Cachet tahab minna palju kaugemale kui taksojuhtide kindlustamine

Head kuulajad, laupäev on jälle käes ja see tähendab, et Restartisaade on eetris. Täna Taavi Kotko stuudios ei ole, sellepärast et seda on, tundub, et kusagil mujal. Head kuulamist sulle, Taavi, aga Henrik Roonemaa on, on olemas ja kahe külalisega ka. Meil on külas Hedi Mardisoo ja Kalle Palling, tere. Tervist. Tere. No teie sel nädalal, kas oli sel nädalal või oli juba eelmisel nädalal, kus te tulite välja selle uudisega, et meie nüüd tegime koos uue iduettevõtte, et. Sellist asja mulle, seda on juhtunud, aga seda nagu väga tihti ei tule Eestis ette, et launch'itakse iduettevõte, umbes nii nagu ma ei tea, avatakse uus maja või midagi sellist.

No ametlikult võib-olla me ei launch'inud just iduettevõtet, aga me launch'isime tegelikult oma toote. Ja selliseid juhte vist. Ka üht-teist on. Aga sa rääkisid sellest nädalast, me tõime ta ametlikult nii-öelda välja, aga meist juba hakati rääkima natuke aega tagasi.

Et oli, oli teada, et tuleb selline asi. Nii, ettevõtte nimi on Cach, kuidas me hääldame, Cachet, Cachet? Miks, miks te sellise nime võtsite, mis see, mis selle taga on?

Selle taga on tegelikult selline natuke võib-olla isegi pikem lugu, mis viitab meie tulevikuvisioonile, et kuhu me tahame sellega välja jõuda. Ehk siis, ka see jah, ei ole väga tavaline eestikeelne sõna, aga ma loodan, et see võetakse kiiresti omaks, nagu võeti Skype asemel Skype või, või, või, või mis iga need. Aga selle taustalugu on selline, et see tähendab, et see on, oleks nagu kinnitatud või, või verifitseeritud kellegi nagu autoritaarse või autoriteetsema või, või nii-öelda autoriteetsema isiku poolt. Ja, ja see oli üks asi, mis meile väga-väga selle juures meeldis, kuna teatud mõttes see. Ja, ja teine, teine pool sellest sõnast on nagu cash, mis on siis IT-inimestel kindlasti teada. Ja teada-tuntud sõnale on vahemälu. Ja need kaks asja kokku siis tundus väga, väga õige, õige asi meile. Ja võib-olla selline pikemaailmas suund on veel, et, et kuidas me selle sõna tegelikult leidsime, oli, et sõna dignity, inglise keeles, ehk siis väärikus. Ja see on üks selline nii-öelda seletav sõna selle juurde ka. Ja kuna meie eesmärk on tulevikus, et sinu kindlustusaja, ajalugu jääb sinuga koos, vahet ei ole, kas sa lähed Eestist elama Luksemburgul, Palisaarel, kus iganes. Ja samuti vahet ei ole, kus seltsis sa oma, omadega täna teenust võtad, siis loodetavasti tehakse vähem ka vahet, et kust, kust sa täpselt tuled, et pigem loeb ka see, et milline sa ise oled inimesena.

Aga Kalle, mis on see, mida Cachet teeb?

Cachet ongi siis kolmas osapool siis inimeste, ehk et kindlustuse tarbijate ja siis kindlustusseltsi vahel, ehk et meie siis. Verifitseerimegi ära antud juhul siis see, see toode, mis meil juba turul on, et, et mõõdame ära, kui palju üks juht täpselt siis erinevatel sõidujagamisplatvormidel sõidab. Ja, ja selle pinnalt on siis kindlustusseltsil palju lihtsam. Ja, ja õiglasem seda, võimalus õiglasemalt seda siis riski hinnastada. Et seesama nii-öelda cachee nimi ja nimelugu siin taga täpselt samamoodi, et me siis ütleme, et näed, Henrik sõitis siin eelmisel nädalal. Kolmteist tundi või viisteist minutit, eks ju, ja tegelikult see nii-öelda kindlustusrisk, eks ju, on hinnatud siis õiglaselt, et täna parim teadmine on ikkagi mingisugune keskmine. Sõidab mees, vanuses, ma ei tea, seal kolmkümmend viis kuni nelikümmend, eks ju, tal on umbes selline auto. Selle turuväärtus on umbes selline, eks ju. Aga meie saame ikkagi siis tundide täpsusega selle, selle asja öelda, kust ta sõitis, mis kella ajal ta sõitis ja nii edasi ja nii edasi.

Et aga võtame nüüd sammu tagasi inimestele, kes ei ole selle taksondusmaailmaga nii hästi kursis, on ju. Et ma saan aru, kas ma saan õigesti aru, et probleem on selles, et mingisugune seadus, Kalle kindlasti, endise Riigikogule sõna ütleb peast võib-olla lausa eelnõu numbri, et on mingisugune seadus, mis ütleb, et kui sa seda niinimetatud sõidujagamist või seda äpitakso teenust pakud, siis sul peab olema selleks vastav selline mingi luba ja dokument ja ka vastav kindlustus. On nii või?

Seadus ütleb, et peab olema vastav luba ja dokument, aga see, milline kindlustus peab olema, seda ütlevad ikkagi kindlustusandjad. Ja, ja, ja täna oligi siis konkreetne probleem turul, et, et kindlustusandjad nägid, et iga sõiduajagaja, isegi see sina, kes sa sõidad viisteist minutit, on kohe automaatselt takso. Ja peab võtma taksokindlustuse ja, ja taksokindlustus teatavasti on kordades kallim kui tavakindlustus, sest et jällegi keskmine taksojuht siiamaani, see, kes kasutas plafooni. Selleks, et ära elab, peab sõitma ikkagi sinna nelikümmend kuni kuuskümmend tundi nädalas ja noh, mõistagi tema risk on kõrgem. Sest ta on kogu aeg liikluses, jah. Aga need, kes on, ma ei tea, näiteks. Mõni võib-olla pensionär, kes sõidab paar tundi päevas, täpselt seesama Hedi näide, et, et tuledki Viimsist tööle, tahadki seda päris carpoolingut teha, seda, mida mujal maailmas väga palju tehakse, eks ju, selleks, et ma ei tea. Olekski autos vähem liiklus, autosid vähem liikluses, et see saab toimima ainult siis, kui tõesti see kindlustushind ei ole enam taksokindlustus, vaid on võib-olla mõnevõrra kallim. Kui see tavainimese kindlustus ja me lähtusimegi siis sellest, et me anname, paneme sellele. Või koostöös kindlustusendaga, sest et meil lisatakse siis sellele tavakindlustusele seda riski niimoodi kihtkihi haaval siis juurde vastavalt sellele, kui palju üks inimene. Nädalas siis mõnda platvormi, mõnel platvormil oma teenust pakub.

