AI_pealkiri: Kristjan Maruste Comodule'ist elektrisõidukite andmetest ja Saksa turule sisenemisest

et nüüd meil on see, et see, see elektroonika peab nagu otseselt suhtlema selle sõidukiga, et me peame seal sees olema ja teine asi on see, et Et täna on turul juba niisugust jalgratastik, nii-öelda kick starter'i maailmas on väga palju ka mingeid niisuguseid tracking seadmeid. Et sa saad nagu netist osta, siis endale näiteks sadulatorusse keerata või, või, või kuhugi. Joogipudeli hoidja alla panna, aga nendega on see mure, et kui sa saad ta nagu lihtsalt külge panna, saad ta sama lihtsalt ära võtta. Et selle turvalisuse aspekti tagamiseks me näeme, et on eriliselt oluline, et see asi on nagu sisse ehitatud. Üks meie hetke nagu sihukeseid huvitavamaid konkurente on ettevõtte nimega Kobe, see on ka Saksa tootja, mis tegi väga eduka Kickstarti kampaania ja nemad müüvad sellist nutitelefoni alust nagu lõppkliendile, et sa saad ise selle oma ratta külge panna. Ja nad saavad infot läbi elekterataste puhul, siis läbi selle kommunikatsioonivõrgu. Aga noh, tootjad on selle juba läbi hammustanud ja nüüd krüpteerivad seda võrku, et ma, noh, me näeme, et ainukene võimalus nagu teha edukalt seda, sellist laadi äri, on ikkagi see, kus sa teed seda koos tootjaga ja läbi selle, et, et sina oled selle sõiduki peale saab ka nagu tootjale lisandvahetust. Kas siis läbi data või siis läbi ka kasumi jagamise, et kui me teenime lõpptarbijaid.