Restart. Saadet toetab Elion, nutikate IT-teenuste pakkuja Eestis.
Tere laupäeva pärastlõunat, hea kuulaja, on sügis taas käes, Restartisaade eetris, on kaheteistkümnes september ja pärastlõuna ning Taavi Kotka ja Henrik Roonemaa on siin stuudios oma koha uuesti sisse võtnud ning loomulikult jätkame, jätkame Eesti IT-sektori ja Eesti idufirmade tutvustamisega ja vaatame siis, kuidas neil läheb ja kuidas nad tahavad maailma muuta. Ja tänases saates meil ongi külas kaks idufirmat, Autolevi ja Postpall, Autolevist Tauri Kärson, tere. Tere. Ja Postpallist Harry Kanistik, tervist. Tervist. No ma ei hakkama Autolevist peale, millega, mis asi on Autolevi ja millega te tegelete?
Kui hästi lihtsalt lühidalt öelda, siis autole viian Airbnb autodele, ehk siis aitame...
See on hästi välja mõeldud, me oleme nagu Airbnb, aga autodele.
Just, aga kui võid pikemalt öelda, siis põhimõtteliselt aitame eraisikutel oma auto välja rentida, mis siis nii-öelda kasutus seisab, üle, üle üheksakümne protsendi ajast.
Minu auto näiteks seisab praegu kodus, siit kolmesaja meetri kaugusel ja sa ütled, et ma
midagi ei tee, ausalt ma, pigem ma muretsen ta pärast, et tal oleks kõik hästi ja keegi sisse ei murraks sinna või ei sõidaks. No vot,
väga hea oleks ta sõitulast ja kellelgi valve alla anda, et, et temaga siis midagi juhtuks seal kodus ja ta samal ajal ka kasulik oleks sulle. Sest tegelikult, kui sa vaatad, on ju, siis sul igapäevaselt on autol püsikulud peal, kindlustused, liisingud, ja olenemata sellest, kui palju sa kasutad, need ikkagi jooksevad. Ja nii-öelda me aitamegi siis selles os Kui sa oma autot vähemalt seitse päeva kuus välja rendiksid, saaksid vähemalt viiskümmend protsenti kuludest
kaetud. Päris hea, ma just mõtlen selle peale, et noh, ütleme klassikaline eestlane sõidab oma autoga hommikul tööle, siis päev otsa on tööl ja, ja see auto istub tal seal maja juures, et oleks pärast uhke jääda tagasisidet. Ja
Ja maksab parkimist kusjuures veel, et, et ja ma tahtsingi küsida, et, et kui palju see on niisugune selline äri, kus sa no ütleme, teadki seda, et, et noh, Kus ma ütlen, et auto peab olema nii-öelda platsil, versus see, et see, no ongi see, et sa nii-öelda annad ta päevaks töösse, aga õhtul on ikkagi jälle nagu platsil olemas, et, et kuidas see loogika täpselt käib?
Ütleme, praegusel, ütleme tänasel päeval meil on pigem selline mudel levinud, et inimesed siis annavadki ta vähemalt päevaks ära, kuhu me tahame nagu liikuda, selles äris on see, et autos oleks võimalik võtta ka mõneks tunniks. Sarnaselt nagu Elmorendile, et lähed auto juurde, avad mobiiliga, sulged mobiiliga, vahepeal käivitad, on ju, Või siis ka mobiiliga, teed oma sõidud ära, pid auto ilusti tagasi ja siis autoomanik nii-öelda omalt poolt määrab siis ära, et näiteks inimesed, kellel on vähemalt viis tehingut süsteemis, kellel on vähemalt neli koma viis tagasisidehinnang, kui on kõrgem riskitaluvus kellelgi, siis võib-olla ka kaks koma null või üks koma null, eks ole, ja, ja siis need kasutajad saavadki nii-öelda automaatselt siis seda autot rentida, ilma nende poolse nõusolekuta, kui autoomanik on märkinud kas siis auto vabaks sellele aegadele või ta pole märkinud, et see on hõivatud.
Ja noh, selleks ma ilmselt pean, eks ole, mingi kontrolleri sinna panema ja ühenduma ta oma autoga.
Seda me ise nimetame on demand device'iks.
Jaa, see on meil veel nii-öelda arendus, seda me veel ei paku, aga see on see tuleviku suund.
Aga sellesama, ma vist avastasin, et käisin siin Brüsselis paar päeva tagasi ja on tekkinud Brüsseli lennuväljale uus huvitav usalduse peale toimiv start-up. Ehk siis on keset Brüsseli lennuvälja on laud, mille laua peal on tavaliselt pudeliveed, Ja kõrval on see nii-öelda rahakassa, et noh, et a la, et noh, sa võid selle vett niisama võttu sealt, aga, aga, aga raha, noh, nii-öelda. Ilus oleks panna. Ilus oleks panna, on ju, et noh, et, et üks euro on üks pudel vett, on ju, ja sõnum on see, et ära seisa kuskil järjekorras, et. Et panna üks euro ja võttu sealt laval vett, on ju, kus ma ma veel vaatasin, mingi tundus, et mõni vend võttis niisama ka, et ilmataks panna sinna kuskil seda raha, et. Kuidas see usalduse peale ärimudel nii-öelda noh, ütleme, ma saan aru, et, et järjest rohkem on seda levima hakanud, sa teed siin juba selle Airbnb nagu näiteks on ju, et kuidas see kui senine kogemus siis on olnud, et. Et saab siis ikka usaldada ja kas Eesti ühiskond on ikka nii küps juba, et võib usaldada sellist, sellist ärimudelit ka meie, meie ühiskonnas või mitte veel.
No me oleme tänaseks teinud siis üle kaheksasaja tehingu, neist nii-öelda niisuguseid õnnetusi kogemata on olnud umbes kuuel juhul, aga ütleme, sellist pahatahtlikku asja pole olnud ja seda ilmselt ka tänu sellele, et me teeme tausta nii-öelda kontrolliks kõigile kasutajatele, et ei oleks varasemaid mingeid kelmusi, petmisi, noh, pahatahtlikke mingeid võlgnevusi, mida ei soovitagi likvideerida ja nii edasi, et seda me kõike kontrollime ja anname inimestele võimaluse seda ka põhjendada, võib-olla on seal loogiline selgitus taga, et meil on juht, kus on inimene, soovinud rentida, kellel on kaks nimekaimu veel Eestis, kaks tükki neist siis ongi, niisugused noh. veidikene pätid ja tema ise siis on nii-öelda aus ja korralik kodanik ja siis tema nii-öelda ütleski, et näed, et need käivad nüüd tema kohta, need lingid ja need ei käi tema kohta, et tema tegelikult on aus ja noh, tuligi lõpuks välja, tuligi aus, tegi ilusti tehingu ära ja nüüd kasutab siiani meid.
Ma ikka siia ma nimestan, et ma vaatasin ka selle auto läbi baasis ringi, sul on päris palju masinaid, eks ole, mingi kaheksasada või?
Kolmsada, okei, jah. Et, et mingi vend on sinna välja pannud oma Subaru BZ-i, mis on noh, mis on põhiliselt auto, mis on mõeldud külge ees kulgemiseks, see ei ole mõeldud nagu sirgelt sõitmiseks, et kui sa selle paned nagu niimoodi välja, et usalduse peale, sõitke, et see peab olema päris julge inimene.