Aga me räägime siin sellest tavalisest liikluskindlustusest või Cascost, või mõlemast.

Me räägime mõlemast, nii kaskost kui liikluskindlustusest ja, ja selles mõttes, et kui mõni juht, kes tahab sõita siis platvormil. Sõlmib meiega kindlustuse, siis see sisuliselt on taksokindlustus, tavakindlustuse siis nii-öelda, mida on hinnastatud siis tavakindlustusele lisaks. Mitte me ei võta nii-öelda taksokindlustusest allapoole, vaid tavakindlustusest ülespoole.

Aga see, kas mul on õigesti meeles, et see kindlustuse jama ikkagi tuli selle niinimetatud sõidujagamise seadustamisega koos või? Enne ei olnud ju seda probleemi, enne seda, kui regulatsioon loodi.

Noh, ennem ei olnud ei platvorme ega sõidujagajaid, oligi.

Ei, ega enne oli ikkagi väga pikalt, oli mingi hall ala, kus Uberid ei mäletanud, sa kindlasti ise mäletad ju ka seda jama, et kui, või milline selline pikk arutelu ja, ja, ja sõda käis, et noh, et kas ta Uber siis on nüüd seaduslik või ei ole ja kas makse peab maksma ja kuidas see reguleeritud on. Et sel ajal ei olnud ja selle, nad sõitsid ju kõik oma selle vist tabakindlustusega või?

Nojah, sest et nii nagu sa ise õigesti märgid, ei olnudki ka seda siis raamistikku, mille järgi nemad üldse toimetada tahaksid. Oli siis tõepoolest väga pikk arutelu, eks ju, mida me kõik, ma arvan, väga hästi mäletame, et, et. Et, et kuidas ja milline see õiglane siis raamistik on, aga toona oli ka täiesti selgelt siis. Siis arutelu selles, et kas peaks siis nii-öelda sundima nad mingisse hinnakategooriasse, mis tundus nagu kõikidele. Siis inimestele seal siis seadusandjate laua ümber täiesti mõistusevastane, et, et kui meil on olemas siis nagu toimiv kindlustusturg, eks ju. Et, et miks siis peaks hakkama kuidagi ette kirjutama, et, et näed, siin on vaja sellist või teistsugust kindlustust.

Teil oli arutelu selle üle lausa, kui te seda ennud tegite, et, et kas me peaksime selle kindlustuse küsimuse sinna sisse panema? No

see kindlustuse küsimus on ju arutelul alati, et, et ükskõik millisest transpordilahendusest me räägime, räägime. Omal ajal olid eks ju, mille liiklust siis või mille liiklemist reguleeriti, ma ei tea, täna räägitakse elektritõukeratastest, eks ju, et, et noh, kõik need asjad on ju laual erinevatel hetkedel, kui siis need parasjagu aktuaalsed on.

Mitte seda seadusesse panna, sest oli lootus, et meil on turg konkurents, küll keegi tuleb, pakub nendele.

Siis, siis me hakkame ükskõik millises teises valdkonnas ka ette kirjutama, et see peab olema selle hinnaga, on ju, et noh, piima hinda me ammu enam ei reguleeri, et, et selles mõttes noh, see oli üks teistsugune aeg, eks ju.

Jaa, aga ühesõnaga, et oli lootus, et turg teeb selle asja korda.

Oli lootus, jah.

Ja poole aastaga selgus, et ei tee.

No vist. Kahe,

kahe-kolme aastaga pigem. Okei,

jama hakkas

kohe pihta, sest see on kestnud, aga okei, ühesõnaga, et üsna kiiresti selgus, et turg ei tee, ei tee midagi.

Just, ja noh, mis seal siis nagu tulem oli, mida me siis, mida nii platvormid nägid kui ka, kui ka tegelikult kuni selle lõpptarbijani välja nägid, oli see, et see nii-öelda algne tohutu mugavus, et ma võtangi oma äppi lahti, Ja tellin endale kolme minutiga, viie minutiga auto, mis on mõistliku hinnaga, eks ju, et, et see hakkas ära kaduma, sest, et, sest lihtsalt ei tulnud neid juhte peale, kes tipptundidel oleksid siis laivis. Sellepärast ette, et kui mul ikkagi on nagu täna valida, et ma maksan sada viiskümmend eurot aastas liikluskindlustuse, siis järsku pean maksma seitsesada, eks ju. Sellepärast, et äkki ma, äkki mul on vaba hetk mingil, mingil ajal, et, et teha natukene siis nagu seda sõitmistööd, eks ju. Et see sisuliselt nii-öelda, kui seda kindlustuslahendust ei oleks tulnud, siis kogu see jagamismajandus selles transpordi valdkonnas. Julgen väita, oleks nii-öelda hakanud hääbuma järjest ja oleks läinud sinna nii-öelda professionaalse siis, siis taksojuhi poole, poole tagasi, mis tegelikult ei olnud kunagi selle nii-öelda asja algne mõte. Ja sellest ei ole nagu mitte mingisugust kasu inimeste käitumisharjumuste muutmisel, et meie loodame, et tänu meie lähendusele tuleb ikkagi siis platvormidele oluliselt rohkem juhte, kes ongi valmis seal kuni kümme tundi nädalas seda teenust pakkuma, ehk et needsamad carpoolijad. Need, kes võib-olla samal ajal, kui laps on trennis, teevad, teevad mõned sõidud, et noh, see, mis selle, kogu selle nii-öelda jagamismajanduse algne mõte oli, et, et me olemegi selles mõttes selle nii-öelda võimaldaja.

Aga mis see põhjus on, miks turg seda ikkagi korda ei teinud?

Noh, põhjus on tegelikult väga, väga, väga olemuslik, ehk siis. Kindlustajatel puudus selline data, mida me tegelikult täna kokku korjame. Ja miks ta siis puudus, oli, oli see, et noh, seda oleks pidanud kõikidel platvormilt saama, aga kui me teame, kui palju meil on erinevaid kindlustajaid Eestis. Noh, siis kõigile kõike nad vist ei tahetud ka sellisel kujul jagada, eks seda, neid tegelikult neid arutelusid on olnud, ma arvan, et siin. Noh, kõik on rääkinud, neid on palju olnud kõigi osapoolte vahel, aga millegipärast ei olnud suudetud sellist lahendust välja.

Kindlust firmadel oli probleem, et nad ei teadnud, et kui sina nüüd sõidad, et kas sa viid lapsi kooli või sõidad taksot.

