Kuidas Arno Kütt ehitab Cleveroni

See oli kunagi ammu, oli selline mingi, mingi selline tunne, et äkki peaks viima, aga nüüd, kui Cleveron nii palju nagu kajastust saad, nagu noh, nii-öelda. Kõik see Vast või see, mis Walmarti ja kõige sellega nagu kaasneb, kõik see Eestist tuntud ja kõik see. Siis inimesed leiavad meid ise ülesse, see töö on huvitav, meie inimesed saavad, noh, noored inimesed saavad näha, kuidas toimub üldse kogu see arendustegevuse töö Ameerika ettevõtetes, noh, teise, üldse maailmaettevõtetes. Et see on huvitav, neile meeldib roboteid arendada, noh, nüüd isesõitvad autod, droonid samamoodi, et siis inimesed juba kolivad Viljandisse, et.

Ja meil on viimane plokk ja viimased kolmteist minutit ja ma põlen soovis, et rääkida tulevikust, sellepärast et no kui te tegelete tootearendusega rohkem kui saja inimesega, siis sa järelikult oled vaadanud seda maailma ikkagi väga lähedalt ja. Ja ütleme nii, et üks viis aastat tagasi oli tohutu haip, et droonid tulevad ja droonid hakkavad tegema viimast miili. Ja siis nad järsku kadusid ära, sest kõik said aru, et noh, et, et neli saeketas peade kohal üle laste mänguväljakute lendamas, et see ei ole päris hea mõte, on ju. Ja siis nad kadusid ära. Nüüd ma vaatan, et tulevad tagasi selle lahendusega, et nad enam ei maandu, vaid siis sõnalt mõttes trossiga lastakse sulle pakk nagu õue peale, on ju, et. Te proovisite ka ära eraldi spetsiaalse masina, kuhu siis troon selle külma õlle toob umbes, seal viljendusi nii edasi, on ju. Meil on pakirobotid, Starship, ainult seal on see jama, et ikkagi inimene peab kodus olema, sellepärast et kõigepealt luugi lahti tegema, et tõsta pakk välja, on ju, et ei ole niisugust võimalust, et ta kuidagi muneb selle sinna kuhugi noh, nii-öelda. Kõnnitee peale või, v Mida sa näed nagu kõige tugevama ja kõige jõulisema trendina, et, et mis on nagu see, kes kindlasti nii-öelda siis sellest. Kogu sellest käibest, mis on sellega seotud, siis selle suurema tükki hammustab.

Auto taga on ikkagi droonid ikkagi.