Et noh, ma väga sarnane nagu Ardo väljutan ka meil, et meil on, ma arvan, üle üheksakümne protsendi nendest. Komponentidest, mis selle tõukeratta juures on meil kõik, eks ole, nullist ise projekteeritud. Ja meie alglähteülesanne selline natuke humoorikas oli selline, et kui kaks kaheksakümne kilost meest. Korraga tõuksiga sõites ühe meetri kõrguselt alla hüppavad, siis peab tõuks terveks jääma. Ja niimoodi me panime siis oma selle kõige suurema jõu, mis mõjub tõukerattale ja siis me arvutasime sealt edasi nagu kogu seda raamiehitust, eks ole, et. Põhimõte, kui me vaatame nagu jätkusuutlikud tootedisaini. Ja, ja me tegime siin koostööd Stockholmi instituudiga Tallinnas ja ka ühe spetsialisti Markus Vihmaga, et siis. Noh, põhiline tegelikult ükskõik millises sellises jalajälje arvutuses ei ole mitte nüüd see, et kui taaskasutatav selle toode lõpuks on, et see on justkui nagu niigi siililegi selge. Oluline on just see, et mis on tema eluiga, et mida pikemalt sa ühte toodet kasutad, seda, seda väiksem on selle süsinikjalajälg. Ja, ja selleks, et saavutada seda pikka eluiga tuleb see toodega projekteerida nii, et sa saaksid ta eluiga pikendada. Ja see tähendab seda, et osasid komponenti, mis on nii-öelda kuluosad, saaksid sa väga lihtsast ja odava kuluga vahetada. Samal ajal, et need osad, mis nii palju ei kulu, kestaksid siis see hästi kaua. Ja noh, ma toon näite, et kui see tõuks kunagi kestis kuus kuud, on ju, jagamises. Siis kõik autod kestavad, noh, ma ei tea, viisteist kuni kakskümmend viis aastat, on ju, vahet pole, kas see on Dacia või Porsche, kõik autod kestavad vi Mootorratad kestavad umbes sama kaua, jalgrattad võib-olla sada aastat. Aga me tegelikult kõik käime autodega hooldustes ka, on ju. Et me vahetame neid rihmasid ja komponente ja nii edasi. Ja see on ka nagu üks osa sellest lähenemisest, kuidas see teha nii, et, et ma võib-olla mootor ei kestagi mul selle aja või võib-olla mingid piduriklotsid, mingid pidurielemendid ei kesta. Et ma neid saan vahetada ja sellega seda eluiga ka pikendada. Aga, aga jah, et põhimõtteliselt see, seal on kõik väiksed detailid. Kuidas teha nii, et neid küljest ära ei saaks tõmmata, kuidas teha nii, et nad peaksid vastu löökkoormustele, jätkukoormustele. Ja just ka see, et kuidas teha nii, et osad komponendid on lihtsasti vahetatavad ja muu kestab väga pikalt.