Jah, ehk siis see teine asi on see, et, et siin me ju kõik teame, me kõik oleme näinud, kuidas need juhtidel, kui me sõidame ka. Uberi, Bolti, Yandexi, Taxiga, siis kõige tihti on mitu, mitu äppi korraga lahti. Ehk siis sellist asja, kui nagu ühe, ühe platvormi lojaalsust nagu väga ei eksisteeri. Ja noh, see ongi see probleem, et kui sa võid teha diili Uberiga, et jah, ma saan kogu Uberi data, aga tegelikult antud sõiduk sõidab veel siis Bolti ja Yandexi, Taxiplatvormil ka. Noh, siis sellest Uberi andmetest üksi pole nagu kasu. Ja, ja kuhu meie siis tegelikult, me näeme meie siis toote, võib-olla selline omapära ongi see, et me oleme nagu teatamas usaldusplatvorm, siis jagamismajanduse erinevate platvormide vahel ning kindlustajate vahel. Ehk siis sisuliselt me oleme need, kes agregeerivad kokku kogu selle andme, andmehulga. Mis on kriitiline ja mis on tegelikult võimalikult, me läheksime selle asja sellise nii-öelda lähenemisega, et võimalikult vähe, aga võimalikult oluline on andmed, mis neilt on vaja, kõik muu me ise, ise nii-öelda saame, saame kliendilt otse küsida või siis vastavalt, kust meil on vaja see kokku agregeerida.

Ühesõnaga, teie ettevõtte, teie selle toote. Mõte praegu on see, et teie saate minuti täpsusega või ma ei tea, võib-olla sekundi täpsusega öelda, kas ma viin lapsi kooli või ma sõidan taksot. Ja vastavalt sellele siis kindlustus saab mind kuidagi dünaamiliselt hinnastada.

Täpselt nii ongi, et, et ehk siis ja mis on meie nagu unikaalsus, on ka see, et me, ongi, me, me, sa ostad ühe paliisi, mis siis võimaldab sul samal ajal viia lapsi kooli, samal ajal sõita siis, jagamismajandusteenust pakkuda. Ja selliseid, ja see võimaldab ka sellise lahendusega minna turgudel, kui me lähme võib-olla natuke veel detailsemalt regulatsioonidesse. Et osades on, ongi lubatud selline nii-öelda, kutsutakse top-up lahenduseks, et, et sa võid panna nii-öelda noh, põhikindlustuse või tavakindlustuse alla ja sinna osta neid töötunde peale. Aga noh, sellise, sellist klassikalist sellist asja Eesti regulatsioon täna ei võimaldanud ka, aga, aga ja ei ole ka ja mitmed teised riigid samamoodi, et siis tegelikult meie lahendus sinna väga hästi nagu sobib, nii et.

Ja minu kui juhi vaatest on siis niimoodi, et mul on nii-öelda see saja viiekümne eurone nii-öelda tavapoliis ja kui ma sõidan taksot, siis esitatakse iga kuu mingi arve selle eest

või? No tegelikult me oleme ikkagi veel lihtsamaks teinud, et me laseme täna juhtidel ka väikse, väike enda nii-öelda aususe test, et ja loomulikult täna on õppimiskõver, et palju, palju tundi sa nädalas ise sõidad ja siis me hakkame nii-öelda mõõtma seda ja sealt siis me suhtleme edasi, et see on selline.

Kümme tundi nädalas ja siis ma, mulle öeldakse, et okei, kindlustus hind on selline. Ja kui ma sõidan nüüd kakskümmend,

mis siis saab? Siis on see teistsugune. Täna on meil paar kategooriat, aa ja kui sa üle sõidad selle koha pealt. Kui sa üle sõidad, siis, siis ma sinuga vaikselt suhtleme ja, ja tegelikult me siis viime su nagu järgmisse tasandisse, nii et ega, ega see seal ei olegi midagi keerulist.

Ja kui ma sõidan, ma arvan, et ma sõidan kümme, aga sõidan null, mis siis saab?

Siis me viime su allapoole, et selles mõttes ongi tegemist ikkagi sellise väga, väga ütleme ka nagu haridusliku platvormiga teistpidi, et, et me ikkagi motiveerime. Meie oma kliente tarbima siis kindlust, kindlustust õiglaselt, et, et, et kui nüüd nii-öelda jõuda pika visioonini välja, millised tooted meil on veel plaanis, siis noh. Täna kindlustusmaailmas on väga palju sellist overlap'i. Ehk et mul on nagu kindlustusi, ma ei tea, krediitkaardiga ja tööandjaga, tööandja poolt nii-öelda samad asjad, eks ju. Et, et sama siis tuleb nii-öelda kitsalt siin ühe toote tasemele ka, et, et ikkagi, kui. Kui juht ütleb, et näed, ma siin nüüd kolm kuud teda, teeb aastase poliisi, kolm kuud sõidabki seal kolmkümmend tundi nädalas, eks ju. Ja siis mingil hetkel, ma ei tea, läheb tööle, sõidab kuskile ära, eks ju. Ja ei saa nii palju platvormil osaleda, et, et siis on loomulikult me näeme ja saadame talle siis teavituse, et, et

Aga no kõige õiglasem oleks ju lihtsalt minutipõhine arvestus, et minut taksosõitu, kindlustus maksab X ja ma ei tea, mitu minutit ma sõidan, pärast on iga kuu lõpus arve ja.

Just, aga täna on lihtsalt seesama Hedi mainis ka, et, et kindlustus on. See on nii-öelda kolmanda osapoole solidaarne kindlustus, see, mis on kõikidel kohustuslik liikluses. Et see on hästi regionaalne toode, mis tähendab, et ta on riigiti erinev ja Eestis ongi siis selline, kus. Kus meil on liikluskindlustusfond, kus on täpselt ilusasti samamoodi kõik need, kõikide poliiside kohta info olemas. Ehk et seetõttu on selline tänasel hetkel valmisolek ikkagi minna selle nii-öelda ühe fikseeritud hinnaga poliisiga. Aga, aga, aga me teame, et juba mõeldakse selles suunas, et tõesti see asi oleks nagu veelgi dünaamilisem, dünaamilisem.

Olgu, me teeme siia pausi ja siis jätkame. Restart läheb edasi ja me räägime idufirmast Cachet, mis tegeleb kindlustuse uuendamisega. Tahaks tulla selle juurde nüüd tagasi, et kuidas te puhttehniliselt seda kõike teete, et kui mul on need äpid seal telefonis lahti, kas teil on nende Yandexite, Uberite ja Boltidega siis kokkulepe, et, et mingisugune data tiksub kuhugi teie keskkonda jooksvalt kogu aeg?

Täpselt, meie, ehk siis kõige lihtsamalt, võib-olla alustame siis algust, et klient tuleb meie platvormile, ta teeb endale konto, ta valib endale, saab endale hinna, on sellega rõõmus, rahul ja annab meile nõusoleku, et me tohime seda datat siis Uberi, Yandexi, Bolti käest küsida.

