aja jooksul Barcelonas peaks ka teenus käivituma.

Ja praegu, kui laie haaredega te möllate üldse, et...

Meie fookus on siin siis Põhja-Euroopa, kus me oleme seitsmes riigis täna enda tiimiga, oma töötajatega, ja siis nagu ma ütlesin, et kolm-neli turgu on siis hetkel, kus on need siis niisugused kohalikud partnerid, agendid.

Aga miks te, miks te niimoodi valisite, et miks te osadel turgudel olete ise ja osadel on siis, on partnerid?

Eks see on nagu ikka katse-eksituse meetod selles mõttes. Aa, et

kõik munad ei ole ühest kord.

Ei, see on üle õpikust, see on üle

õpikust. Tunnista üles, kellel teil see õpik oli, kas sinul või vennal?

Ma arvan, et ega siin... Selles äris on seda õpikut nagu keeruline vaadata, et ega me proovisime igasuguseid mudeleid selles mõttes, et ega me ei saa ütelda, et noh, kas see partnerite mudel töötab või ei tööta, et ega nendega on vaja kõvasti tegeleda ja noh, lõppkokkuvõttes see ikkagi ei kontrolli neid sada protsenti, et selles osas jah, alguses me vaatasime, et oo, lahe, et igalt panime üles, lahendused, tulge meile frantsiisipartneriks ja me anname teile tehnoloogia või laa, avaldusi, nüüd panime Google Ads ja avaldusi tuli kümnete viisi. Noh, et, et sa alates India koolipoistest kuni nagu mis iganes, ma ei tea, suurte kogemustega juhtideni, aga et noh, tee siis kindlaks nagu, et. Kes nendest on nagu reaalselt selline, kes panustab, kellele on raha investeerida ja kes reaalselt teeb, kes ei kuluta su aega ja kõike muud, et noh, sa pead iga selle partneriga mässama ja. Ja vaeva nägema, et noh, me oleme tänaseks enam-vähem kinni panemas seda partnerite mudelit ja ikkagi minemas nagu oma tiimi peale, et selles osas, et noh, siis me saame täiesti kontrollida, meil on sada protsenti. Kõik on nagu meie inimesed, meie kontroll, me ise teame, mis teeme ja et noh, selles osas me oleme ka proovinud erinevaid asju ja, ja, ja täna jõudnud siia.

Miks ma ütlen õpikunäide, et see on just USA-st klassikaline mudel, et kus mingis osariigis tekkis mingi uus äri, seal hakkas hästi minema ja siis selleks, et nagu üle USA-list nagu levikut nagu hüppeliselt kasvatada, tehti kohe frantsiisimudel kõrvale, noh, a la märk Donalds või mis me iganes vaatame.

Auto, autode import täpselt. Jah, täpselt,

et, et, et see niimoodi ei toimetanud on, et selles mõtt

Aga see,

teie enda meeskond ikkagi on ju, sa ütled, et noh, et te olete seitsmes riigis praegu, et kui suurt meeskonda on vaja selleks, et niimoodi toimetada?

Meie mudel on täna selline, et meil igas linnas siis või riigis, kus me tegutseme, on kaks inimest, üks on siis selline äri- ja turunduspoole inimene, teine on siis driver manager,

ehk

siis.

See kõlab väga hästi ju.

No driver manager ei kõla isegi väga hästi, et nüüd me uued töökuulatused on operations manager, see kõlab nagu paremini.

Aga sama asi või?

Jah, sisult sama, aga et lihtsalt selleks, et nagu saada parema kvalifikatsiooniga inimesi, et, et aga jah, nagu ütleme, et laias laastus arvutades umbes seitse linna korda kaks on neliteist. Jaa, aga mõtlengi, et nii

palju sa võib-olla äkki usaldad meie kuulajad ka, et, et mis need kriitilised numbrid on, kust maalt nagu ikkagi tasub seda teenust juba nii-öelda lahti teha, et, et kui sa ütled, et sul on nagu noh, kaks inimest, millest üks on siis nagu nii-öelda juhtide peal, on ju, et noh, noh, suures linnas, kus võib-olla ikkagi nagu tuhandeid taksosid, on ju, et ta ei jõua ju kõiki läbi käia või nagu et, mis see miinimum on, kust pealt hakkab teenus nii-öelda toimima või tööle?

