AI_pealkiri: Palleteri asutajad Märt Kelder ja Tõnu Runnel ettevõtte lõpetamisest ja ausast post-mortem'ist

No okei, aga lähme tagasi selle juurde, mis ta siis pidi olema? Ekspress kirjutas teist ka artikli ja seal oli öeldud, et ta pidi olema selline kaubaveoautode, üleeuroopaliste kaubaveoautode Taxify või? Kõlab see loogiliselt?

Idee oli see, et Euroopas sõidab ringi palju rekasid, kaks miljonit ja statistika järgi on neil palju tühja ruumi ja ilgelt raske on seda tühja ruumi täita, sellepärast et kauba saatjad ei tea, kust need tühjad rekad on, tühjad rekad ei tea alati, kus, kus kaup on ja viiks nad omavahel efektiivselt kokku, nii et keegi midagi otsima ei pea, aga et õiged kaubad leiavad ise õiged rekad ja selle me ehitseme.

logistika käib niimoodi, et inimesed võtavad päev läbi, võtavad toru ja e-maili ja kogu aeg otsivad seda võimalust, kuidas oma kaubad täpselt ära viia, et see tegelikult toimub, et ta lihtsalt toimub natukene teistmoodi kui see, kuidas me seda automatiseerida tahtsime, mõnes mõttes.

Aga ma ütlen, sa, sa rääkisid seda vabaruumi juttu ka, et noh, see on veel nagu lisab oma kihi sinna, eks ole, et noh, et me ei, me ei taha mitte lihtsalt nagu kaubavahendusplatvorm olla, vaid me tahame olla selle nagu tühja ruumi vahendusplatvorm. Probleem on selles, et seda tühja ruumi

No lubadus oli lihtne, et lubadus oli see, et teil ju on autodes tühja ruumi, oleks ju hea, kui keegi teile annab... Nii-öel ajal õige pakkumise, et see tühi ruum täita, et kui see auto ta, Saksamaalt tagasi teel on, et siis teele jäävad kaubad leiaksid teid, mitte vastupidi, teie nüüd otsima peaksite.

See jaa, nemad oleksid saanud liituda tasuta ja meie oleksime teeninud üksnes nendelt edukatelt kokkuviimistelt väikse protsendi. Ja nende jaoks sellise lausa eriti ahvatlev, mõtle, et su veok tuleb tagasi kuskilt Euroopas, seal on veel natukene ruumi, marginaalid selles valdkonnas on paar protsenti ja nüüd sul tuleb, sa saad, sa saaksid tee pealt võtta veel ühe to, ühe kauba peale, mis paneb sinu muidu saja eurosele kasumile veel kakssada eurot juurde, ehk siis, et sa lihtsalt mitmekordistad seda veo, ühe veo kasumit. Et see tundus kõigile väga hea mõte.

No see, see saab tekkida siis, kui, kui on võimalik neid andmeid koguda või sul on nagu süsteem, et mille pealt neid andmeid järeldada. Ehk siis meil oli see platvorm nagu piisavalt valmis saanud, meil oli seal terve hunni Kreeka firmasid sees, eks ole, rohkem kui tuhande autoga. Me lasime sinna ligi esimesed kaubasaatjad ja siis vaatasime, et kuidas need dealid seal platvormil toimuma hakkavad. Ja noh, siis kahe kuuga noh, viimasel kuul eriti me nägime, et seal tegelikult on suur, suur lünk nagu. Me ei suuda kõike sada protsenti neid vedusid teenindada, aga kaubasaatjad, kui sa oled kaubasaatja või otse kaubaomanik. Siis sa tahad, et noh, et kui sa paned mingisuguse deal'i sinna platvormile ülesse, et see saaks tehtud, see saaks veetud. Meil oli see protsent, oli alla kümne, eks ole, mis me tegelikult teha, teha saime. Ja me nägime, et meil oleks vaja sellist kümnekordset hüpet, on ju, kümnelt saja peale. Et see, see lähenemine ennast õigustaks ja noh, meil oli ideid, kuidas kõike paremaks teha ja kuidas nagu õigemat, õigemat sihtgruppi, sihtida ja nii edasi, aga me ei näinud, et ühest nendest muudatustest niisugune kümnekordne hüpe tekiks, et...