Jah, täitsa võimalik, et tegemist on julge
inimesega. Selle peale, et, et noh, et mis autos on? Inimene osta autona Padreka peale või noh, enta Kadreka peale. Iga õhtu mõtled, et kas saan ikka tervelt tagasi. No
absoluutselt, ma ikka täiesti nagu saanaks, ma olen korralik, kui Padrekale hakkas, et lähed üle vaatad, et palju rehvidest järgi on jäänud, ma ei kujuta ette.
Aga põhimõtteliselt ongi seesama, et, et noh, me ütleme, ise ainult selle peale mõtleme, et peaks sellist tegema, et noh, et aa, et kas keegi teeb äkki suitsu autos või on ju, pärast siis autod puhtaks või on ju, nii edasi, on ju, et, et, et et see on ikkagi ime, imekspandav, et inimesed on nagu nõus nagu selliseid, selliseid liigutusi tegema.
Noh, meil on, ongi seal ligi kolmsada autot, mille vahel valida, seal on ka võimalik valida endale selline auto, kus võib suitsetada, et siis selle mure saab võib-olla sellega nii-öelda välistada. Aga jah, nag Et seda autot on võetud siin pulmades käimiseks, naisega Pärnusse teatrisse minemiseks, et niisugused sõidud, et noh, ei tea muidugi, noh tõenäoliselt, kui sa endale sellise auto ostad, et ega sa ise ka teda ei hellita, on ju. Et siis ilmselt seda autot ei rikuta, ei rikuta rohkem, kui sa, kui sa teda ise kasutaks, et see ressurss on ilmselt samamoodi kasutuses, et selles mõttes...
Võtaks selle Subaru ja prooviks, et kui kiiresti tuleb Eesti kiiruskaamerast mööda sõita, nii et ta ei jõuaks pilti teha, see numbris näiteks?
Aga selles mõttes see on ka huvitav, et kui ma ütlen nii, et sul on kolmesajane autone autopark ja sul on kaheksasada tehingut, et ma saan aru, et sa alles alustasid ja nii edasi, eks, aga aga ikkagi väga palju neid täna, kes ikkagi ei ole saanud veel ühtegi tehingut, et teha, mistõttu, et kuidas see nii-öelda see, kuidas selle hinnapaika loksutamine ju käib, et, et noh, et ma täna mõtlen, et mis me oma autost võiks küsida, et noh, küsiks kolmkümmend eurot või, või viiskümmend, sa ju tead seda, et mis see õige nagu on, on ju, kuidas see hinnak
No käibki, nagu sa välja tõid, et nõudlusepakkumise vahel siis nii-öelda ko, kombineeritakse ja kombitakse pinda, et seal ongi autoomanikud, näiteks siin üks Honda tuli kunagi ülesse, mingi neljakümne seitsme euroga päev, siis ta lasi, ei tulnud ühtegi broneeringut, lasi kolmekümne kaheksa peale, tuli üks, lasi kolmekümne nelja peale, hakkas rohkem, tuli kolmekümne peale, pidevalt broneeringut peale, et noh, niimoodi ta nagu kompis. Ja nüüd ta nagu jätkab kolmekümne kolme peale, mis on niisugune optimaalne hind, on ju.
Räägime, räägime siis Postpallist ka, meil läheb, saateaeg lipab käest ära, Harry Postpall on, ma tegelikult kutsusin teid ka nagu korraga selles mõttes, et, et transpordisektor mõlemad, et tegelikult natuke nagu teisest otsast transpordi küsimustega.
Jah, et põhimõtteliselt Postpall on siis ütleme nii, et kullerite über kõige lihtsam moodust seletada ja Postpall siis põhimõtteliselt on tehnoloogiaettevõte, mis pakub e-poodidele. Tehnoloogiat, läbi mille nad ühendada ennast nagu freelance kulleritega, näiteks tudengite või, või inimestega, kes seda autojuhid teha. Ja täna me ei teinud selle e-poe logistika muutub palju kiiremaks, kuna meil ei ole ühtegi vaheladu ja e-poel. tänu kiirele logistikale ka müük suureneb, et see on nagu põhiline. Et
mul on näiteks vaja saata pakk Tallinnas ühest linna otsast teise, selle asemel, et seda teha näiteks mingi läbi Smart Posti või Omniva, et ma saan, tuleb mingi teie tüüp, ütleb mulle, tšau, võtab paki ja sõidab sellega minema, jah?
No põhimõtteliselt see protsess on niimoodi, et sa lähed nagu e-poodi. Kui see e-pood on meiega liitunud, siis kuvatakse sulle seal nii-öelda Postpalli kulleri variant ja kui sa olid Postpalli kulleri, siis umbes poole tunni pärast sa võid juba Ja noh, reaalselt sa saad ka kaardi peal vaadata, kuidas see pakk tuleb, mis.
Et te teete poole tunni delivery't nagu Tallinna piires või?
No me üritame alla tunnina alati kohale jõuda, aga mida kiiremini, seda parem, et selles suhtes meie eesmärk on, on ikkagi sinna poole tunni juurde jõuda.
Koduka peal on praegu kakskümmend seitse minutit ja neliteist sekundit, kes minagi. Millega need kullerid ei liigu? Rongiga, rongiga on troonid.
Et noh, paljuski on see asi tehnoloogias, mida me ehitame, et meil on nii-öelda rattakullerid, autokullerid, jalakullerid. Et noh, tehnoloogia, mida me ehitame, siis hakkab nii-öelda optimeerima neid teekondasid, et kui kõige mõistlikum näiteks jalgrattaga see pakk kohale viia, siis saadetakse seda jalgrattakullerile. Kui auto on kõige optimaalsem teekond, siis saadetakse autokullerile ja tänu sellele, sellele me saame siis kiirust pakkuda.
Ja mis see kokkuvõttes tähendab seda, et kui sa ütlesid, et sa oled nagu pakivedamise über, siis kui ma olen registreerinud ennast kui kulleriks, siis ma, ja tuleb siis nii-öelda request sisse, et ole hea, et, et tule nüüd, too pakk ära, siis ma pean nagu. Pistast korra punuma. Kohe pistma punuma, et jätma nagu töö, kus mul on ja, ja pistma punuma, et minna pakki tooma.
No põhimõtteliselt jah, et kui sul äpp sees on, siis sa peaks nagu töid vastu võtma, et sul on võimalik alati nagu ei öelda ka, on ju, et kui sa ikkagi ei saa, aga noh, need on meil. Ütleme, et meil on nagu motivatsiooniskeemid, mida me üles ehitame, et kui nüüd oleks motiveeritud neid pakke vastu võtma, et.
Nii põnev, ma ütlen, kui mu riigi tööle ei oleks, see oleks nii lahe, ma teid annaks, ühe, ühe käega annaksin oma autor hindad ja teisega paneksin kohe kullerid.
Aga tegelikult, aga kui palju tuleb raha, siin ma ütlesin, et ütleme, kui ma saadan läbi Omniva või Smart Posti, siis see on vist mingi suurusjärgus paar eurot on ju, see pakk. Ma arvan, et teie kulleriga nii odavalt ei saa.
