Konkurendid on selles mõttes täiesti olemas, et me ei ole kindlasti nii-öelda unikaalsed. Me oleme unikaalsed siin piirkonnas, aga konkurentidest rääkides siis, kui sa guugeldad Fleet Management Software ja siis sulle tuleb seal terve hulk vastuseid. Kui sa juba saad aru, mida sa otsid, siis sa näed, et näiteks üks konkurent on Põhja-Ameerikast Fleet.io. Nad on tänaseks kümme aastat turul olnud, tõstnud kakskümmend viis miljonit dollarit ja toimetavad siis Põhja-Ameerikas. Nad teevad seal seda asja väga hästi. Aga meil on ka Eestis mõned sellised nii edumeelsed kliendid, Fleetmanagerid, kes on lahendust endale juba otsinud, teinud konto sinnasamasse Fleetio'sse, laadinud oma viissada autot sinna üles. Ja siis avastanud, et mitte midagi ei juhtu. Lihtsalt parema disainiga Excel. Pole ühtegi integratsiooni, pole nii-öelda lokaalset vaadet. Euroopas on kõige suurem ja tuntum konkurent firma nimega Avrios, toimetab täna saksakeelsetest turgudel. Nemad on kahe tuhande viieteistkümnendast aastast ja umbes kakskümmend kaks miljonit tõstnud tänaseks. Ja, ja neil on täna sada kümme tuhat autot teenuses. Ehk neil on seal saksakeelsetel turgudel, kus neil on hea mugav toimetada, on neil väga palju tööd veel ees. Ja neil on, siiapoole nad ei ole tulnud, aga Fleet Manager esiteks eelistab kohalikus keeles tuge, see on üks asi. Ja teine asi, see asi ei tööta ilma kohalike integratsioonideta, sul peab olema kohalik autoregister, kohalikud teenusepakkujad, kohalikud tehnoülevaatused. Muidu sa ei saa anda kliendile seda väärtust, mida klient sellisest süsteemist otsima tuleb ja mille eest ta oleks nõus kuutasu maksma.
numbreid. Minule kõrvalt vaadates tundub, et, et mis meid eristab näiteks sellest Avriosest. Üks oluline märksõna on ambitsioon, mulle tundub, et nad on jäänud sinna oma saksakeelsestele nii-öelda turgudele paika ja neil on nagu fine sellega kõik. Meil algas eelmisel nädalal esimene kliendipiloot Aafrikas. Et geenia autorendi ettevõte circa viiesaja autoga alustas meie teenuse pilooti. Et meie näeme küll ennast märksa laiemalt, kui selleks on mingi üks keeleruum või mõned üksikud turud. Et tegelikult, kui me räägime Euroopast, Euroopas on üle kuuekümne miljoni auto, mis on siis äriklientide fleetides. Aafrikas on need numbrid täna küll väiksemad, aga vaadates kuidas seal on nii-öelda üldine areng, digitaliseerimine. Kuidas majandus kasvab, kuidas uusi autosid müüakse, siis see on koht, kus kindlasti on mõistlik olla varakult kohal ja nendega koos ka kasvada. Aga meie täna näeme jah, Euroopat, Aafrikat oma nii-öelda piirkondadena, mida me sihime. Ja arvestades, et kuuskümmend miljonit sõidukit on päris suur hulk, siis seda kasvuruumi on siin päris mitmeks aastaks.