Sa mõtled juhtide arvu poole pealt siis, et nojah, sõltub kindlasti linna suurusest, aga noh, me näiteks Hollandis oleme praegu teenust avamas jaanuari lõpus ja seal me tahame, et meil on kuskil sadakond taksot alguses olemas, et ütleme sada, sada viiskümmend, et korraga onlainis, niisugune kolmkümmend, nelikümmend, viiskümmend peaks esialgu piisama. No

see on üks linn, eks ole, mitte riik?

Aga ma ütlengi, et seesama, mis sa ütlesid, et kevadel tuli murdepunkt, on ju, et kui paljudel siis juba oli neid taksojuhte, et, et see murdepunkt nagu tekiks?

Ma arvan, et kevadel oli äkki paarisaja kandis või?

Ühesõnaga, et Hollandis ka, et kui võib-olla üks nagu üle paarisaja takso oleks, võiks, võiks nagu oodata, et siis hakata mitte nagu draiver-manageriga enam koputamas, vaid siis võtab kõnesid vastu ja, ja liidab.

Seda ei oska suure linna kohta veel ütelda, siis edasi, aga noh, kui kliendi poole pealt vaadata, siis me mõõdame sellist asja nagu search coverage, ehk see tähendab seda, et kui sa teed äpi lahti, otsid taksot, et kui palju sa näed siis oma piirkonnas sellist online taksot või noh, siis see back-up variant on see, et kui me, kui ei ole taksot sinu lähedal, siis me näitame sulle taksofirmade numbreid, et noh, me päris tänavale sind ei jäta. Et, et selles osas, aga, aga jah, et search coverage on siis üks pool, ehk et, et kui, kui sa otsid, siis sa näed taksot ja sealt tekib see hea kliendikogemus ja teine pool on siis see taksojuhtide arv, noh, mis siis seal me mõõdame seda, et palju taksojuht tellimusi saab, et tema oleks huvitatud ja kõik muu, et noh, kui ta juba üks-kaks tellimust saab päevaselt, siis ta on juba enam-vähem rahul süsteemiga.

Selge, me teeme siia väikse pausi ja räägime kohe edasi. Restartisaade on eetris tagasi ja me räägime täna taksode tellimise Eesti start-upist nimega Taxify ja viimane plokk on käes ning mis ikka, räägime siis sellest, kus, kus te kavatsete peatuda, olete laienenud ju Eestis väga kõvasti, Eestist ka väljaspoole, nagu sa ütlesid, vist neli uut riiki on tulemas lähemal ajal, jah?

Jah, täna toimetame siis Eestis, Soomes, Lätis, Leedus ja siis lähiajal on siin... On Hollandis teenus avanemas ja ma ütlen, Minsk on ettevalmistamisel ja veel siin paar Kesk-Euroopa... Aga noh, samas

kui sa loed need riigid, eks ole, üles, siis see kõlab jube, jube ilusti, et me oleme neljas riigis ja me oleme ettevalmistamisel ja aga tegelikult see ju ei tähenda, et need riigid oleksid teil, oleksid teie värvi. Teil on lihtsalt mingisugune käputäis taksojuhtu seal, et see, see töö ju kindlasti ei peatu seal, et täna valdav osa Helsingi inimestest ju kindlasti ei sõida Taxifyga.

Jah, kindlasti, et selles mõttes noh, meil on selline, ma ei tea, kas me rääkisime sellest turuplatsiteenusest, aga põhimõtteliselt meil on vaja mõlemat poolt korraga saada siis nii juhte kui, kui, kui kliente korraga ja neid siis kasvatada, et selles mõttes iga linn on meie jaoks nullist arustamine.