Jah, no põhimõtteliselt me hinnastasime ennast samasse hinnaklassi, nagu on täna turul tegutsevad kulleriettevõtted, nagu ma ei tea, TPD või Eesti Post. Me ei võ Aga noh, meie erinevus on see, et me oleme lihtsalt tundevalt kiiremad, et kui sa täna pead paar päeva ootama oma pakikest, siis meiega sa saad selle nagu tunniga kätte, pluss me oleme keskkonnasõbralikumad ja me panustame tegelikult klienditeenise hästi palju, et me nagu rõhutame see klienditeenise... Okei,
no mis see pakik hind, kui ma tellin näiteks veebipoest arvutihiire ja see maksab mul viisteist eurot, palju see kullerdamine sinna otsa paneks, kui on teda kohe vaja?
Et noh, me müüme oma teenust e-poodidele täna, me müüme hinnaga neli, üheksakümmend viis, liit Ja noh, e-poe enda otsustada on juba, et kas ta pakub selle kulleri täpselt kasuta või ta paneb sinna otsa midagi või müüb nagu sama hinnaga, mis ta ostab meilt,
et. Palju see kuller sealt saab või palju teie võtate
vahelt? Meile jääb üheksakümmend viis senti, neli eurot läheb kullerile, sealt pealt me maksame kõik riigimaksud ära ja reaalselt kuller saab kätte kaks kaheksakümmend kaheksa peale makse, aga iga delivery kohta.
Nii, nüüd on oluline erinevus, et nad ikkagi ei ole Uber. Siis teatavasti Uber ei maksa ära, vaid jätab maksukohustuse sellele nii-öelda lõppeobjektile, on ju, et selles mõttes te olete ikkagi väga. Palju selgemad, üks mõtlen nagu noh, pigem nagu Taxify, ütleme niimoodi, et, et see maksukohus on nagu ära tehtud, et selles mõttes on väga-väga positiivne.
Aga palju see. No arvutame Uberiga, on ju, et Uber võtab kakskümmend prossa ära sellest sõidurahast. No mina sõitsin eile suhteliselt pika maa Tallinnas, sõitsin oma auto hooldusesse oma kodust, läks kaheksa eurot, mis tähendab, et seal mingi seitse, ei, kuus midagi, eks ole, jääb siis sellele juhile. Et teie mees peab mingi kolm sõitu tegema selle raha eest, mis Uberi mees sai ühe sõiduga?
See põhiline erinevus on see, et Uber saab võtta ühe nagu sõite peale. Meil nagu ei ole mingit piirangu, et sa võid kümme pakiga korraga peale võtta ja teenida nagu kakskümmend kaheksa eurot. Matemaatikat
sa praegu tegid, sul oli kaheksa eurone sõit. Nii, kakskümmend prossa
millest, kuus eurot sai kuid kätte. No midagi ongi, midagi sellist. Paki vees saab neli eurot kätte, et noh, selles mõttes...
Maksu ei maha. Sorry, makse peaksid mõlemad maksma. Aga see, kes kuus eurot saab, sa pead ka makse maksma. Jah, aga kostpali
mehel ei teki isegi võimalust susserdada, sest kuskajal võtab maksu...
Ei, ütleme nii, et ega Uberi meil on ka varsti meil võimalik susserdada, on ju, et aga, aga ütleme nii, et kokkuvõttes nagu me vaatame ikka nüüd ta nagu noh, Ausari põhimõtteliselt poolteist pakki või üks otse Uberiga, on ju. Aga mõtleme, saaksid mõlemad veel kokku panna, omadega on ju, võtad reisija peale, aga veel on pagasnikus... Oota,
kas Taxifari ei kavatsenud vahepeal midagi sellist Või, või teeb Uber seda.
Noh, mis Uberil võib-olla niisugune jah, ma olen
kuul, noh, kuulujatud käivad niisugune tulevikuvisioon, kui ise sõita, sõitvad autod veel tekivad, on ju, siis hakkavad korraldama ka igasugust pakivedu, et sa tellidki endale pitsa ja siis see Uberi auto sõidab sinna kohale, võtab pitsa peale, sööb sul maja ette, on ju, et niisugused plakad liiguvad.
Aga muidugi tehingute, räägime korra nüüd veel selle pakijava nii-öelda mahtudest ka, on ju, et kas, kas seal turul nagu ruumi on või et noh, et, et ikkagi nagu tasub nagu ette võtta, et, et ei ole niimoodi, et kokkuvõttes on sul viis ratturit ja viis mopeedivenda ja, ja, ja see ongi kogu Eesti turg?
Jah, selles suhtes me ei tee seda projekti nagu Eesti turu jaoks, et Eesti turg on see, mis mu koduturg on, kus me tahame. Lanseerida, hästi seda teha, aga meil nagu eesmärk on liikuda võimulikult kiiresti edasi teistesse linnadesse. Kui tulumahust r
Väikepakkide turg jah, et tegelikult noh, küllaltki suur, suur turg nagu, et palju suurem turg kui näiteks takso, taksondusturg, et et noh, miks Uber ise USA-s nagu ka seda, seda turgu vaatab, et ja lihtsalt noh, meie eesmärk on olla nagu esimesed siin Põhja- ja Balti, Baltimaades nii-öelda.
Et see uskumatu on mõelda, et te olete esimesed, see ei ole võimalik, peab olema, see on ikkagi. Vaadates, mismoodi need täna, vahepeal nüüd tekib neid Uberi ja Airbnb kloone ja noh, erinevates sektorites, see variant, see ei ole võimalik olete esimesed.
Me maailmas kindlasti ei ole esimesed, sest USA-s on, on start-upe, kes sarnase valdkonnaga tegelevad. Aga noh, meie eesmärk on, on siin regioonis esimesed, et ja võib-olla ka Euroopas esimesed, et. Teadaolevalt täna veel ühtegi nagu tõsist tegijat Euroopa turul ei ole, et.
Muide, mis te talvel teete, kui teie rattakullerid ja jalakullerid ei jõua kahekümne seitsme minutiga, kindlasti ühest kohast teise.
Jah, meil on nagu osad rattakullerid, nagu öelnud, nad sõidaks talvel ka hea meelega, noh, ühistransport on, mis meil on tasuta kasutada, on ju, sa võid seda kasutada, ja noh, eks autode, autode osakaal kindlasti süsteemis nagu kasvab talveperioodil, on ju.
Vaata, Taavi, kuidas tasuta ühistransport on olnud.
Restart. Saadet toetab Elion, nutikate IT-teenuste pakkuja Eestis.
Restarti saade jätkub, saatejuhid Taavi Kotka, Henrik Roonemaa ja meil stuudiost Tauri Kärson Autolevist ja Harry Kanistik Postpallist ja räägime siis seda lugu, et kuidas need asjad alguse said, et Tauri, kuidas sai alguse Autolevi?