Klient on siis autojuht, mitte minna kui sõitja.

Jah, klient on antud siis täpselt teenusepakkujaks, siis juht ja tema nõusolekul me siis hakkame seda andmeid pärima. Jah, kindlasti küsid kohe, kui ta nõusolekut ei anna, siis. Ta saab kliendiks tulla, aga siis ta saab osta endale lihtsalt nagu täis, täis nagu takso, taksoliiklus, liikluskindlustuse või, või kaskokindlustuse. Ehk siis kõik käib nii-öelda kliendi enda andmete siis nõusolekupõhiselt, me hakkame siis iga, igapäevaselt ja iga nii-öelda juba igahetkeliselt siis küsima, palju antud, antud juht siis sõitnud. Et me saame selle, selle, kõik andmed saame dünaamiliselt siis endale kokku, kus me nad siis nii-öelda. Heas mõttes agregeerime auto ABC, üks, kas kolme ABC sõitis täna nii palju siis teenust ja, ja siis sellised on need andmed, mis me kokku. Ja küsime veel lisaks juurde ka linna koha, kus, kus on päris oluline, et kas sa sõidad, noh, täna küll väga palju Hiiumaal teenust ei osutata, aga, aga noh, päris suur vahe on, et kus, kus siis, kus siis seda teha.

Aga see küsime tähendab, et te küsite inimese käest või et need äpid tiksutavad teile automaatselt seda infot?

Me saame automaatselt info siis platvormilt ja Yandexilt ja, Taxilt ja, ja Boltilt siis.

Aga inimese käest küsimine selleks nõusoleku, et see on see nii-öelda GDPR-i põhimõte, eks ju, et, et kui inimene on nõus, et tema, tema andmeid edastatakse, siis, siis seda saab teha.

Ja see äpp siis põhimõtteliselt ütleb teile või et kuidas see otsustab, mille järgi see otsustatakse, et kas ma viin lapsi kooli või sõitan taksot, et kui mul on see nii-öelda äpp lahti, aktiivses olekus, et ma ootan klienti, siis te arvestate, et see aeg on see, mis ma

olen. Ei, me, me täpselt, me loeme ainult neid seda aegu, kus nii-öelda juht võtab kliendi siis sõidu vastu.

Ehk siis,

kui mul on kolm äppi lahti, kus sa ootad, kas mõni klient kuskil tuleb, siis seda aega me ei loe. Me loeme ainult neid hetke, kus sa võtad sõidu vastu, sõidad kliendini, sõidad kliendiga ja siis paned kliendi maha ja siis läheb aeg.

Nii et kui ma teen vabal ajal avarii, siis, kahe kliendi vahel teen avarii, siis see ei lähe arvesse.

Ei noh, ta, selles mõttes ta ikkagi ju läheb sinu.

Ma selle aja eest ei pea siis eraldi maksma. Jah, kuidas see, noh, mõned firmad on, eks ole, meil siin kodumaised, et Bolti kontorisse on võimalik sisse astuda, öelda tere, et me oleme Hedi ja Kalle, et me tahame teha sellist asja, ilmselt võetakse jutule. Kuidas see käib Uberi ja Yandexiga? Kas peab lendama Moskvasse ja ütlema, tere, me oleme Hedi ja Kalle, me tahame teha sellist asja?

Me ikka alustasime Eestist, et, et saime kontakti Yandex-taxi kohaliku siit, kes siin aita, aitab asju seada, et nendega ja sealt ilusti liikusime edasi, nii et, et...

Milline see valmisolek nendel noh, ikkagi suurtel firmadel on selliseid, selliseid arendusi ja lahendusi teha? Et ma kujutan, et kui sa oled Uber, et siis sa võib-olla tahaks teha noh, mitte siin ühe pisikese Eesti firmaga ajada asju, vaid teha mingi globaalse süsteemi ja öelda, et nüüd on nii.

Ega me olemegi globaalne päeva lõpuks, sest et täna ju seesama nii-öelda. Ühenduse põhimõte ja ühendus füüsiliselt on olemas nende samade platvormidega, pluss meil on olemas sarnaseid probleeme erinevatel turgudel. Ehk et, ehk et see ongi see, miks, kui sa küsid, et kui raske on jutule saada, siis, siis tõesti, mis, mis on keeruline, võib-olla on, on sellise nii-öelda. Siis fookuse leidmine seal, et-et kus sa seal nagu ajakavas oled, et-et meil, mis hetkel tegeletakse sinu siis arendustega, eks ju, kuna see on tõesti üsna arendusmahukas, kogu see toode, mida me, mida me oleme siin ehitanud. Aga, aga teisalt jällegi, kui see on ükskord valmis, eks ju, siis seda on nagu lihtne tõsta, et, et ega kui. Bolt tahab minna järgmisele turule lihtsalt oma tänase teenusega, kindlustust üldse ei arvesta, eks ju, siis ta noh, see on mõne päevaga võimalik nagu püsti panna, ükskõik millises riigis, eks ju, sest see lahendus on olemas. Et meiega tulevikus on sama, et, et ikkagi kui kuskil on siis kindlustus. Mis iganes diskussiooni hetkel siis probleemiks, siis, siis meie saame olla seal see, see üks, üks osa lahendusest või üks lahendustest. Et seetõttu ma arvan, et, et ka need platvormid nägid läbi, et isegi kui mõnel turul see kindlustuse küsimus ei ole täna aktuaalne. Siis ühel hetkel tuleb ta täpselt samamoodi, nagu ta siis siin Eestis tuli. Sest ega päeva lõpuks ju noh, kui see maht tõesti neid sõidujagajaid kasvab ühel hetkel, siis sellega ei ole ju keegi arvestanud, et, et tõesti, nad sõidavad oluliselt rohkem. Kui nad võib-olla, võib-olla, võib-olla muidu sõidaks, on ju, ongi sul mingit teist tüüpi juhid liikluses, et neid tulebki täpsemalt siis. Siis hinnastada ja noh, sarnased on ju, sarnased asjad on siin teistes valdkondades ka, et olgu see siis ma ei tea, korterite rentimine, eks ju, Airbnb-s, booking.com-is, ma ei tea. Wolti kullerid, kes panevad ratastega meil liikluses, eks ju, kuni nende samade elektritõukeratasteni välja, et, et noh, neid uusi. Lahendusi, mida inimesed on harjunud igapäevaselt kasutama, täna keegi nii-öelda spetsiaalselt nende toodete põhiselt ju ei, ei kindlusta.

Vähemalt veel Eestis, et tegelikult see trend on juba muutumas teistes riikides, et neid, neil, neilt nõutakse rohkem ja, ja nii edasi.

