Viiest nädalast viie aastani

No meil on olnud küll sellist tagasisidet, et kus sellised noored näevad nagu siis väga palju vaeva selleks, et, et proovida tõuksi siis kasutada näiteks tasuta. Ja, ja, ja nii mõnedki sellised on lihtsalt kirjutanud meile, et soovitusega, et vot, et näed, et siin proovisin, et noh, mulle tundub, et siit saab niimoodi ligi, on ju, et, et kas te võiksite midagi muuta. Ja õnneks noh, enamuses noh, need sellised nende soovitused ongi see, et kus, mille peale me oleme ise mõelnud või mis on juba nagu ellu viidud. Aga tegelikult on väga palju selliseid inimesi, kes noh, tõesti heatahtlikult tahavad sulle nagu mingisuguse soovituse anda. Ja me kuulame kõike seda tagasisidet väga hoolikalt, sellepärast et me ise oleme sellised nagu spetsialistid ju mõnes mõttes või, või, või teame, mis seal sees toimub ja. Ja see, kui keegi tuleb turult ja ütleb, et kuule, et noh, asju võiks teha täiesti teistmoodi, siis see on tegelikult väga huvitav tagasiside minu meelest nagu innovatsiooni jaoks nagu väga oluline, et seda võiks rohkem kuulata, mida siuksed noored ütlevad.

Aga raiskame siin natukene aega, meil sellist riistvara innovatsiooni restardis tihti ei ole, et me kipume rääkima rohkem siin, et kust raha tuleb ja kuhu ta läheb, eks on ju, et. Et ja samas tõuks on midagi sellist, mida enamikel kuulajatel ikkagi mingi kokkupuude on, et, et noh, kas või siis juba nõukaajast on ju mingi sihuke väikse pisikese asjaga, et. Et lähme siit raamist natukene nagu edasi, et rääkime veel, et noh, et mis siis ikkagi on, mis peamiselt kulub, mis on siis see koht, et kui sa räägid siin Kristjan, et noh, et, et sõlmed tuleb nagu ümber disainida ja nii edasi, on ju, et. Noh, a la mina vaatan oma laste hävitustööd, on ju, siis noh, ütleme niimoodi, et, et põhiline, mis laguneb, on, on niimoodi juhtraud murdub ära nagu ülejäänud selle tõuksi küljest näiteks on ju, see on suhteliselt tavaline case on ju, et, et. Ma ei tea, kahe peale loetlege mingeid näiteid, et, et kus on nagu nii-öelda noh, nii-öelda suurem vahe tuleb, et sa ütlesid Kristjan, et laiemad refid peavad olema, et miks nad laiemad peavad olema, on ju ja nii edasi, on ju, et noh, et natuke raiskame aega siin, räägime seda kuulajale lahti. Et kust kohast see innovatsioon, jah.

No vaata, siin on jälle üks trikk, et meil on nii, et meil on sama piduri heebli alt, automaatselt toimub ka regeneratiivne pidurdus, on ju. Et kes teab elektriautodest, on ju, elektriautode piduriklotse, ei peagi peaaegu vahetama, sest kui sa rahulikult sõidad, siis sa kasutad elektrimootorit pidurdamiseks. Ja see oli meil ka nagu kindel eesmärk, et kuidas me saaks selle ehitada nii, et meil ei ole mehaanilist hõõrdumist, vaid seesama elektrimootor pidurdab. Noh, sa võidad ka mingi energia sellest, see on tegelikult suhteliselt väike, põhiline ongi see, et miskit ei kulu, on ju. Jälle nagu üks innovatsioon või noh üks sihuke mõtlemismall, et kuidas teha nii, et asjad võimalikult vähe kuluksid.

Me rääkisime rataste vastupidavusest, aga räägime natukene akudest ka, et ma pean ausalt tunnistama, et see aasta ma väga ei jõudnud sõitma ka eelmisel aastal näiteks Riias. Mul oli korduvalt sellist juhtumit, kus sa tuled restoranist välja, tahaks tagasi hotelli sõita, eks. Tänav on rattaid täis, aga kõik on tühjad. Ehk siis noh, nii-öelda ma õhtu lõpuks kuskil seal õhtul kell kaheksa-üheksa, on ju, et sul on nii palju nende ratastega uhatud päeva jooksul, on ju, et, et energiat enam ei ole selleks, et sind sinna, kõik ootasid ära vedu, eks, et, et keegi ei saanud sind vedada sinna hotelli tagasi enam. Et kas siin on ka mingi innovatsioon toimunud, kas te täna juba vaatate, et oi, ei, et, et noh, ühe päeva peab haku kenasti vastu isegi rohkem, on ju. See on üks küsimus ja teine küsimus on see, et kaugem me oleme sellest, et meil tekivad ikkagi nii-öelda sellised. Kuidas ma siis ütlen nagu kindlad rattaparkimiskohad, mis ühelt poolt oleks turvalised, nad ei jäägi sealt tänavate, on ju. Ja teistpidi nad noh, nii-öelda ka laeksid selle koha peal siis nii-öelda automaatselt, on ju, noh, ma ei tea, läbi asfaldi, mis iganes, on ju.

Võib-olla selle kestvuse koha pealt, et akud on selgelt läinud paremaks, suuremaks. Jagatud tõuksiaku on, peab nagu selgelt kauem vastu, noh, meie selline keskmine hinnang on sihuke. Kolm-neli päeva on meil akud, ütleme tõuksid väljas, enne kui nad vajavad laadimist, keskmiselt. Et olenevalt linnast, muidugi, kui on linnad, kus kasutatavus on oluliselt kõrgem, et seal tuleb seda kiiremini vahetada. Ja üks uus, võib-olla innovatsioon, mis on akumaailma, ütleme siis tõuksimaailma tulnud ja millega meie ka oma Bolt neli tõuksiga välja tulime, on siis aku vahetatavus. Ehk siis, kui varasemalt oli niimoodi, et sa pidid tõuksi õhtul ära tänavalt korjama, kuskil laadima laos ja siis hommikul tagasi viima. Siis meie uus tõuks võimaldab seda teha, et sa lähed ja vahetad selle aku seal tänaval ära. Ja, ja kui üldse vaadata seda meie uut tõuksi, siis meil see aku asub täiesti kreisilt teistsuguses kohas, et mitte keegi pole oma akud sinna pannud ja see põhipõhjus on just nimelt selles, et see aku vahetavus tänaval toimuks ülikiiresti. Ta