@ RESTART // 2020.10.24
geenius_restart_0894.mp3
KUUPÄEV
2020-10-24
PIKKUS
42m 13s
SAADE
RESTART
AI_KOKKUVÕTE
Saates räägitakse iduettevõttest i-Vi Technologies, mis tegeleb teedevõrgu kaardistamise ja automatiseeritud diagnostikaga, kasutades Lidar-tehnoloogiat ja masinõpet. Arutletakse ettevõtte ärimudeli, tehnoloogiliste väljakutsete ja tulevikuplaanide üle isejuhtivate sõidukite suunal.
KÜLALISED
TEEMAD
ORIGINAALKIRJELDUS
Ainuüksi Eestis on üle 16 000 kilomeetri autoteid ning Eesti on väike koht. Maailmas kokku on teid üle 33 miljoni kilomeetri ja kui me need kõik üheks pikaks teeks kokku paneksime, ulatuks see 24 korda ümber päikese. Kuidas saab iga riik teada, millises seisukorras need on, kus on teedes lõhed ja augud, mida tuleks parandada ja kus on teemärgistus ning liiklusmärgid kulunud või katki? Üks võimalus on see kõik autodega läbi sõita, iga augu juures peatuda, pildistada see üles, mõõta ära ja niimoodi tekib info. Teine võimalus, ütleb Eesti idufirma EyeVi Technologies, on kasutada nende tehnoloogiat, mis kiirendab seda protsessi märkimisväärselt. Eesti juba kasutab seda, samuti on seda edukalt kasutatud mitmetes maailma riikides nii meie lähedal kui siit kaugel. Mis on Reach-Ust välja kasvanud EyeVi, mida nad täpselt teevad ja kas siit võib olla paistmas Eesti idufirmade seas järgmine suur edulugu? Stuudios on EyeVi juht Gaspar Anton. Saatejuhid on Henrik Roonemaa ja Taavi Kotka.
Aga, aga ühesõnaga, aga ma ütlen, alguses oli ka see see teema, et ei olnud ainult teed või oligi, et noh, et sama noh, linnavalitsuse teema oli see nii-öelda reklaamid. Te mõtlesite ka selle peale, et issand jumal, et selle tehnoloogia ei pea ju auto peal olema, et selle võib ju ka drooni külge riputada, võib mõõta mingeid põlde, võib mõõta mingeid. Niiskusastmeid, igast muud kala, et, et mis sellest nüüd on saanud, et ma saan aru, et ikkagi raha on konkreetselt ikkagi teedes ja, ja nende teede kvaliteedi jälgimises ja mõõtmises. Ja sellepärast, et ära fokusseerida ennast sinna või see ikkagi on nii, et, et vahet pole, et me oleme tehnoloogiaettevõte ja, ja ma ei tea. Mõõda või kõrvitsate arvu põllu peale, on ju, et aga, aga et selles mõttes selle tehnoloogiaga saab.
Jah, jah, mingi osa võib alati jääda tagune nii-öelda, et, et me siis ikkagi oleme niisugune teedepõhised praegu, et sa alg, algul mainisid seal, et, et on ka mõeldud, et panna kuhugi drooni külge ja, ja teha mingi õhu skaneerimise ja tulevikuvisioon kindlasti sinna läheb, et, et digikaksikute jaoks meil on vaja. Siis kombineerida autopõhised ja õhus kogutavad drooniandmed ja, ja siin me oleme ka juba paar head näidet Eestis nagu ära teinud, et.
Nojah, siin isejuhtivate tehnoloogiate juures on ka täpselt need kaks kogukonda, ühed, kes siis teevad nagu kõike laivis ja teised on need, kes siis kasutavad ühel või teisel määral siis olemasolevaid andmestikke nagu alla. Ja, ja ma arvan, et noh, mulle tundub, et tugevamalt jäävad peale pigem need, kes siis praegu olemasolevaid andmeid ka juba kasutavad siis andmete nii-öelda hulk ja andmete detailsus on tohutus kasvus ja, ja no oleks nagu. Ebapraktiline mitte neid kasutada, noh, praktiline oleks neid kasutada, ühesõnaga. Ja, ja et siis need isejuhtivad tehnoloogiad, kas igale postile tuleb nüüd mingi lidar külge, noh, raske ennustada selliselt veel, aga, aga pigem see, et, et kas kogu linnapilti kolme-nelja aasta pärast siis tegelikult see andmete voogu esitavad siis need isejuhtivad ise. Ja lendavad siis droonid, ma arvan, mis on, mis on nagu palju kiiremas kasvujärjekorras. Et, et, et see kindlasti juhtub. Ja, ja see sellises nagu olukorras tegelikult noh, meie ei ole riistvara ettevõtte tarkvara, meie põhisuund on ikkagi tarkvara. Ja, ja kujuta ette, kui sul nii-öelda sadakond drooni ja, ja, ja viissada isejuhtivat autot toodab siis päeva jooksul erinevaid andmestikke ja need on täiesti toorandmed. Et kuidas need andmed omavahel kokku panna, kuidas siis eemaldada, tuletada neist siis igasugused objektid, mida on vaja linnale või, või, või siis isejuhtiva autodele endale, et see on see, mida aivi platvorm hakkab tegema, et see ongi meie tegelik, niisugune visiooni suund, kuhu me siis lähme.