Seal üks alternatiiv oleks tõenäoliselt see, et kõik need firmad teeksid kõikidele oma teenustele ise mingisugused avalikud API-d ja ütlevad kindlustusseltsidele, et noh, näed, et tule külge, kui tahad, et, et minu, minu andmeots on siin, aga ma ei tea, kas nad on valmis sellisel kujul tegema.

Noh, ma kardan, et siin natuke ongi see teema, et ega nad päris ju ei taha kõigiga kogu aeg kõike, kõik jagada, sest kui palju on kindlustusseltse turul, et noh, neid on ikkagi väga-väga palju.

Ka eraldi kuidagi liigestama, kurvaküsimused tekivad, eks

ole. Täp See on, see on mahukas ja, ja noh, seda enam me näemegi, et, et see selline usaldusplatvorm seal vahel on tegelikult mõistlik nagu kõigile osapooltega.

Kuidas te selleni jõudsite, muidugi, kes eristas kellele, et hakkame tegema sellist asja?

Ütleme niimoodi, võib-olla siis lähme kerima aega, ma keriks aega kaks tuhat neliteist aastasse, aga kõigepealt, kus mina hakkasin selle teema peale mõtlema, sest noh, me, me naeramegi, et meie nii-öelda sellises. Partnerluses on, mina olen rohkem see nii-öelda inimkeskse data ja see on minu südameasi olnud juba päris pikki aastaid, et. Ma tegelikult tegin Rootsi, saidsin teha ühte start-up'i selles valdkonnas, kus oligi, et kuidas inimese enda nii-öelda andmed annavatele nii-öelda. Siis erinevaid eeliseid, lisasid ja asju, et ja eks siis see teema on, ma olen seda hästi kaua ise, iseenda seas mõelnud, üritan leida neid põnevaid lahendusi. Ja, ja Kallega, mis me siis kohtusime, kaks tuhat. Kuusteist, seitseteist, jah, seitseteist oli jah.

Seitseteist alguses.

Jah, kus siis meil üks jah, üks tore ühine, sõbranna vist kokku ütles, et kuule, et teil on sarnased teemad, mida te mõtlete, et, et rääkige korra omavahel.

Ja sina, Kalle, istusid riigikogu pingi peal ja mõtlesid, vaatasid iga päev, et jälle ei tee turg, täna ka pole turg seda korda teinud.

Ai, see küsimus selles mõttes, et kindlustuseni me jõudsime ikkagi, ma arvan, eelmise aasta äkki sügisel. Aga, aga seesama Hedi algne mõte, et, et ehitada nii-öelda platvorm nende siis nagu isikupõhiste siis teenuste jaoks. See oli see, mille osas me siis kõvasti piike murtsime ja, ja, ja, ja, ja mõtlesime, et kuskohas see nii-öelda idee võiks olla, loomulikult oli vaja ka kohe mõelda ka selle peale, et mis see siis nagu. Ärimudel on, on ju, ja mis see probleem on, mida me nagu päriselt nagu inimese jaoks nagu homseks päevaks lahendame. Ja, ja, ja sellele, et siis me jõudsimegi ühel hetkel selleni, et, et pagan, et, et nagu see kindlustuse küsimus tapab lihtsalt selle nii-öelda jagamismajanduse sektori meil siin Eestis, Eestis ära, et noh, hakkame sealt ja toome need kõik need muud ideed, mis meil siis seal algselt oli, toome need hoopis nii-öelda vaikselt juurde ja seda me olemegi täna tegemas.

Mis ajal te selle ettevõttega töötama hakkasite?

No ettevõttega konkreetselt vist hakkasime siis kaks tuhat kaheksateist äkki kevadel või? Ütleme, kus me tõesti, jah, umbes niimoodi, et, et kus me siis sõna otseses mõttes, suvel me tegime esimesed nii-öelda mock-up'id, mis küll olid isegi no ongi natuke laiemalt, kuhu me mingi hetk plaanimegi jõuda. Ja firma me registreerisime septembri, vist oli kuuest september, aasta tagasi täpselt. Ehk siis ja noh, ennem tagasi kommenteerida, sest et ega see kogu see nii-öelda läbirääkimine leidma, leides head kindlustuspartnerid, leides need, saades nagu hea ühine, ühine keel platvormidega, aga see võtab ka aega, et ongi suured, suured ettevõtted ja. Ja ma arvan, et, et nii ta, nii ta vaikselt ongi, et eks siis jah, eelmine suvi läks, läks siis hakkasime nagu aktiivsemalt.

Kas, mis ajast päris täiskohaga, emb-kumb teist seda asja on teinud või kui kaua te tegite seda niimoodi õhtuti ja laupäeviti?

No mina põhimõtteliselt vist nagu detsembrist ja noh, täis, täis nagu hooga oligi jaanuarist, sellest aastast võtsingi nagu enam, noh, ongi põhimõtteliselt täiskoht.

Ja mina tegin sellest hetkest, kui ma otsustasin, et, et ma enam nüüd sügisest riigikogus ei jätka, ehk et noh, nii-öelda täiskohaga. Alles siin paar nädalat, eks ole, ja, ja, ja õhtuti ja öösiti ja, ja, ja, ja, ja muudel aegadel siis ütleme terve suvi ja, ja kevadel ka juba, juba, juba väikest viisi. Et, et minul selles mõttes Heidi ikkagi on alustanud mõnevõrra varem, et me oleme küll koos seda teinud, koos mõelnud, et, et me seda teeme. Aga Hedi panus jah, esimene nii-öelda ütleme, pool sellest ajast, kus me täna oleme, on olnud, on olnud mõnevõrra suurem.

Ja kas te olete kogu selle aja teinud seda oma raha peal, on teil juba mingi investeering või kuidas see asi on üles ehitatud?

Noh, ütleme, et ikkagi suurema osa sellest esmasest tootest meie finantseerisime ise, nii-öelda moodne start-upper'i terminoloogia bootstrapisime, et aga siis suvel me tõstsime esimese, esimese investeeringu. Ehk siis nüüd, nüüd on meil natukene, natukene abi ja saab asju kiiremini teha.

Saate suurusjärgust ka rääkida või summast?

Noh, see vist tuli avalikuks ka juba kuskile, et kolmsada tuhat eurot tõstsid. See

on selline seed, seed money tuli?

Jah, niisugune.

Ja kes selle taga on?

Selle taga on üks, üks nii-öelda ingelfond, kes peatselt on tegemist ise suuremat nii-öelda teavitust, et tal on erinevad ettevõtted, kellega ta välja tuleb, et siis me, me oleme kokku leppinud, nemad siis ise avalikustavad, kui on nende jaoks õige aeg, et.

Aga Eesti raha või välismaalt?

No pigem, pigem Eesti.

Raha ju muidugi piire, piire ei tunne. Palju teid praeguseks on, kas te oletegi kahekesi, kumb teist koodi kirjutab?