Autolevi idee sai alguse tegelikult juba äkki kuus aastat tagasi, kui ma ise läksin sõjaväkke ja minu auto ei seisma, ma ei suutnud seda korraga maha müüa, see seisis mul viis kuud kodus omaette, sest kellelgi ei olnud seda vaja, Ja, ja siis, ja siis nagu tekkis see probleem mul ja siis ma hakkasin seda probleemi nagu mõtlema, siis läks aastat mööda, jõudsin ülikooli, ülikoolis on läinud tudengiorganisatsioonid ja tudengiaktivist, vist minnes mind endasse, tegelesin seal hästi palju asjadega ja siis, kui lõpuks need läbi said, siis mõtlesin, no nii, nüüd on aeg hakata oma ettevõtet tegema, vanasti oli juba selline probleem, et vaadaks maailmas ringi, kas keegi on nagu mõelnud mingit lahendust ja siis tuligi välja, et maailmas tegelikult juba ongi värskelt neid lahendusi hakatud ka mõtlema, need olid USA-s, Kes sai, kes alustas äkki kaks tuhat kümme, kui ma nüüd õigesti mäletan, ja nüüd tänaseks on seal, ongi USA-s kaks suurimaid tegeleid, tegijat on Rely-Royce Getaround. Ja, ja siis nüüd Euroopa poolelt on meil Drive Prantsusmaal, et see oli kõik ja siis saigi jah, nii-öelda tiim kokku pandud ja vaikselt minema hakatud.
Väga uhke, aga selles mõttes, et selline äri, ütleme, ma vaatan täna Autolevi ka, on ju, et see väga suurt nii-öelda algkapitali, alginvesteeringute nõue, et sa said ikkagi nii-öelda oma, ma ütlen, kolme F-iga nagu hakkama, et family, friends ja, ja... Ja siis see kolmas.
Jah, alguse saime nagu niimoodi hakkama, et nüüd oleme selle teenuse juba nii palju noh, ära tõestanud, et meil on juba täitsa vii, arvestatav hulk autosid, nagu enne juba mainitud, on kolmesaja kanti, ja kasutajad ka juba üle viie tuhande, kes on teenind reaalseid tehinguid, reaalselt raha teenind, reaalselt raha kulutanud, auto rentimiseks, et ja nüüd me tegelikult noh, plaanimegi ka selle asjaga laiena, et me oleme tegelikult Lätis juba avanud ja, ja tahaks veel suuremaks minna, et võttagi siin nii-öelda Põhja-Euroopa, siis katta ära selle teenusega, et oleks võimalik ka mugavalt, on ju, minna näiteks Soome, Rootsi ja sa ei peaks ennast uuesti tõestama hakkama, profiili ja, ja sul on juba eelnev tagasiside siis ajalugu juba teistes riikides kaasas.
No see oleks päris kihvt tegelikult, mõtled, lähed mingi reisi, noh, reisile kuhugi ja selle vastiku rendiautoprotseduuri asemel, sest lähed, võtad, võtad kellegi auto. Ei noh,
mina, mina ka, et prussides ma võtan Uberit, sellepärast et see on mugav. Eestis ma võtan Taxify'd sellepärast, et ma olen patrioot, aga ütleme ausalt, et kui oleks nagu ka noh, see on väga suur argument, et miks ma nagu võtan Brüsselis ka Uberit, ongi see, et mul on see äpp juba olemas, ma ei pea enam kuhugi mingit krediikakarti rohkem panema, istun autosse, istun autost välja, on ju, kõik nagu toimib, on ju, selles mõttes nagu loogiline, on ju. Aga siis ma saan aru, et selle Autolevi äri puhul ikkagi see... See põhi nagu see nii-öelda investeerimise komponent ongi noh, üks pool on see turundus enda nähtavaks tegemine, eks, aga aga teine pool, see sama taustakontroll ja, ja ikkagi see nii-öelda verifitseerimine, et kes siin on nagu piisavalt nagu, nagu ütleme noh, valdkava arjas ja kes ei ole.
Et jah, ongi, turundus on hästi suur osa ja teine osa on tegelikult seesama taustakontrollid, need on õnneks niisugune noh, ütleme ühekordne, hiljem peate seda pist, pisteliselt tegema, et inimene poleks kaldunud kuhugi halvale teele vahepeal. Ja, ja siis muidugi tuleb veel juurde see kindlustuse osa, mida me momendil siis nii-öelda oleme ka turule toomas.
Aga see on, see ongi teil, nagu ma saan aru, siiamaani ju suureks nagu probleemiks olnud, et kui mina nagu rendin täna oma auto välja ja keegi sõidab sellega vastu posti. Siis mina maksan ju, siis kindlustus ütleb, et kes see rollis oli, mis vend see niisugune on?
No ütleme jah, täna, tänane niisugune tavaline praktika on see, et noh, võtke enda perekond, on ju, et sõidab ka teie autoga, sõbrad sõidavad teie autoga, et, et see on nagu see mudel, mille peal me ka hetkel töötama, et aga... Aga
põhimõtteliselt katet ei ole, kui vend tõmbab oma autoga ikkagi üle nagu Läti piiri ja rohkem ei näe, siis on, on minu mure.
No ütleme seda, auto varastamist nagunii ei kata mitte keegi, et see ongi, see ongi jah. See nii-öelda miinuspool, aga ütleme, et autovargused on väga, ütleme, niisugune pigem nagu hästi-hästi väike probleem selle mudeli juures, sest selle juba välistabki ära see, et need taustakontrollid toimuvad, sest noh, need inimesed jäävad meie filtrisse kinni. Ja me oleme ka testinud nii-öelda neid inimesi, kes siis on nagu teiste traditsiooniliste rendifirmade autosid, ja on terapäed saanud, kas nad oleksid meie filtrisse vahele jäänud ja nad oleks meile vahele jäänud, et me juba kõige lihtsamate oma päringutega, mis me teeme, mis meie protseduur ette näeb, juba selle, seal nad tulevad välja, et me ei pea nagu väga deep-iga minema selle nii-öelda taustakontrolli. Okei,
okei, aga kui keegi nagu ikkagi võtab minu auto ja kas või mulgib kedagi teist ära, siis, siis ikkagi kindlustusi maksab või maksab või, siis ma ikka olen
Maksavad, et noh, maksavad küll, ühesõnaga, täna.
tagasi, et teie nagu ütleme raskuspunkt või kus see mõte üldse tekkis, et, et, et see turgi veel ikkagi veel vajab nagu, et seal turma peal üldse ruumi on, et see tundub nii uskumatu, et see tundub, et noh, nii täis on, et no kuhugi ei mahu enam, aga eestlased, me oleme mitte korra siin saates ka nentinud, et, et kuigi tundub, et maailm on täis, tuleb ikkagi eestlased, leiutavad mingit totaalset uut ja seda maailmas ainulaadseks.
No alati saab nagu paremini, et see on nagu see meie asja mõte, et ideedeks umbes neli kuud tagasi, et puhtalt nagu isiklikust frustratsioonist. Hetkel turul ajate kullerteenustega ja me leidsime, et me ei ole nagu ainukesed inimesed, kelle see frustratsioon on. Ja siis me hakkasime nagu mõtlema, et tehnoloogia on täna juba tegelikult piisavalt nagu arenenud, et tegelikult on võimalik tänu tehnoloogiale seda teenust pakkuda palju nagu kiiremini, keskkonnasõbralikumalt ja päeva lõpuks ka soodsamalt kõigi jaoks. Ja siis hakkasime nagu mõtlema, seda mõtled natuke mõtlesime ja siis parasjagu oli garaaž neljakümne kaheksa GreenTechi üritus nagu tulemas. Siis mõtlesin, lähme sinna selle üritusega, saime seal teise koha, nagu positiivse tagasiside ja põhimõtteliselt täna, neli kuud hiljem oleme me nagu tootega turul ja käime seda aktiivselt juba müümas. Et meie eesmärk on võimalik kiiresti liikuda, sest me näeme, et kogu maailm liigub on demand suunas ja nii-öelda kiiruse peale, et me tahaks olla nagu siis nii-öelda esimesed, kes suudavad selle, ütleme, logistika infrastruktuuri Sa oled
nagu mitu korda maininud seda keskkonnasõbralikkust, aga mulle tundub see pigem nagu see jutupunktina, et kas sa, kas sa mainid, kas see on nagu reaalselt oma argument või mis argument see saab nii väga olla, et ma, on sul pigem mingisugune roheliste raha kuskil sees või see, et sa tulid sealt CleanTechi garaažilt ja sul on tunne, et sa pead sellest keskkonnasõbralikkusest rääkima? Või kelle, kelle jaoks see on argument, minu kui kliendi jaoks ei ole näiteks, mul ükskõik.