Aga noh, ikkagi ütleme, põhimõtteliselt oli olukord selles, et rekkad sõitsid ringi, kaubad ootasid vedamist, aga kokku nad

No ühesõnaga, alustame nendest kolmest hüpoteesist, mis meil oli, et kui me Balleter alustasime, et esimene hüpotees on see, et autodel üldiselt on tühja kaubaruumi, kui nad sõidavad ringi, Erinevatel andmetel on see number erinev, aga umbes niimoodi kakskümmend, kakskümmend viis protsenti võiks seda olla. Teise, teine hüpotees oli see, et kui veofirmal on masinad lähedal kaubale, mis liigub õiges suunas, nii nagu see masingi, siis nad võtavad hea meelega selle kauba peale. Ja, ja viivad ära, ja kolmas hüpotees oli see, et kui nad selle kauba ära viivad, kuna see on nii niisugune optimaalne vedu nende jaoks, siis nad on nõus tegema seda niisuguse soodsama hinnaga kui keskmine turuhind, sest see keskmine turuhind on vedude jaoks, kus see auto peab eraldi kellelegi järgi sõitma ja midagi tegema ja noh, see on hoopis teistsugune kulumudel seal. Kolm sellist hüpoteese oli ja siis veebruari-märtsi jooksul selgus, et tegelikult need kõik ei ole päris nii.

Ja teine nii-öelda seal valikus oli siis see, et te eeldasite, et nad hea meelega teevad sellise väikse ringi, võtavad kauba peale.

Ei, mitte see, aga jällegi, et kui sa oled kaubasaatja, siis sul on, sul on garantiid vaja, et see töö, mis sa sinna... ülesse panna, et saab tehtud, et sul alter, alternatiiv on alati minna mingi suure logistikafirma juurde DSV juurde, saata neile üks e-mail öelda, palun liigutage see. Ja siis ta saab liigutatud, nagu garanteeritult, no probleem. Et kui paleter ei ole selline, kui paleter on mingi selline if, et ma panen ja mõnikord saan ja mõnikord ei saa ja mõnikord see on kall ja odavam ka ei ole, siis, siis, siis nagu see ei tööta.

Meil oli palju nagu niisuguseid ägedaid näiteid, et noh, kogu, kogu see mõte oligi, eks ole, et et no ma toon lihtsalt ühe näite, et ühel reede hommikul tuleb meile süsteemi tellimus kuskilt Würzburgist Saksamaal, on vaja kolm alust tuua Eestisse. Okei, see selleks, aga tuleb selline tellimus siis ja siis me vaatame meie platvormi, vaatame, meil on kohe on auto kõrval, on ju, see auto on nagu saanud pakkumise või õigemini auto omanikfirma. on pakkumise saanud, nad on reageerinud ja siis põhimõtteliselt oli niimoodi, et, et kuskil Wurtzburgist mingisugune kümne kilomeetri kaugusel oli, oli mingi Eesti reka, mis oli parajasti just Eestisse tagasi teele. Ja see, see kauba saaja sai sellise kogemuse, eks ole, et ta sai kohe hulka kiiremini, kui ta kunagi varem on sealt Wurtzburgist oma kauba saanud, see kiiresti kohale tuli isegi natuke soodsam, kui ta muidu oleks olnud ja kõik olid nagu ülihäpid. Ja just selle jaoks me seda ehitasime, aga lihtsalt kahjuks juhtus see kümneprotsendil juhtudes.

Vot, ehk siis, et kui sa seda vaatad niipidi, kõik need, kõik need veod, kõik need kümme protsenti, mis toimusid, need olid täiesti muinasjutuliselt ägedad. Aga, aga sul ei ole vaja muinasjutuliselt ägedaid asju enamasti, nii et needsamad kaubasaatjad kukkusid sellest süsteemist küljest ära, sellepärast et peaaegu alati nad saavad oma probleemid lahendatud, milleks tulla siis sinna kohta, kus ainult muinasjutud paar korda kogemata on sündinud?