Noh, mis sa selle öösiti tegid? Meid on, meid on nii-öelda palgal on täna neli, meil ongi kaks. Tähendab,

teie kaks ja veel kaks.

Täpselt, meil on kaks arendajat, kes on, kes on siis selle toote sisuliselt üles ehitanud, tegelikult on üks, üks olnud veel abis nii-öelda veel lisaks juurde. Ehk siis tegelikult kolmekesi nad teinud, aga täna on kaks on palgal ja meie see nii-öelda, naersime, et kui tellisime neid pusasid, siis saime aru, et meil on ikka päris, päris suur seltskond, kellel on nüüd juba anda, et kes on aidanud kaasa erinevate hooga, et selline. Kümme, kümme, kümmekond inimest nagu, kes on mingit väikest osa aidanud juurde, on, on, on veel siis nii-öelda.

See kolmsada tuhat on palju, kas see on aasta, aastaraha või?

Noh, oleneb, kui ühest me müük, müük läheb, et.

On aastaraha ikkagi koos selle rahaga, mida me teenime igapäevaselt, et, et selles mõttes see. Arenduse maht on, on üsna suur, mis, mis tuleb teha, sellepärast et kliendi ootused on, on väga kõrged, ega. Ega sellist nagu väga lihtsat toodet ei ole võimalik, võimalik turule lasta ja sellepärast on see. On see nii-öelda kombinatsioon jah, aga umbes, umbes, umbes, umbes aastaks on, on sellest mõeldud, aga sealhulgas siis ka mitut turgu Eestist väljapoole.

Mis see Malston on, kuhu te selle aastaga peaksite jõudma või kust, kust te ise näete, et aasta pärast tahaks olla?

No me ise tahaks olla nüüd aasta, kui aasta võtta terve nüüd tänast hetkest aasta, siis kindlasti siin lähi, lähiturgudel ja siis üks selline suurem turg, mida ma veel tegelikult välja, välja ei mõtle, aga me ise praegu siin vaatamegi, ongi meie enda lähiümbruses ja siis, siis tegelikult pigem Ida-Euroopa selliseid suuremaid, suuremaid turge, kus?

Kas see, kuidas see kindlustuse küsimus, ma just enne tahtsin küsida, kui läks meelest ära, et on jagatud, on, on lahendatud teistes riikides, et kas see süsteem, see probleem on sama või on kuskil paljud riigid, kus see on juba kord

Ta on nagu sarnane, mitmetes riikides. Aga nii nagu sa ise ka ilusasti alguses välja tõid, et väga paljudes riikides nii-öelda sektor ise on veel täiesti reguleerimata, et noh, rääkimata sellest, et, et seal nagu keegi mõtleks mingi erilise kindlustuse peale. Aga on ju väga palju riike, kes, kes liiguvad selles suunas, et tõesti see nii-öelda. On demand ühistransport, ehk et siis taksod ja, ja sõidujääkajad koos, et, et see saaks mingisuguse raamistiku, on ju. Ja igal, igal juhul tekib seal see kindlustuse küsimus ka lauale ja, ja seetõttu ongi hea, et, et meil on juba nii-öelda nagu üks võimalik lahendus siis nendesamade platvormide jaoks välja pakkuda ka nendel turgudel.

Kas mingi suur turg on, ma ei tea, Euroopas või, või mujal maailmas, kus noh, mis, mis oleks teie teenuse jaoks kohe täna valmis, kus on probleem, on olemas, ainult tule sisse ja hakka lahendama. Saksa, Prantsusmaa, Hispaania, ma ei tea, Hiina.

Pigem ikkagi ongi needsamad, Hedi mainis ka siin Ida-Euroopat ja see ei ole selles mõttes juhuslik valik, et need suured Ida-Euroopa riigid, Rumeenia, Poola, nemad on võtnud selle seaduse nagu disaini ette. On juba midagi olemas ja noh, siis on ka põhjust rääkida sellest, et sa tahad nagu erilist kindlustust, eks ju. Et, et noh, see on see, mis, mis suunas me vaatame, aga, aga loomulikult on needsamad Lääne-Euroopa suured riigid ka, et, et noh, Prantsusmaa on ju väga avatud selliste uudsete siis nagu teenuste mõttes.

Ehk siis kuidas me oma järgmise turge vaatame, on täna, kuna meil on kolm väga suurt partnerit, kes, keda, täna ei ole Euroopas kedagi, kellel on nii-öelda infovoog kõigilt nendelt kolmelt, mis ongi Euroopa ühed suurimad sõidujagajad, sõidujagamisplatvormid. Et me vaatame täna neid uusi turge kahest aspektist, üks on see, et kust need kolm tegelast on juba kohal, omavad enamus turgu ja teine on, on see, kus on palju selliseid. Nii-öelda sõidu, ongi tavalisi inimesi, kes jagavad, pakuvad sõidujagamisteenust, et noh, ütleme, mõnedel turgudel on see väga ära reguleeritud, et ongi ainult nii-öelda. Siis autopargi või fleedipõhine. Aga siinkohal on ka väga põnevaid märguanded meile toodud, et, et. Et meie lahendusest võib-olla mõnes riigis kasu ja võib-olla abiks, et kui me sellise asja toome sinna, et tegelikult läbirääkimistel üldse ka regu, regulaatoriga, et tegelikult seda nii-öelda rangust alla tuua, kuna ei ole olnud võimalust. No nii-öelda sellist, selliseid lahendusi enne pakkuda, kui, kuna ei ole, puudub selline data nagu. Ja see on noh, üks põneva, paar põnevat väljakutset on, mida me analüüsime praegu, aga, aga noh, meil on vara võib-olla minna detaili.

Mis on see koht, kus teie ise teenite, kes, kes teile maksab?

Meile maksab, nii nagu siis kõikide kindlustusvahendajate puhul makstakse, maksab meile seesama kindlustusandja seda nii-öelda vahendustasu, mis on avalik, me oleme finantsinspektsiooni kodulehel siis ilusasti kirjas. Kui teenusevahendaja ja, ja noh, need siis on kõik seal ilusasti poliisi peal välja toodud, et, et kui palju siis kindlustusandja meile ka selle asja pealt maksab.

Nii et te olete midagi sellist nagu, ma ei tea, Easy.ee on Eestis, et kindlustusvahendaja.

Kuni tavalise maaklerini välja. Easy on täna maakler, tema, tema sellepärast ta pakubki palju erinevaid, meie oleme täna agendimudeliga, me siis nii-öelda müüme ainult ühe, ühe seltsi, PTA. Kindlustus, kindlustus nii-öelda poliisi edasi. Aga noh, me, meie on tegelikult unikaalsus, tulebki seesama see andmete nii-öelda andmete platvorm, mida me sinna juurde toome, mida teistel kellelgi ei ole. Ehk siis me olemgi natukese nii-öelda selline veidikene, veidike omapärasem agent.