Jah, et see ei ole argument ja see ei ole ka, ütleme, meie müügis, nagu täna oleks põhiargument, me ikkagi müüme nagu kiiret kullerteenust, mitte nagu rohelist kullerteenust. Aga lihtsalt me oleme, võtta endale nagu eesmärgiks, et kõik asjad, mida me saame teha nagu kuidas öelda. Keskkonnasõbralikumalt, siis miks mitte seda teha, et päeva lõpuks on ka neid inimesi, keda, keda see nagu nii-öelda, kellele see korda läheb.
Aga see on üle huvitav, et fenomen on väga kihvt saade kokku saanud, on ju, ühelt poolt meil on Autolevi, mis töötab usalduse peale, et noh, et, et keegi ei viruta ära, keegi tee suitsuse ees ja nii edasi, on ju, et no eeldame, et ühiskond on küps ja, ja, ja terve, inimesed on head, on ju. Ja seal teistpidi on meil kuller, teenus, on ju, mis jätkuvalt toimib meil Eesti riigis selliselt, et ma pean olema kodus. Selleks, et oma paki kätte saada, mul siin hiljuti oli case, kus noh, mina, sorry, olen hommikul, hommikul kaheksast viieni tööle või kuueni tööle, on ju. Et sel ajal, kui kuller käib, mind kodus ei ole. Ja noh, Eesti poiss viis paki nagu kenasti oma keskusesse tagasi. Ja ma võin tulla pakil järgi, endale sobib veel hetkel, aga tööpäeva jooksul, põhimõtteliselt ma ei saagi kunagi kätte seda pakke, on ju. Ja, ja, ja ma, ja, ja selle asemel ma tõesti küsin, et oota, aga miks ei saa seda pakkimine ukse taha jätta, et noh, et et noh, issand jumal, on ju, et kui me usaldame nagu mitme, mitukümmend tuhandet eurot maksavad autod, kellegil sõitu, et noh, et siis see nüüd kahekümne eurone paks sinna ukse taha jätta on, et et kuidas, miks me nagu selle, see koht nagu ära ei murdu või ütleme, nii-öelda see ukse taha jätmise võimalus nagu ikka jätkuvalt nagu ei, ei tööta meil siin ühiskonnas?
Jah, see on hea küsimus, et selles suhtes, et see eestlane oma olemas, et ta on nagu suht aus inimene, et ma usun, et see võiks töötada ja lihtsalt ma arvan, et see on nagu lihtsalt traditsioonid või ma ei, ma ei oskagi nagu öelda seda põhjus, miks inimesed ei
usalda... Taavi, sa oled tegelikult natuke ära hellitatud, et sa, sa vist elad kuskil eramajas, on ju, ja kuskil noh, kesklinnast kaugemal natuke. No näiteks eelmine korter, kus mina elasin, sealt läksid ukse tagant isegi lukustatud jalgrattad ära. Asi, sest see mingi pakk pole sealt kellegi taska pealt, mina näiteks ei tahaks sellist teenust.
Kas ma olen mõelnud selle peale, et kui teha nagu ütleme, nii-öelda eri, eripagend või eriline kilekott, mille nii-öelda lõhkumine või avamine ilma nii-öelda selle saaja nõusolekuta võrdsustab mingi, nagu räige kriminaalkoristusega.
Või tekitaks lihtsalt palju paha haisu koristusega.
Jah, täpselt, on ju, et, et siis äkki see võiks olla
See on ju probleem, et need pagana kullerid eeldavad, et mina istun pool päeva kodus ja ootan neid ja siis nad mõnikord ei tule selles vahemikus, sest umbes neid sai tööaeg läbi, noh, see on kõik üks õudne nagu jamps, ma saan aru, et see teie nagu, et ma saan kaardipäeva vaadata, kus ta on, ja et see natuke nagu lahendab seda probleemi.
Jah, et nagu noh, meie nagu see teenuse point on ka see, et see inimene, kui ta online poest ostab, siis ta tegelikult ei jõua arvuti tagant ära minna, et see park jõuab nii kiiresti kohale, et me oleme nagu küsinud paari kliendid ka nagu tagasi, et Mis te arvate, me teeme, siis on öelnud, et nagu vau, et, et ma ei uskunud, et see võimalikult, see on, et nii kiiresti saab reaalselt mingisuguse tootenõu kätte.
Aga see muidugi eeldab, et see pood paneb selle ka nii-öelda kohe teele, et noh, pood võib ka grupeerida näiteks, et paneme kord päevas?
Jah, no meil on täna nagu erinevate poodide natuke erinev see süsteem, aga, aga enamus usuvad, et nad on võimelised nagu laost kiiresti väljastama ja põhimõtteliselt see, et kui inimene vajutab nagu osta nuppu e-poes, siis juba see tellimus läheb meie kull
See on selles mõttes väga, väga hea, ma ütlen, mind on ka alati vihastanud need kullerid, kes, sa paned küll selle aja, et noh, et a la, noh, et viie või seitsme vahele, on ju, et ilmuge, on ju, siiski päevaga kaks tuleb kõne, et no ma olen nüüd siin, on ju, et noh, et, et kust ma nüüd selle ei jäta, võib ma nüüd saan teha.
Muide, tead, ma hakkasin mõtlema, et mida see postpalliteenus võiks vabalt Eestis käima lükata, on see toidukaupade tellimine netist, sest tegelikult on meil Kõigil suurtel poodidel on oma need e-poed, on minu meelest on Prisma all, on vist Selveril, on kindlasti on Maximaal ja ka, et nad toovad sulle seda koju, aga ma ei kasuta seda, kuigi mul on kontod proovi pärast tehtud. Just sellesama asja pärast, et minu nagu päevaskeem on see, et ma lähen õhtul koju, mõtlen, et ahaa, nüüd mul oleks vaja seda, seda, seda, hakkan poodi minema. Või lähen lihtsalt töölt koju poest läbi, et mul see aken on nagu hästi väike selle vahel, et ma mõtlen välja, mida ma tahan ja nüüd mul on seda vaja, on ju. Ja see Maxima kuller ei jõua mulle. Aga teie oma ju jõuaks, ehk et ma võiks põhimõtteliselt tellida ära kaks kilekotitäit toitu läbi postpalli ja kui ma lähen koju, siis see vend on mul näiteks veerand tunni pärast seal. Ja see lükkaks nagu niisugust toidukaupade e-kaubanduse minu jaoks totaalselt käima, ma kogu aeg tarbiks seda kindlustada.
