@ RESTART // 2022.06.08
geenius_restart_0053.mp3
KUUPÄEV
2022-06-08
PIKKUS
46m 29s
SAADE
RESTART
AI_KOKKUVÕTE
Saates räägitakse Cleveroni ettevõtte jagunemisest ning Cleveron Mobility visioonist arendada autonoomseid sõidukeid viimase miili logistikaks. Arutletakse väljakutsete üle täieliku autonoomsuse saavutamisel, teleoperaatori tehnoloogia rolli ning ettevõtte börsile mineku perspektiivide üle.
SAATEJUHID
TEEMAD
ORIGINAALKIRJELDUS
Pakikappide tootjana tuntuks saanud Cleveron jagas oma äri pooleks ning uuem pool ehk Cleveron Mobility on minemas börsile. Tänases Restardis räägime sellest, mida Cleveron Mobility täpselt ikkagi teha üritab ning mis paneb neid arvama, et nad saavad vaid paari aastaga ära teha midagi, mida Apple, Google, Uber, Tesla, Ford ja teised suurfirmad pole vaatama miljardite dollarite suurustele investeeringutele teha suutnud. Ühtlasi kuuleb ka, mis seisus on Cleveroni pakikapiäri ning kuidas koroonaviiruse kriis ning Walmarti kui suurkliendi lahkumine seda mõjutas. Külas on Cleveron Mobility juht Arno Kütt. Saatejuht on Henrik Roonemaa. Tunnusmuusika Paul Oja. Restarti toetab Katana: tootjate parim abiline.
Aga rendimudeli peal muidugi te peate ise selle kulu endale kõigepealt sisse võtma, eks, et teie ehitate selle valmis ja te oodate ju tohutu hulk kapitali all kinni ja noh, siis ta hakkab vaikselt nagu teile iga kuu tagasi tooma, et miks, miks see? Tehnoloogiaettevõttel oleks võib-olla põhiline, et saaks lahti kaubast, füüsilisest kaubast.
No eks me vaata natuke pikemalt ette, et noh, kapitali küsimus on kindlasti olemas, aga kui on juba firmad, kes soovivad rentida. Ja vaadates täna logistikaettevõtteid, siis nad pigem rendivad või omale sõidukeid või siis tellivad, võtavad allhankena mingi koostööpartneritelt, et väga harva, kui ostetakse endale suur autopark. Ja teine on see, et, et kui see on, see on täitsa uus tehnoloogia ja, ja võib-olla firmadele, et kas ma nüüd pean ostma, kui ma tahan oma terve autopargi osta, et see on päris suur investeering, et seda on firmade sees kindlasti palju keerulisem võib-olla põhjendada. Ja ütleme, riskivabam on ikkagi, et me võtta see asi nagu rendi peale.
Ja mis paneb sind uskuma enda Cleveron Mobility'sse rohkem kui teie USA konkurenti, kellel on, ma ei tea, kümnetes kordades rohkem kapitali seda asja arendada?