No naljakas nüüd see, et, et nagu vanasti, mis vanasti, kui me viisteist aastat tagasi läksid, siis läksid, läksid meie, meie suurärimehed, on ju, et suur vana vaidlus, et kui Hans ütles, et Eestis pole enam alfa isased, on ju, ja siis meil start-up-maastik arjus vastu, et nimeta meile üks viiskümmend pluss ärimees, kes ajaks oma äri kaugemal kui Slovakkias, on ju, sest noh, Armin Karula on olümpik, on Slovakkias, on ju, et aga kaugel ma ei ole. Ma

küll ei tea, kas küll ei tea, kas küll... Ei ole, all, all on

nelikümmend viis, on, et, et Et siis siit, siit on nagu sama mudel, et ikkagi nagu Soome, Läti, Leedu, Minsk on ju...

Ei, aga vaata, see on ju algusest peale, me jõuame tagasi, see on väga selline nagu, kuidas see pokkerimaailmas öeldakse, et kaardid on väga lähedal hoitud, et väga turvaliselt, aga isegi ma ütleks Eesti moodi tehtud äri, et väga samm-sammuhaaval, ei mingisuguseid ülemääraseid riske. Aga,

aga räägi sellest, et ei ole nagu mõelnud, et noh, et, et hüppaks kohe nagu mingi nagu päris suure turu peale, et oleks Pariisi ära näiteks või Londoni või? Me

oleme terve selle suve veetnud päris hulk tiimi USA-s, et selles mõttes oleme käinud Bostonis kolistamas, New Yorgis igal pool, et selles mõttes meil New Yorgis on kaks taksofirmat, kes kasutavad, Aga nad kasutavad seda dispetcher rakendust, me ei ole seal klienditurundust täna tegema hakanud, aga et noh, lõppkokkuvõttes ikkagi me otsustasime, et, et me ei lähe täna USA-sse, et me pigem tõmbasime seal tagasi või noh, jäime nagu turu-uuringu ja müügifaasi, aga me aktiivselt sinna ikkagi otsustasime teadlikult hetkel mitte minna.

Sest noh, Bostonis on ikkagi nagu tavalised taksod, on ka ikkagi täna Uberi nagu nimistus, et selles mõttes on väga raske. Et me

oleme seal rääkinud nende tavaliste taksofirmadega, neile just seda anti-Uberi lahendust nagu müün Osadel oli huvi, aga tol hetkel ei olnud meil iPhone'i juhi rakendust.

Ja siis näiteks jäi seal selle taha, siis me hakkasime

seda arendama ja noh, igasuguseid niisuguseid probleeme tuli. See on ka

põhjus, miks teid ei ole Rootsis kindlasti, et samamoodi, nii Rootsi kui Norras on täna ju ikkagi smart phone'ile üle kaheksakümne, isegi üle üheksakümmend protsenti on iPhone. Tõsi? Jaa, päriselt. Eestis

on kümmekond võib-olla. Jaa,

täiesti, täiesti Rootsi ja Norra täiesti iPhone'imaad, täiesti ära vallutanud, nii et selles mõttes, aga see, te kindlasti teate ka väga palju analüütikat, teil on ikkagi mingi data olemas, on ju, neid esimesed sõidupikkused ja nii edasi, on ju, et et kui palju üldse aega on olnud sellega tegeleda või lihtsalt praegu krabate turgu, et kas on mingi sarnasus olemas, et noh, mismoodi lätlane sõidab, mismoodi leedukas sõidab, on ju, teete selle pealt mingeid analüüse üldse?

Natukene teeme, et noh, meil, meil kindlasti on andmeid rohkem, kui me täna oleme jõudnud analüüsida, aga noh, peamiselt ikkagi just tegelikult see nädal tegime ka Eestis uuesti sellist kliendiküsitlust natukene, et aru saada, mis toimub ja ikkagi tegelikult number üks on ikkagi hind, mida, mille järgi kliendid otsivad taksot, et selles mõttes noh, eks meil on ka noorem tarbijaskond enamasti, aga ikkagi paljude inimeste jaoks on see hind nagu esmatähtis.

Mina olen Viimsis, on ju, ja minu jaoks kindlasti oli hoopis tähtis see sama kättesaadavus, et noh, et, et kui a-la sul nagu noh, tulikat ikkagi piirkonnas ei ole, siis kui ta linnast tuleb, tuleb viisteist minutit, on ju, et versus see, et noh, et Taxify-ga on kõik sul nagu olemas, mis seal seal piirkonnas on, on ju.