Nojah, selles suhtes meil on plaanis nagu kõigist sektoritest tegelikult laiene, et me lihtsalt valisime e-commerce'i oma nii-öelda marketiks, sellepärast et see on nagu võistlikult hästi kiiresti kasvav turg ja meil on hästi lihtne sellesse siseneda, aga noh, business to business, delivery, food delivery, mis, mis iganes delivery, et tegelikult me tahaks nagu seda kõike pakkuda kõigile ja kõike, ühesõnaga.
Muidugi jalgrattaga mune. No ei, ma, sa, nagu ausalt, ma olen ma nõus, ma arvan, et olen ka päris nagu fänn sellega, et ma teeks ka niimoodi, et täna on ikkagi poodi minek, on nagu paras tüütus. See oli kunagi jah, see teema, et, et, et ega eestlane tahaks käia poes ainult sellepärast, et valida nüüd ütleme välja kõige parem liha, on ju, et aga see nii-öelda masskaup, et noh, ma ei tea, kuus pakk õlut, külgiäterätikute rull, on ju, et noh, et see võiks tulla kõik nagu, nagu nii-öelda kulleriga.
Jaa, kes Autolevi kliendid on, mis, miks, mis paneks mind rentima ühe
Enda autot rentima või rendile võtma siis?
No rendile võtma jah, mul juba on auto.
Siin peaks motiveerima siis nii-öelda rentijana, miks see peaks meie kaudu rentima, mitte traditsioonilisest rendiettevõttest, võib-olla see, et meil puudub tagatisraha, meil on mudelivalik, hästi lai, sa võid võtta endale leida auto kas või kõrvalt hoovist või samast hoovist isegi, et võib-olla need on nagu need kõige tugevamad ja argumendid, mis võiksid nagu välja tuua.
Aga seal on see punkt, et ma panen, sealt kust ma võtan, siis nad peavad tagasi viima, jah?
Oleneb, kes autoomanik, kokku lepid, võib-olla autoomanik on ka kuskil teist punktist, sobib teile paremini saata kokku leppida, et me ei reguleeri seda asja üle.
Aga ma mõtlen, kes see sihtgrupp nagu on, et mina Eestis, ma ei rendi autot, ei, ei, ei kuskilt Avisest ega ka teie käest?
No see ongi võib-olla nüüd, sa, tekib, tekitame ka sulle vajadus autot rentida, kuna sa sõidad ju vähemalt viis aastat ringi ühe ja sama autoga. Ja tulet ja vaatadki, et oi, et näed, siin on nüüd see Subaru, siin on nüüd see Kajan, sport ja nii edasi ja hakkad võib-olla neid rentima. Aga ütleme, et mille jaoks täna renditakse, inimesed võtavad ka asendusautot. Et ongi mingi uhkem sõit, kuhu maja paremat autot. Neil ei ole üldse autot ja soovivad kasutada siis mõnda või käivadki välismaal kusagil, vaja kaupa vedada, suuremat autot, väiksemat autot, täiesti erinevad põhjused, et ei, ei tookski võib-olla välja midagi konkreetset, et kõike on.
Selge, me teeme siia oma teise pausi ja läheme kohe varsti edasi. Restart eetris tagasi, meie viimane plokk ja räägime täna siis kahe Eesti noore idufirmaga, Autolevi ja Postpall.
Ja me nüüd eelmistes plokkides oleme rääkinud seda, mismoodi see äri toimub siin Eestis ja, ja selles keskkonnas, aga läheme natuke kaugemale, et, et kumbki ei taha ju tegelikult jääda selle turu peale. Et mida siis ikkagi tähendab see, et sa lähed nüüd noh, kas või Lätti või, või, või Soome või, või, või kuidas selline laienemine üldse käib, et, et kuidas tekib see meeskond ja, ja kas on üldse mingeid takistusi nagu, et, et ma ei tea, Autolevi, Autolevil näiteks nagu täna nagu, nagu kiiresti väljapoole minna?
No Autolevi puhul võib-olla mis, mis võib-olla Takistus, takistusi ongi see, et leida siis kohapeale tiim, et aga kuidas seda leida, minna kohapeale ja kontaktida, inimestega rääkida, kasutada ära oma vana, varasemaid kontakte, mis on tekkinud tudengipõlvest, nii sai ka Lätis alustatud ja, ja niipidi ilmselt tulebki laieneda, et...
Aga keskkonna mõttes nagu noh, ütleme maal on mingeid seaduslikke piiranguid, mingeid turuanomaaliaid, ma ei tea, Läti mõtteviis hoopis teistsugune,
Noh, ütleme, Läti mõtteviis ei ole väga palju teistsugusem kui Eesti mõtteviis, nad ka soovivad oma autotrendile anda, ka oma kulusid natukene vähendada, lisaraha teenida, et. Kas ka
noh, oleks minna Soome näiteks, kus on nagu ikkagi no ikka täitsa nagu ütleme nii.
Ja Soome ja Norra ja Rootsi ja, et need on jah, sellised head turud, kuhu nüüd järgmisena minna.
No kuidas see tegelikult ju, kui te mõlemad laienete välisturgudel, on ju, te olete selles mõttes ju sarnased ettevõtted, et te ei ole puhas tarkvaraäri, noh, sellest ei piisa, kui te tõlgite oma äppi näiteks soome keelde ja teete natuke turundust, et teil on, see asi on ikka üsna füüsiline, et seal kohapeal peab ju hakkama midagi toimuma, keegi peab seal ju toimetama või, või kuidas?
Jah, peab kohapeal toimetama.
leidma inimesed sealt. Ei saa tõesti jah, niimoodi kaugelt, et lihtsalt lasen oma pressiteat välja, et ametlikult nüüd on see nii-öelda aplikatsioon ka kättesaadav Soome inimestena, aga on jah, inimesi, kes kohapeal toimetavad, sest noh, küsimusi tekib alguses, Soomes ei ole turgu ees, et, et noh, selline asi üldse olemas on, Rootsis midagi on ees, Norras ei ole samuti turgu ees veel, noh, Poolad, Leedud, kusagil ei ole turgu ees, et seda kõike on vaja nagu selgitada ja Ja seda oskab selgitada ja nii-öelda arusaadavaks teha kohalikul inimesel ikkagi kohalik inimene,
jah. Aga plaan on kuidas praegu, et võib-olla oled alustanud selle Soome ja Norraga või, või ikka on alles plaan?
Jaa, ikka vaikselt juba nagu uurime, et turu-uuringud, leiame inimesi, räägime inimestega, et suhteid tuleb vaikselt luua, et et ütleme, et nii päris ei saa jah, et täna mõtlen, et lähen ja homme juba juhtub, et vaikselt valmistame ette, aga selleks on veel vaja nii-öelda investeeringuid ka kaasata ja sellepärast nii-öelda siis teemegi neid asju paralleelselt juba, et valmistame ette, et kui see, kui need plaaniline on koos ja investeering on ka koos, siis kaks head asja kohtuvad ja hakkab juhtuma.
Kuidas teil Postpalliga need laienemise plaanid on?