Selge, me teeme siia teise pausi ja siis jätkame. Restart jätkub ja viimane kolmandik on saates käes, räägime siis kindlustusest edasi. Ma saan aru, et teie teenus on täna valmis, kui keegi sõidab siin Bolti, Yandexi, Uberit või kõiki korraga. Tal on see kindlustuse mure, et siis võib tulla täna kohe tarbima.

Jah, absoluutselt, www.cahhet.me.

Nüüd on see, nüüd on see, kus sa pead ütlema selle, mis tähehaaval.

Nii, C, A, C, H, E ja T. Punkt, M, E.

Aa, M-E mitte

E. Jaa, E-E ka leiab ülesse ka, E on ka olemas, nii et võib ka E-E-le minna.

Ja kuidas see protsess siis on, et ma lähen sinna, teen selle lehe lahti, kas see on kõik veebipõhine, et ma, ma ei tea, panen sinna oma autonumbri, isikukoodi ja muud asjad ja next, next, edasi, edasi maksan ja.

Sul on võimalik arvutada hind ja sul on võimalik teha kohe konto, nii et mõlemaid pidi ei saa, nii et.

Ja see on, kellele ta mõttekas siis on, kui ma olen ikkagi täitsa täiskohaga taksojuht. Kas mul on ka mõttekas seda läbi teie kuidagi teha või on ikkagi ainult siis, kui ma õhtuti tahan natuke sõita?

Igal juhul on mõistlik arvutada endale pakkumine, et see on seal meil kohe. Siis esilehel olemas, selleks ei pea isegi kontot looma, et, et see on nii-öelda esimene pakkumine kätte saada, eks ole. Ja, ja see on igal juhul mõistlik ja, ja täpselt samamoodi siis kõikide, kõikide nende juhtide puhul ka, kes võib-olla alles mõtlevad, et äkki ma kunagi hakkaks sõitma Bolt või Uberit, on ju. Et, et täpselt samamoodi, et, et käige, vaadake siis, arvutage läbi, on ju, et, et kas see on mõistlik. Julgeme ennustada, et üsna suure tõenäosusega on mõistlik ja, ja, ja, ja siis saab juba selle poliisisõlmimisega edasi minna, et ega see noh, kindlustusäri on ju selles mõttes. Selline mõnevõrra aeglane, on ju, et, et noh, igal inimesel peab olema kehtiv liikluskindlustus, see tähendab seda, et, et see nii-öelda kehtiv poliis tuleb siis, tuleb siis katkestada. Sellepärast, et kui sa hakkad sõitma mõnel platvormil, siis see, see sinu risk muutub, eks ju, siis olemasolev kindlustusandja. On hea meelega valmis nii-öelda liigutama sind siis või noh, andma sind vabaks, et, et sa liiguksid sinna õigesse kategooriasse, et, et selles mõttes. On see selline nii-öelda protsess, mis võtab, võtab natukene rohkem kui see nii-öelda paar klikki, kui sul ei ole ühtegi poliisi, siis on seda loomulikult võimalik seal pooleteist, kahe minutiga ilusasti ära vormistada. Aga see on nii-öelda, kui sa selle konto oled juba loonud, see on sul ühe korra vaja teha, ehk et sealt edasi sul nii-öelda järgmiste poliiside ostmine. Kaskopoliisi juurdevormistamine on juba, on juba oluliselt lihtsam, et, et siis on sinu andmed olemas, eks ju, sul on see oma profiil olemas. Sa küsisid, kellele see toode siis kasulik on, et loomulikult väga kasulik on ta nendele, kes pakuvad sõidujagamisteenust. Aga ta on kasulik ka tavainimesele, kes hindab mugavust, et tal oleks kõik kindlustused siis ühes kohas, rahakotis, wallet'is. Oma siis, ma ei tea, nutitelefonis näiteks, eks ju, kus ta saab hallata, et näed, seal on mu poliis. Seal on minu nii-öelda, see ongi füüsiliselt see poliis on seal välja toodud, eks ju, seal on arve mul olemas. Ma saan sealt kahjukäsitluse teha kohe, kui mul midagi, midagi peaks juhtuma, on ju, tuleb notification. Kui poliis hakkab lõppema, saad kohe uue vormistada, et selles mõttes on see selline väga mugav kindlustuse rahakoti teenus, mida me oleme ehitanud ka tavainimesele, mitte ainult siis, mitte ainult siis sellele. Või tavakliendile, mitte ainult siis nii-öelda juba, juba sõidujaga, kes kelle, kellega see kõige suurem probleem oli.

No praegu on teil üks kindlustusselts seal, eks ole, PTA. Jah. Kas te tahaksite, kas te töötate selle nimel, et neid oleks rohkem või ongi see mõte, et, et noh, ongi see üks ja lähme sellega edasi? No

meil on paar stsenaariumi tulevikust, täna me oleme rahul, et, et tegelikult ongi üks, et kuna me olemegi nii-öelda agent, siis me peame ka muutma enda toimimisvormi, ehk siis, et siis, ehk siis meil on paar, paar otsuse kohta, mis on see, kuidas me täpselt edasi lähme. Et, et kindlasti me kasvame, me kindlasti meie plaan tuua väga palju erinevaid põnevaid tooteid sinna, Kus, kus on täpselt see nii-öelda mahupõhisus, on oluline aspekt, et kus on näha, et, et on käärid sees selles, et kas ma teen. Kas ma, ma ei tea, rendin oma korterit välja üks päev aastas. Ja on vaja mingi hetk, noh, Eesti turul see täna ei ole nagu teema, aga noh, näiteks rääki, rääkides Hispaaniast ja Barcelonas, see on väga suur teema juba see kindlustus on. Või sa, või sa rendid oma korterit välja kogu aeg, kakskümmend seitse, samm, noh, autodega sama, sama asi. Nii et tegelikult neid teenuseid, mis, kus on sellist mahupõhisust üht või teistpidi, on, on järjest, järjest rohkem turul. Ja me, me plaanime neid, igasuguseid põnevaid juurde tuua, samuti erinevaid mugav, mugavusteenuseid nii-öelda kliendile, ehk siis sisuliselt me vaatame oma tulevikku sellest, et on. On olemas nii-öelda kindlustatav objekt ja on olemas kindlustatav, on, on inimene, kes, kes toimetab selle objektiga ja meie eesmärk on siis tuuagi sellist personaliseeritust. Ehk siis me usume väga tugevalt, et loeb ka see, kuidas antud inimene, antud, antud siis objektiga, on see mis iganes, auto, korter või ümber käib, ehk siis sellist. Hakata järjest rohkem siis premeerima inimesi, kes. Käituvad oma varaga korralikult, tulevikus ka näiteks oma tervise eest hoolitsevad paremini. Ja nii edasi, et tegelikult nemad saaksid järjest rohkem ka nagu ise oma kindlustuspaliisi hindad hakata mõjutama, ehk siis täna sisuliselt sa oled statistika, kahjuks. Aga, aga see, et mingi hetk sul ikkagi hakkab see järjest rohkem mängima, et kuidas sa ise ka toimetad, mis on sinu enda kindlustusajalugu, kas iga kord, kui tuleb uus telefon välja, sul kukub ekraan katki. Või, või, või tegelikult sa, kogemata, või tegelikult sul on, sul on, oled kakskümmend aastat kindlustunud, sul ei ole ühtegi korda juhtunud ja noh, siis sa oled ikkagi, sa statistika, siis kui juhtub, siis ei öeldakse, et no can do.