No aga minu jaoks ka ikkagi number üks argument on see, et see, see tellimine ise muutub nii, ma ei tea, nii palju normaalsemaks, et ma ütlesin, mul on raske ette kujutada, et takso tellimine peaks käima kuidagi teistmoodi kui see, et ma võtan oma telefoni ja ütlen, et tule.

Aga see on nagu üks asi, mis on nende taksoäppidega, veel mis on kihvti juhtunud, eriti just USA-s on ju, mitte ainult Uberiga, vaid ka nendega teistega, mis neid pakuvad, on see, et et USA on ju tipi maa, et sa pead alati tipi andma tellindajale. Ja ma olen ise saanud New Yorgis taksos sõimata selle eest, et noh, et, et a la sõit oli kolmteist dollarit, andsin viisteist ja noh, vana jaoks on liiga vähe, et oleks pidanud nagu vähemalt ühe või kaks dollarit veel panna, panema. Ja nüüd on, ja nüüd tänu sellele samale Uberile, et noh, sa põhimõtteliselt nagu istud taksosse, sõidad ära, astud taksost välja... Mingit raha ei liigu, isegi ei oota su käest midagi, on ju, et sa oled sõna otseses mõttes nagu hakanud ühiskonda muutma. Et noh, USA ühiskond saab aru, et, et ups, et on võimalik ka teenindus pakkuda niimoodi ja edukalt ja kvaliteetselt, et ei peagi saama nagu nagu seda väikest ekstraid selle kliendi käest välja nurma või tõmbama, on ju, et et, et, et see on kindlasti ka just nagu USA ühiskonda raputav ja, ja, ja pöörav.

Aga mul on hea meel, et sa oled leidnud üles ka tegelikult lihtsa taksotellimise äpi ühiskondliku mõõtmine, see, see muudab viisi, kuidas me elame.

Ei no meil ei ole seda tippi asja, aga USA-s on, ma ütlen, see on alati on nii piinlik, et noh, issand, ruttu peast arvutad, palju see kakskümmend prossa, kümnega lepi.

Aga samas tegelikult, mis meil ikkagi on, kui me maksjatest räägime, ka taksos maksmine on minu jaoks tõenäoliselt nagu nüüd number üks tüütus, enne oli ta meie takso kättesaamine, nüüd on maksmine jäänud selleks, et Ja minu meelest nagu ääresult loogiline samm oleks see, et ma saan hakata kohe, kohe Taxify äpis ka maksma.

Ei, mis on see üheprase point, et sa ju teed, ei, noh, see võetakse automaatselt maha... No väga tore, aga ma tahan seda

sama asja Taxify äppi, ma ei taha muretseda, et ma ei tea, kas mul on sularaha piisavalt ja see on, tundub nii kahe tuhandenda aasta mure. Me

alustame sisemist testimist siin selle kuu jooksul, et selles mõttes oma töötajatega ja siis vaatame, et kuidas läheb, aga ma arvan, et veebruaris-märtsis ilmselt võiks ka see makse lahendus olemas olla, et siin on muidugi täpselt sama küsimus, see Ida-Euroopa küsimus, et enamus taksojuhte eelistavad sularaha saada, ehk me peame põhimõtteliselt uuesti kõik need juhid läbi käima ja veenma neid selles, et nüüd on aeg edasi minna ja kaardimakse võtta kasutusele, et selles osas. Et noh, siin on järjekordselt meil, meil palju... Aga see hakkaks siis

nagu toimima samamoodi nagu Uberi äpis, et sa paned lihtsalt krediitkaardi andmed sinna sisse, aga vist muud head varianti ei ole ju?

Jah, enam-vähem nii. Noh, meil kohe tuleb välja see variant, et sa saad filtreerida taksosid koheselt enne otsingut juba kaardimakse järgi, aga siis noh, järgmine samm on see, et sa paned kaardi andmed sisse ja samamoodi põhimõtteliselt astud välja ja... Ja saab makse tehtud.