Jah, et noh, kuna meie kuulerid liigub kiiresti, siis meie ettevõte liigub ka kiiresti, et me täna juba teeme nagu ettevalmistusi Helsingi, Riia ja Vilniuse lansseerimiseks, Me ei näe täna, et meil oleks vaja väga palju kohapealsed inimesed palgata, et noh, meil on tõenäoliselt vaja mingit väikest müügitiimi, country manager'i, aga me usume, et me suudame nagu oma Tallinna kontorit lihtsalt kasvatada. Ja nii-öelda Tallinnast ikkagi enamus nagu, ütleme nii, backoffice'e töö ära teha, et. Ja noh, turundust on võimalik juhtida ka tegelikult suht edukalt ühest nagu punktist üle, üle Euroopa näiteks.
Aga teie mõlemal on ka päris korralik teadusmoment ikkagi sees, et noh, et, et nagu üks peab olema seda nii-öelda. Kulleri algoritmi pidevalt nagu timbima, on ju, ja teine peab pidevalt vaatama, et see nii-öelda know your customer või see KYC, on ju, et noh, et kuidas seda nagu paremaks kruttida, et. Ja kuidas te seda nagu teete, et kas te seda ostate nagu sisse, et kas selleks on olemas ju ka maailmas juba erinevaid äppe ja, ja erinevaid. Metoodikaid või, või, või see teadustada tehakse kõik enda poolt?
Jah, no täna me teeme ikkagi põhimõtteliselt kõik ise, et meil on paar agentuuri kaasatud, kes meid aitavad. Aga, aga põhimõtteliselt jah, et me ise, ise omast nagu. Kuidas öelda siis, talumehe kogemusest või, või nagu sellest lähtuvalt nagu proovime seda asja nagu vaadata, et kuidas nullist nagu üldse sihukest ideaalset kullerteenust nagu ehitada.
Ma ei tea, Taavi, mis sina arvad, meil on siin, kui on idufirmad käinud, et siis ikka kõik löövad rusikaga vastu rindi ja ütlevad, et tähendab see niisugune eestlaslik plaan, et teeme Tallinna ja siis teeme Riia, Vilnius ja Helsingi, et see on erakordselt nõme plaan. Et niimoodi maailma ei valuta. Et nemad ka, et tuleb minna, aga no meil tavaline jutt ikka, mida mina siin kuulan, et tuleb minna kohe London, New York, Pariis, Amsterdam, et no vot siis, see on õige idufirma tegemine.
Kusjuures, aga paneb talle nende kahe puhul meil ka see näide, et mõlemad on ikka alustanud nagu väga minimaalse investeeringuga. See on äritegemine Eesti moodi. Ja saab tehtud, saab käima. Et see on nagu ikkagi nagu oluline trendi muutus, et siiamaani me oleme ikka pannud start-upe niimoodi, et noh, et, et et noh, kõigepealt pusime nagu aastakese oma mingi eindselle raha peal, Siis läheme, tõstame nagu SeedCampi kaudu kuidagi A-raundi, on ju, ja, ja siis läheb nagu elu, ja siis pusime edasi kaks-kolm aastat, on ju, ja siis, ja siis on kas GrabCAD või Transferwise või ei ole mitte midagi, on ju, et noh, et, et ühesõnaga, et, et siiamaani on selline trend, aga siin on selgelt näited, et asi hakkab minema ikkagi nagu, siis ma ütlen, massidesse.
Asi hakkab minema mõistlikule. Ma ei tea, miks te, mis te ise arvate, miks te niimoodi teete, miks te ei ole kuskil, ei istugi praegu Londonis kuskil mõnes kiirendis?
Jah, selles suhtes, et ma arvan, et sihukesed, enda regioonis on alati nagu kuidagi lihtsam äri teha, et, et parem on olla nagu nii-öelda kuningas enda regioonis kui mitte keegi kuskil Londonis, et. Et sellepärast me ka nagu oma strateegia nagu niimoodi oleme üles ehitanud. Mis ei välista seda, et me võiks tegelikult Londonisse või New Yorki minna, lihtsalt nagu need investeeringud, mis oleks vaja teha, et ütleme, New Yorkis selline äri lansseerida, on nagu tunduvalt suuremad kui, kui see, et näiteks Helsingis sama äri nagu lansseerida.
Ma võib-olla ütleks siinkohal seda lihtsalt, et siin kohapeal on ka meil turg olemas, meil on siin, nagu ma ütlesin, et turg on, turul on, ei ole tegijaid siinsamas regioonis, et muidugi on lihtne või noh, ei oleks nagu keeruline minna ka kuhugi Londonisse, ma ei tea, Silicon Valley'sse, hakata seal tegema, aga, aga ütleme, et siin peab ka keegi tegema ja siin on nagu väga noh, täitsa piisavalt suur turumaht. Kusjuures see, see on
niisugune vana ju noh, nii-öelda tõde, et kui sa suudad Eestis panna mingi äri tööle, maailm peaks ikka väga lihtne olema pärast seda, on ju, et kui sa väikse turu peale õnnestud oma äriga, et järjekord suurema turu peale liikudes peaks olema nagu juba eos sisse programmeeritud see, et see võiks õnnestuda ju suure peale.
Noh, me räägime, sest me mõne oli jäätise tehasele, aga see vist päris nii õige, aga, aga räägime siis üld, üldse nagu selle, selle valdkonna tulevikust, et eriti see Autolevi, mulle tundub, et EMÜ-tega niisugust nagu unistuse laineharja natuke, et no praegu on kõik jagamismajandus ja inimesed on head ja Ja internet võimaldab anda oma kodu välja ja igast asjast, ma ei tea, võib-olla järgmisena ma võiks oma pangaarvet välja anda.
See on ikka see moment ka, et see ikka nii lihtsalt peab ikka laguneda, et mõtleme selle peale, et oletame, et kolm autot tõmmatakse praegu ära, et läheb siin see, Subaru läheb minema, midagi ka paar tükki veel, lõin ja pärast seda ei ole ju mitte keegi enam seda autot sinna panna, sellepärast et noh, või pannakse mingi romu, sellepärast et noh, issand jumal, garantiid ju ei ole, et, et see asi nagu, nagu ellu jääb.
Aga kas, kas te ise usute, et see, et see selline nagu oma kauba jagamine on natuke nagu kommunistlik mudel, et see nagu kestab edasi üle selle hype kurvi ka või?
No ma ei ütleks, et ta kommunistlik on, sellepärast et kommunistlik ju tähendab seda, et sa sisuliselt tasuta saad seda täpselt, on ju, aga see on ju, sa annad ja sa saad midagi, on ju. Et see on niisugune noh, ta ei ole vahetanud, isegi sa teenid sellega raha. Et selles mõttes ta ei, ei ole nagu kommunism, aga ütleme jah, ma arvan, et ta pigem nagu läheb edasi ja laieneb valdkondadesse, et noh, mõtet on laste asjadel seista.
Ei, selles mõttes on sul õigus, et noh, ega Airbnb, Airbnb on ka see risk, et keegi tuleb sulle koju ja peksab sulle toaduse segi, on ju, et, et see on alati olemas, see risk ja ega tõenäoliselt need näited on ka olemas, on ju, aga noh, see, et Airbnb on elus, noh, selgelt näitab ka seda, et, et järelikult potentsiaali on ja turg on. Ja vist ikka on, jah.
Ütleme veel, tagasi tulnud selle varguste teema juurde, siis ütleme, tänapäeval ei ole nagu mingi probleem varastada ka tänavalt see auto ära lihtsalt. Magad öösel kaheksa tundi, piisavalt pikk aeg, kuni sa lõpuks ärkad, jõuan ka ilusti Läti, Leetu ära, kaugemalegi veel. Et noh, see ei ole nagu see kõige suurem hirm selle kogu mudeli juures, et kui on vaja varastada, leitakse lahendus ja varastatakse ikkagi see auto ära.