Aga sa jah, et sa oled kakskümmend aastat kindlustanud, sul pole midagi juhtunud, aga sul on mingi kindel autotüüp, eks ju, millega juhtub juhuslikult päris palju avariisid, on ju. Et siis sa ikkagi, sind hinnastatakse selle tulu, tulu keskmise järgi, on ju. Et, et, et noh, see ei ole tegelikult kuidagiviisi loogiline, et, et. Aga

need on nüüd, et noh, kui teie praegune, see, mida te teete, on, on seotud konkreetselt sellise ütleme, mingit sorti jagamismajanduse teenuse pakkumisega ja küsimusega, et kui ma ainult natuke aega jagan, kas ma pean kindlustust maks No ei pea. Et see, millest te praegu räägite, on midagi täitsa muud ju.

No eks me, meie plaan ongi liikuda nagu järjest rohkem, see on meil ka kõik, veebis on meie nii-öelda infod olemas, et noh, meie eesmärk on liikuda sellise personaliseeritud kindlustuse suunas ja, ja seda me siis juhuliselt ka nii-öelda, sellega me juhuliselt täna juba tegeleme, lihtsalt ongi see, et, et. Me vaatame selle järgi, mis on, mis võimekus on kindlustusseltsidel meie, meiega mingitel toodetel koostööd teha. Nii et, et, et eks see, see saab, on, see on alati täna nii-öelda võimalused ja takistused, ütleme meiesugustel ettevõtetel.

Aga noh, sel, sellisel mudelil tema selle ühe kindlustusseltsiga ilmselt väga kaugele ei lähe, et ma ei tea, kas neil on Hispaanias ka, on nad suur tegija või ei ole või?

See on nagu selles mõttes, kuna me, meil see visioon tõesti on nagu minna üsna tempokalt nagu paljudesse riikidesse, eks ole, et, et see. See, need mudelid ja stsenaariumid ongi erinevad, et on see nii-öelda maaklerimudel ja on, on siis agendi või multiagendi mudel. Ehk et me ise oleme noh, täna võtnudki selle nii-öelda agendimudeli, eks ju, mis võiks kasvada multiagendiks, mis tähendab seda, et see nii-öelda võid pakkuda erinevate seltside erinevaid tooteid, eks ole. Et, et sul ongi, ma ei tea, Euroopa parim kodukindlustaja, ma ei tea, Euroopa parim selts, kes kindlustab näiteks sul, ma ei tea, paate, on ju, et, et noh, Eestis ka näiteks oma mingi paadikindlustamine on üsna keeruline lugu, aga kui me toome turule. Selle, kes Euroopas kõige rohkem neid paate kindlustab, me viime kliendile selle hinna palju-palju paremaks, kui see võib-olla täna siin, siin tulu peal on lihtsalt üks suvaline näide, eks ju, et, et seetõttu see, see multiagendi mudel võib-olla isegi, isegi, isegi, isegi praktilisem.

Ja eks see, kui me oleme täna Eesti ja näiteks Baltikumi turul BTA-ga, see ei tähenda, et me oleme näiteks Hispaanias või Poolas oleme teise, teise seltsiga, et see on kõik okei, see on ikkagi täna nagu pigem nagu per turg.

No praegu on küll nädalavahetus, aga mängime selle, sellist olukorda, et tuleb ehmaspäev, lähete hommikul tööle, ma ei tea, mis kellestart, start-upper'id alustavad?

Kaheksast. Kaheksast kontoris.

Jah, vot nii. Mis on see, mis on täna kõige rohkem nagu katki või mis, mis on see, mida kohe on vaja teha?

Meie, meie enda poolt? Sa mõtled nüüd üleüldiselt nagu tootes või üleüldiselt?

Jaa, no hakata kohe, hakkate kohe tegema, mis on esimene asi, mis on?

No olles uue, uue tegijana, eks meil on kindlasti vaja kasvatada usalduse, et, et, et, et nii see töötab, see toimib, kõik on, kõik on õige, et, et olgem ausad, olles ise ka väga pikalt töödanud finantssektoris. Noh, kõik on usalduse, usaldus on ikkagi väga oluline osa ja olles ongi uus, uus, uus bränd, ehk siis me kindlasti toimetame selle nimel, et, et seda usaldusturul võita.

Kuna me oleme startup, siis väga paljusid asju tuleb teha siis nii-öelda ise ja mitut asja korraga, siis noh, kindlasti esmaspäeval hommikul ma pean seletama väga paljudele klientidele, kes küsivad. Et kas ma pean võtma siis lisaks oma tavakindlustusele nüüd teie selle cacheekindlustuse, eks ju, siis see on nii-öelda vastus, mis ma vastan ja ütlen ka kõikidele raadiokuulajatele. Et ei, see ongi üks poliis, kus me lihtsalt oleme arvestanud, et klient teatud aja, mis ta siis meile ise ütleb, sõidab lisaks oma tavasõitudele ka siis mõnel platvormil. Et see on kõige sagedasem küsimus, et, et kas see on mingi eriline asi, mille ma pean kuskile lisaks ostma, et ei ole. See ongi seesama kohustuslik liikluskindlustuspoliis ja Casko puhul täpselt samamoodi, et kui sul see Casko on. Varem, kus ei ole lubatud siis teenusepakkumine platvormil, siis sõlmidki uue Casco cachee kaudu. Kus on siis vastavalt sinu sellele mahule see, see teenusepakkumine lubatud.

Selge, aga meie saateaeg on läbi, ma soovin siis teile ilusat esmaspäeva hommikut, suure. Suure seletamisega ja, ja palju edu ka, et siis loodetavasti aasta pärast on põhjust kohtuda ja küsida, et kuidas, kuidas läinud on. Nii et kes tegeleb sõidu jagamisega või mõtleb, et kunagi võiks tegeleda, siis vähemasti kindlustuse mure on nüüd Eestis natukene paremini lahendatud kui enne, aitäh teile.

Suur aitäh.

Ja kohtume nädala pärast.