Siin on üks suur tõsine probleem, et noh, täna alas on isegi Brüsselis võimalik väga tihti kaardiga maksta, et noh, nad tahavad seda sula, on ju. Ja põhjus on väga lihtne, noh, vältida maksude maksmist, on ju, et et siin noh, tekibki see küsimus, on ju, et... Et teie kokkupuude, noh vist nagu ettevõttena selle koha pealt, et et noh, mismoodi nagu noh, taksot seda vaatab, et noh, see, et ta noh, kui olemegi nii-öelda automaatne krediitkaardi pealt maha võetud raha, siis järelikult ju kohe on ka informatsioon olemas selleks, et pärast nagu maksuamet tuleb mulle selga, on ju. Et kuidas nagu seda suhtumist, on sul ka plaan selle koha pealt, et, et mis mul selle vastu võidelda?

No ma võin info, info mõttes ütelda, et täna meil andmebaasis on umbes pool taksodest, kellel on täna kaardimaksuvõimalus olemas, ehk et noh, see turuolukord ei ole tegelikult nii väga hull.

Pluss, ma arvan, et nad, nad hakkavad väga kiiresti aru saama, et kui Taxify tellimisseltskond, mina olen suhteliselt kindel, nad hakkavad ülivõimsalt eelistama kaardimaksja taksosid, ma, ma ei tea, mul on selline tunne või kas ülivõimsalt, aga kindlasti... Jah, ma, sa saad lihtsalt rohkem tööd, siis tasub ära sulle.

Sa eelistad ikka kokku, et seda takso, kus ma üldse ei pea mingi sebima mingite... Et see

on,

see on, see on kindlasti minek. Aga ma tuleks tagasi korra selle alguse juurde, et meil viimane plokk on ju, ma ikkagi nagu, nagu huvitab see, et et me rääkisime sellest, et Taxify on olnud selline õpikunäide ja, ja üks asi, mis on veel ikkagi õpikunäide, on, on, on seesama töökus, mismoodi te need kliendid endale saite, et Et mulle õudselt tiponeeris ikkagi see, et nii-öelda takso, taksohaaval nagu läbi käisite seda, et, et ma korra tuleks selle kohta tagasi, et, et meil on siin, me oleme vaielnud, oleme rääkinud sellest, et sama inimese kuule viimine, et, et see on nagu väga keeruline protsess ja, ja keegi kokkuvõttes seda ei uskunud ja, ja keskmine vanus, kes selle inimese kuule viis, oli kakskümmend kuus eluaastat, on ju. Sellest sellest

meeskonnast, jah.

Jah, sellest meeskonnast jah, sellepärast, et nad noh, tõesti noh, nad võtsid ette nagu noh, neil ei olnud üldse ni Et äkki sa oskad seda kommenteerida, sedasama nagu, nagu nii-öelda enda seda algust on ju, et, et kui konservatiivne sa ise olid ja kui konservatiivne su noh, kaaslased olid selleks, et, et, et kust see tulekus tuli?

Jah, et eks, eks me kõik olime vist natuke skeptilised või noh, ma ei tea, kui sa uut äri alustad, et nagu ikka, et rääkisime taksojuhtidega, ega mingit väga suurt nagu hurraatulge nagu tunnet ei olnud, et selles mõttes, et eks oli vaja nagu vaeva näha ja noh, ma arvangi, et et selles mõttes võib-olla minu vend sobib selle ettevõtte Veda jaoks paremini, et tema jaoks on see nagu esimene suurem projekt ja... Ja, ja noh, minul oli mitu teist äri ka parasjagu käimas, et selles mõttes ma, ma ei tahtnud kohe kõiki teisi asju nurka visata ja sada protsenti, sada protsenti minna Taxifysse, et selles osas alguses olin nagu nõuandja ja, ja sellise noh, nii-öelda kaasaaitaja vormis ja, ja et noh, siis tänaseks olen, olen nüüd paar kuud siis nagu täiskohaga ka Taxifys, et...

Oota, aga nüüd vend on ikka boss.

Jah, seda küll.

Kuidas siis on ikka, niimoodi noorema venna nüüd juhtimise all?

Ma arvan, et täitsa... Sellepärast

ongi laienemismälesine, ta on kogu aeg välismaal.