No mis, mis kaika me siis postpallile viskame kodarasse? Mulle tundub, et see üks kaigas, mida on võimalik loopida, on nagu see, et, et äkki need jalgratega vennad saavad nagu ühel hetkel aru, et kümne juuri pärast päevas ei ole mõtet siin nükkida mööda linna.
Jah, eks noh, meie eesmärk on nagu teha kõik osapooled õnnelikuks, et meie eesmärk on ainult rattakuuleritega kümme eurot tunnis, mitte päevas. Et noh, ilmselgelt algus, alguses on nagu tööd vähem, aga see töömaht kasvab meil nagu pidevalt ja, ja noh, see on nagu ideaalne töökoht, ütleme tudengile, kellel ongi paar tundi nagu loengute vahel aega ja natuke raha vaja, lülitad äppi sisse, teed paar tundi tööd ja lähed õpid edasi, nii et sa ei pea kuhugi McDonald's-sse näiteks tööle minema.
No saad viiskümmend eurot päevast ja kak
No viiskümmend eurot päevast on juba pool ühikuraha ju, üheksakümmend eurot vist oli omal ajal ühikus, mingi mõned aastad tagasi.
Aga selles mõttes ongi, et see eeldab veel seda, et maksad maha võtad, siis läheb asi muidugi mitte tuhande, vaid viiesaja peale, on ju, et. See on nagu suur, nagu mulle tundub, et, et, et suur probleem, et meil on vaja vist mingit uut tüüpi lähenemist sellistele mudelitele, kus, kus ma ütlen, kus sa ei tee põhitööd, vaid teed mingeid sutsakaid, on
näiteks sutsakaid või? Maksustada teistmoodi jah, et, et noh, see nagu noh...
Tegelikult me maksustame neid teistmoodi, selline nimi on tulumaksuvaba miinimum.
Jah, selles mõttes küll, jah.
Et seda, no ja tegelikult on ju arutatud, et seda võiks tõsta, näiteks noh, kui see oleks mingi ala tuhat euri, siis see probleem olekski lahendatud.
See ütleb seda, et see on nagu tema põhitöö, on ju, et teeb kindl seda.
Jah, jah, kuigi näiteks ka überjuhtidega rääkides, et seal see sutsakate tegemine on väga noh, see ongi tavaline, et nad. Väga vähesed, mulle tundub vist, sõidavad kogu aeg seda Uberit, et üks juht, kellega ma hiljuti sõitsin, ütles, et tema ajab mingit interneti äri. Ja kuna ta võib seda teha ükskõik kus, et siis ta naine oli öelnud, et vahet pole, et sa ei pea kodus istuma oma läpakaga, mina istuma autos ja istubki, ja, ja väga õnnelik.
Aga ma ütlen, et ma ikka tulen selle juurde tagasi, et, et küsimuse juurde tagasi, et, et miks te oma kullerite kliendik niisama, mis Uber teeb, et jätate selle nii-öelda maksukohustuse või, või selle nii-öelda selle mak
Selles suhtes nagu me usume, et nagu äri tuleks seaduslikult teha ja me oleme nagu noh, päris palju raha kulutanud isegi juristide peale, et see asi oleks nagu täiuslikult seaduslik, aga noh, samas on.
Ei pea ka seaduslik, ei ole. No
see on niisugune hall ala, ütleme nii.
Kas te olete seal MPM-is jõudnud seisukohale, Taavi, või?
Okei, ma jah ei trügi siia praegu, et ei ole päris minu ala, et, et aga noh, ütleme olemuslikult see, et, et maksukohustus on sellel, kes nii-öelda tegelikult nagu noh, noh, tulu saab, on ju, et, et, et loogika nagu on olemas, aga jah, ütleme nii, et meie riigimudelid või riigis olevat ettevõtlusmudelit töötavad noh, teistmoodi.
Ei noh, samas kui igaüks teeks OÜ ja oleks oma OÜ rattakuller näiteks, rattakuller üks, nartakuller kaks ja nii edasi, siis ei oleks ju mingit probleemi.
See on pere suur probleem Lätis praegu, et kõik teavad oma OÜ, on ju,
pärast seda nagu ongi, et kõik, kõik OÜ-tavad ja lõpuks ei olegi mingit maksena.
Aga mis me räägime, mitu OÜ-t sul
on? Tead ausalt vastuse? Ei ole, okei, ma
mõtlesin, ma võtan sind vahele praegu, igal eestlasel, igal aktiivsel eestlasel on vähemalt
sa kirjutasid abikaasa nimel kõik.
Ja võib-olla selle riigi poole pealt ja selle maksunduse poole pealt ma tooks sisse sellise teema veel, just Autolevi poolt, et just autode poolel on siis näha, on ju, et on niisugune hea vana mudel, on ju, et riik näeb, on ju, tulu, aga riik ei näe tulu selle kulu taga. Et ütleme, auto puhul ongi see, et sul on nii-öelda see igapäevane kulu seal peal, aga nüüd, kui sa tulu teenid, siis noh, riik ei viia seda tulu-kulu kokku. Mis on nagu teinud siin, kuidas USA-s näiteks toimub, asi on niimoodi, et kui sa oled pannud endale auto kättesaadavaks, näiteks kahesajal päeval on ju sellest aastast. Siis nüüd sul on teatud kulu, on ju, aastas on X kulu, jagad selle ära kolmesaja kuuekümne viiega, korrutad nüüd kahesajaga, millal on välja pandud, see on sinu kulu. Ja nüüd, kui sul tuleb vastu sinna tulu ja see tulu jääb alla selle kulu, siis sa oled nii-öelda maksuvaba. Sellepärast, et sa ei teeni tulu, sul on kulud nii-öelda kaetud, aga kui sa nüüd ületad, siis see ülejäänud osa on see tulumaksustatav osa. Aga nii-öelda
Eestis. Samasuguse loogika peaks nagu olema samasuguse loogikaga, on ju, aga.
aga kommunaalid on peal korteril.
Lihtsalt tuleb välistada seda, et, et noh, et kui ta on väljastada nagu päriselt on ka väljas, et seda on võimalik tõestada, et oli väljas, mitte niimoodi, et noh, et nagu meil siin täna kombeks on, et ma nagu oma eramust pool rendin oma ettevõttele välja ja noh, välja noh. Tegelikult ju ei ole mingit välja rentimist, on ju, elad ikka samamoodi, on ju, et, et noh, et, et selles mõttes, et niisugust nalja ei ohtuks, aga väga huvitavaks lähevad need maksuskeemid ja üldse see, et me saate lõpusime ikkagi järeldada, et tegemist on ikkagi nii-öelda. Disruption'iga või ütleme, nii-öelda nagu raputamisega noh, mitte ainult selles, mis moodi selle särimise nad teevad, vaid ka see, mis moodi me neid üldse nagu vaatama peaksime, kui ettevõtteid, mis moodi meid maksustama peaks.
Jaa, et võivad näiteks disrupt'ida maksuga lo Igatahes, aitäh, Autolevi, aitäh, Postpall ja loodame, et kohtume teiega siin saates veel.
[ TRANSKRIPTSIOONI LÕPP ]