AI_pealkiri: Kristjan Maruste Comodule'ist elektrisõidukite andmetest ja Saksa turule sisenemisest

Ma räägin hästi kiire eelloo, et me tegelikult alustasime juba Eestis ja siis oli see probleem, et mina olin ainuke, kes oli täiskohaga pühendunud, teised mehed käisid veel tööl, käisid koolis, siis me saime aru, et tegelikult selleks, et kui me tahame tõesti selle asjaga edasi minna ja keskenduda, et me peame minema nii-öelda ära, me peame minema kuhugi, kus me saame ainult tegeleda oma ettevõttega. Ja see on minu meelest nagu kiirendiprogrammide suurim väärtus, siis me otsustasime, et me lähme kiirendisse. Kandideerisime Eestisse, start-up Wise guys'i, Hiina Xenxen'i Acceleratorisse ja siis Berliini start-up bootcampi. Ja kuna Berliini start-up bootcamp oli fokusseeritud transporditehnoloogiatele, siis see oli nagu meile kõige parem valik ja me saime ka sinna sisse ja läksime. Ja noh, meie jaoks on ikkagi primaarne see, et kui noh, Saksamaa on autotööstuse häll ja tänasel päeval on ta ka nagu elektromobiilsuse selline innovatsiooniplatvorm. Et seal on kõige rohkem elektrirattaid, seal on inimestel kõige suurem valmidus, seal on väga palju riigi tuge. Et meie puhul see, ütleme, otsus tuli puhtalt sellest, et kus on meie kliendid. Et noh, kui me vaatame, miks lähevad teised ettevõtted näiteks Californiasse või Ameerikasse, noh, ilmselt täna minnakse juba vähem Californiasse, sest seal on roostilis kallis. Minnakse teistesse osariikidesse. Siis minnakse ikkagi sellepärast, et see on metsikult suur turg ja neil on seal väga palju kliente. Ehk noh, ma arvan, et iga ettevõte läheb sinna, kus on ta kliendid ja sellepärast läksime meie ka Saksamaale.

Ei noh, eks neid on veel, prantslased toodavad autosid ja britid ja hispaan See innovatsioonikeskus on ikkagi seal, et siin ma tooks võib-olla sisse, et üks teine Eesti start-up nii-öelda Hi-Mobility, mis on Eestis võib-olla üldse väga vähe tuntud, sest nemad. On mehed, kes läksid ülikooli Rootsi ja täna elavad siis Berliinis, teevad niisugust kella, nutikellade ühendamist sõidukitega. Natuke sarnast asja nagu meie, aga autotööstusele ja ainult nagu Weerable'idele ja Kevin Valdek ja Risto Vahtra ja nemad on ka väga edukalt nagu Saksamaal kande kinnitamas. Aga samamoodi, et kuna nad on puhtalt nagu business to business äris, siis ega keegi neist väga midagi ei tea.