Täitsa okei on, et selles mõttes, et mulle väga meeldib see Jevgeni Kabanovi kommentaar, et käib, vend käib temaga ka tihti läbi, et Jevgeni ütles, et Markus on väga mõistlik, et selles mõttes mulle ka meeldib, et, et ta sobib sellesse rolli väga hästi.

Ja mis see, minu meelest oli kuskilt mingid numbrid kunagi käisid läbi, et keskmine eduka idufirma looja ei ole tegelikult mingi kaheksateistaastane ega kahekümne aastane, vaid see oli kaugelt üle kolmekümne, vist isegi kolmekümnendate kuskil teises pooles, et kuidas sulle nagu endale tundub, et ma ei tea, kui vana sa oled, aga ma kujutan ette, et sa oled ka kuskil seal, sealkandis, on ju? Et pigem üle kolmekümne kui üle kahekümne, et kas sellist nagu vanemat inimest on vaja sellisesse tiimi või kas ei ole, näe, nagu sinu kogemusest või sinu võib-olla ka ettevaatlikkusest on olnud reaalset kasu või et kas need noored inimesed oleks jooksnud näiteks võib-olla täiesti vales suunas?

Jah, eks, eks seda on keeruline hinnata, aga noh, loomulikult ma arvan, et on vaja sellist nõuandjat või inimesi, kes küsivad kriitilisi küsimusi ja, ja võib-olla ma ei tea, proovivad maa peale tagasi tuua aeg-ajalt asju, et selles osas ma arvan, et on igasuguseid inimesi tiimi vaja, et et selles osas ma arvan, meil on täna üsna selline tasakaalustatud tiim, et meil on, on jah, paar inimest on, kes on seal kolme-neljakümne vahemikus, ma arvan, keskmine vanus ongi seal niisugune kahekümne kuue seitsme kandis. Ja et, et on väga erinevat vanust ja kogemust.

No teine asi, mis on ikkagi see, et, et sul on noh, Martin, sa ise oled nii palju start-uppe teinud, et sa oled näinud neid küsimusi, mis tekivad, neid probleeme, mis tekivad, et sellest on ka ikkagi tohutu abi, on ju. Muide, need, kelle kohta see statistika on, need on peamiselt need, kes teevad ala mingi unicorni või sellise asja, kus nad jällegi teevad nagu õpiku järgi, et kui sa vaatad praegu, mida nagu Sten Tamkivi teeb, et noh, see tundub küll, et see läheb täpselt samamoodi, et võetakse nagu maailmamuutev trend, tehakse selle pealt nagu analüüsid ja väga täpselt sihitakse oma toodet, teenust selleks,

et...

Ei, mitte, mitte seda, vaid just see, et, et noh, sa teed nagu väga täpselt, sa teed nagu õigeid asju, mitte neid, sa ei avasta ja, ja komista mingi asja otsa, vaid sa ikkagi nagu väga teadlikult teed ja liigud nagu... Minu meelest, kas...

Kas selle nimi vist on, ma olen hakanud viimasel ajal tähele panema, et on selline tead nagu job to be done. Et, et sa, et sa identifitseeridki mingisuguse asja, mingi protsessi, mis on katki, mingi töö, mis on vaja ära teha, ja siis lihtsalt tuimalt nagu hakkadki seda tegema ja sa tead, et kui sa seda piisavalt kaua ja piisavalt nagu noh, visalt teed, et, et siis sind saavad, saadab edu, sest see on mingi asi, mis on lihtsalt vaja ära teha. Eks see Taxify ilmselt on samasugune asi olnud. Me näeme

sedasama, et selles mõttes, et kui meil on piisav hulk taksosid, piisav hulk kliente, klientidele teenus meeldib, et noh, siis saame arvutada välja selle mudeli, et palju meil on mõtet kliendi eest maksta, et ta süsteemi tuleks ja samamoodi taksojuhi eest ja kui see pall nagu piisavalt suureks muutub, noh, siis see masin hakkab tööle.

