tulebki ja ongi tulnud, nüüd kui meie ta kogemuses vaadata viie aasta taha ja see, mis on viie aastaga ära tehtud, Siis see tootearendus, ühesõnaga, on võimalik suhteliselt kergesti teha lennuk, mis stardib ja maandub. Aga on väga raske teha lennukit, mis stardib ja maandub iga kord samamoodi ja ta stardib ja maandub iga kord, mitte ei lenda ühe korra. Et ta maandub ja lendab erinevates ilmastikutingimustes, erinevates nii-öelda konfiguratsioonis, ehk siis mis tal on siis külge kruvitud, eks ju, ehk siis töökindlalt lennukit on raske teha. Ja noh, see on nagu natukene sarnane üldse lennuki ehitusega, et et esimene katselennuk ju tegelikult lendab ja seal on inimene, istub sees, katselendur, eks ju, lendab ja maandub ja kõik, eks ju, aga siis, et see lennuk saaks nagu seeretootmisse, selleks läheb tegelikult aastaid aega. Ja, ja noh, seal, seal on sada miljonit asja, mis võib minna rikki ja me oleme, meie lennuk on läbinud selle faasi nüüd, et... Et me tegime kahe tuhande kaheteistkümnendal aastal maailmarekordi kestluslennus, viiskümmend neli koma viis tundi, sellesama lennukiga. Ja seda lennukit on sellest ajast lihtsalt tehtud niivõrd palju paremaks, et nüüd me suudame ta nagu kommertsoperatsioonideks nagu välja tuua.
Sellesse ettevõttesse investeeris Toivo Annus eelmisel aastakevadel ja eelkõige just sellepärast, et ta nägi, kui kaugele on selle tootearendusega jõudnud ja noh, meil on teatud side Toivoga ja Toivo teadis väga hästi noh, mis seisus mina olen ja mida ma otsin. Ja ühel hetkel lihtsalt ma arvan, tema peas nagu asi klikis väga hästi ära ja noh, lisaks sellele ma ise olen ju lendur, ma lendan iga aasta ja olen lennanud üle kolmesaja tunni ajaseks. Sa oled ka