Ja ongi, nii on veel palju valdkonna, mis on ju korda tegemata, et mulle üldse meeldis ERE-si ja noh, täna on küll väga tõsised probleemid, eks, aga ütleme ERE-si ja juhi üks visioon oli see, et, et üks valdkond, mis on nagu täitsa nagu korda tegemata, on, on säästuhaiglad. Ühesõnaga, et noh, tehagi nagu säästuhaigla, ehk siis selline haigla, kus sa saad oma, oma tervise korda, aga et see noh, ei maksa mingit nagu noh, nii-öelda Et tegelikult seda, no meditsiiniteenust on võimalik pakkuda nagu kordi odavamalt ja, ja seega võtta nii-öelda noh, noh, tekitada huvi ka nagu haigekassade ja kindlustusfirmade poolt, nagu asjad toetada ja nii edasi, ja ma olen täiesti nõus temaga, et noh, et täna on ikkagi meditsiinis nagu väga palju... Selles mõttes te võiksite

oma exiti ära teha küll ja leida nagu järgmise job to be done'i või mingi asja, mis vaja ära teha ja siis... Ma arvan,

esitiks vara, et ma küsiks ikkagi seda, et, et noh, sa ise ikkagi elad iga päev selle mõtte sees või selle maailma sees, et vaadates neid suuri konkurente, vaadates nende rahamassi, mis neil on iga, ikkagi nagu põletamiseks, sinuga võitlemiseks, sinu üleostmiseks, et oled sa üldse mõelnud, arutanud, mis see nagu selle palkune maailm, ütleme, paari-kolme aasta pärast välja näeb, on ju, et kas Taxifyl on, ütleme noh, a la kakskümmend linna, väga business tiksub, jah, ümberringi on Uberit ka, aga väga ei sega, on ju, et, et, et oled sa nagu mänginud nende mõtetega, nagu et?

Eks me ikka oleme kaalunud, et selles mõttes ma arvan, et noh, mis me oleme arvutanud, on umbes nii, et niisuguses Tallinna suuruses linnas, äritehes, kui meil on ka need hinnamaksed või nii-öelda rakendussisesed maksed, et kõik need asjad kokku, et siis ma arvan, et Tallinna suuruses linnas on võimalik käivet teha kuskil miljoni euro ringis aastas. Ja et noh, kui me võtame kümme linna, kakskümmend linna, et noh, siis see käive on, on täitsa normaalne ja arvestades, arvestades nagu tehnoloogiaettevõtte noh, kulusid, et siis, siis see kasumimarginaal iseenesest võiks olla täitsa mõistlik, kui, kui selline kogus linnasid tööle panna.

Viiskümmend pluss. Aga kas, kas, kas nagu seevõrra, et ma sattusin enne saadet suhtlema sellesama Kutsu takso Artur Puistega sealt ja ta saatis mulle nende oma ennustusi ja ütleb, et järgmisel aastal ilmselt nii Eestis kui mujal tulevad taksofirmad ridamisi turule oma, oma Taxify'dega, et kas sa näed, et noh, põhimõtteliselt on suhteliselt võib-olla lihtne panna teie äril lihtsalt lukku ju?

Seda on, seda on päris paljudes riikides nagu proovitud teha ja mina arvan, et Stockholmis on vist mõlemal kahel suurel taksofirmal äpid, et noh, need töötavad enam-vähem nii, nagu Rootsi klientidest aru saada, aga enamus linnades ei ole selliseid edulugusid, et need on väga üksikud riigid, kus taksofirma tegelikult oskab ka turundust teha, et taksofirma oskab midagi muud teha. Enamus nendest tegelikult tegelevad autoliisinguga ja ega nad sellest turundusest väga palju midagi ei tea, et, et noh, lihtsalt see on elu paratamatus, et selles osas noh, mina näen, et, et kui igaüks jääb selle liistu juurde, mida tema oskab, et siis, siis ongi rollid enam-vähem selliselt jaotatud.

Ja noh, kui neljasatuhande linn, elanikuga linn on näitajaks, selliseid linne on ikka maailmas väga palju.

Tõsi, ja meie saade on sellega läbi, palju edu siis Taxifyle, Taxify äppi võib igaüks endale tõmmata meie kuulajatest, kes veel ei ole seda teinud, ma. Ma julgen kinnitada, et see muudab teie takso, taksoga sõitmise kogemust küll igaviseks, tagasi ei taha minna. Aga Restarti saade eetris jälle nädala aja pärast, kuulmiseni.