Viiest nädalast viie aastani

Ja ma toon nagu sihukese näite ka, et, et. Et näiteks ka, ütleme, mitmed teised tõukitootjad on ainult seda teed, et kasutavad näiteks, ütleme siis täiskummi ja täiskummi sellepärast, et noh, et vot, et siis ei, siis ei lähe kumm katki ja ei pea nagu pumpama ja nii edasi. Ja see tundub esmapilgul nagu väga hea mõte, aga probleem on selles, et täiskumm on sageli jäigem, temaga on kehvem sõita, ta raputab rohkem. Ja nüüd täiskumm tegelikult, see Refi muster kulub ikkagi hooaja jooksul maha ja sa pead ta ikkagi ära vahetama. Ja tuleb välja, et tegelikult plüomaatiline kumm annab nagu oluliselt turvalisema lähenemise, mis siis, et võib-olla teda peab nagu sagedamini vahetama. Aga, aga noh, turvalisuse mõttes on ta parem ja noh, meie, me näemegi seda, et me peame, ütleme. Hooajas korra umbes rehvid näiteks välja vahetama ja see on selgelt nagu ka kõige suurem kuularartikkel, et noh, pidurid näiteks jällegi. Pidurid on sellised hooldusvabad trummelpidurid, mis on siis peidetud mootori rummu sisse. Nad ei, nad ei kulu nii palju ja nad ei saa sellist sodi ja mustust, mida tavaliselt peaks puhastama, nii et noh, piduritega praktiliselt nagu probleem ei ole, lisaks see regeneratiivne, regeneratiivne värk.

Jah, ja võiks siis küsida, et noh, et miks siis niimoodi, et, et milleks see kergus nagu oluline on, aga seal on päris mitu põhjust, esiteks kergem tõuks on turvalisem. Et kui sa pead teda juhtima, teda pead kuskilt mingitest aukudest ülesse tõstma, siis mida raskem on tõuks, katse kolmekümne nelja kilost asja tõsta, et see on päris keeruline. Teiseks on see, et, et turvalisus ka ümbritsevate suhtes, et kui sulle otsa sõidab tõuks. Mille oma inertsist kaal on seitseteist kilo või kolmkümmend neli kilo, et, et noh, jällegi sa saad aru, kus see vahe on. Ja mis on üllatav, on see, et sa ütled küll, et ütleme, sa paned sõitja peale, siin oletame keskmise kiloga seitsekümmend kilo sõitja. Aga see tulemus on see, et, et see kaal, mida, mida tegelikult mootor ja aku peavad vedama. Kolmekümne nelja kilose tõuksi puhul on umbes kaksteist protsenti suurem. Tähendab seda, et raskemat tõuksi on kaksteist protsenti rohkem energiat läheb selle pidevaks käigus hoidmiseks, kaksteist protsenti vähem kestab aku. Ja, ja pidurusteekond suureneb samamoodi, nii et noh, tegelikult kergus on minu jaoks nagu tõesti isiklikult Boltis nagu väga-väga oluline teema. Ja kui me lisame sinna juurde veel ka sellise jala, jalajälje. Et kui me sa vaatad, et mis on siis nagu keskkonnajälje suuruse aluseks, on ju see, et toormaterjali kasutamine, me kasutame kaks korda vähem toormaterjali kui näiteks mõni konkurent. Lisaks selle tõuksi enda transport kogu tema eluaja vältel, kuni siis ka lõppude lõpuks tema siis taaskasutamine kuskil, et mida raskem ja suurem on tõuksed, seda suuremad on need keskkonnajälje kulud.

nagu ütleme sellise siis sõiduki tagaratta juures. Mitte ei ole põhja sees ega ka ees ja põhjus, miks me ta tahtsime ta sealt põhja seest välja tuua, on just nimelt see, et vaata, mis sõiduki kasutatavuse puhul on mugavus ja turvalisus, on see, et, et, et see sinu sõiduki. See floorboard või see jala siis noh, plaat, plaat on ju, peab olema võimalikult madalal, selleks, et sinu tasakaal oleks võimalikult hea, samal ajal sõiduki kõhualus peaks olema võimalikult kõrge, et sõita ülesse mingisugusest takistusest. Ja see tähendab seda, et see sõiduki põhi peab olema võimalikult õhuke. Ja, ja kui seda laku sinna sisse panna, siis sa ei saa teda väga õhukeseks teha, et me teeme selle aku välja. Aga me ei pannud teda kuskile ette, vaid me panime ta sinna tahapoole just nimelt sellepärast, et kui akud rivis seisavad, siis nende vahetus on nagu hästi kiire. Ja nüüd noh, kokku, kokkuvõttes vastates seda, et, et mida teha siis, kui aku saab tühjaks, ongi see, et, et meil on võimalik neid akusid vahetada kas või kolm korda päevas. Kui me näeme oma siis tõuksi äpi kaudu, et ahhaa, et, et sellel tõuksil on seal mingi viisteist protsenti nagu järgi jäänud nagu mahtu. Siis sõidab patrull tiim välja, vahetab selle aku seal kohapeal ühe minutiga ära, on ju, ja sa saad seda tõuksi jälle edasi kasutada.

Ja, et nad töötavad loomulikult nagu, et nad töötavad ju miinuskraadidel vabalt, aga küsimus on pigem selles, et noh, et kasutaja turvalisuse pärast me seda teha ei tahaks, aga, aga su küsimus võib-olla sellest, et mis saab nagu tulevikus, et. Et millesse me ise panustame väga palju, on see, et, et see tõuksi, tõuks läheb nagu sihukesest riistvara, riistvarast natukene edasi elektroonika ja tarkvara poole. Et me näeme seda, et tõuks muutub rohkem selliseks kasutaja abistajaks. Meil on täna näiteks automaatsed sellised. Äkilise pidurduse puhul tekib automaatne teavitus ümbritsevale keskkonnale. Et näiteks, kui sa kiiresti pidurdad, tekib selline audiosignaal niimoodi, et ümbritsed inimesed ka teavad, et noh, midagi ohtlikku on toimumas, toimumas, või näiteks, kui tõuks kukub maha või tekib sul selline. Satud liiklusõnnetusse, siis meil tõukk saab sellest aru, võtab sinuga äpi kaudu ühendust, küsib, kas kõik on korras, kui sa ei vasta, siis saadame automaatse teavituse näiteks kuhugi. Et, et need on sellised, ütleme siis kasutaja sõidu ohutust toetavad elektroonilised süsteemid, ma arvan, et see on see, mida me järgmine aasta hakkame selgelt nägema üle kogu maailma.

Selle koha pealt väga Hardoga nõus ja noh, kui me edasi vaatame, siis kus on nagu meie ja Bolti ju tänane põhierinevus on see, et meie. Võtame ka seda tootmispoole eest vastutame ja toodame Eestis ja, ja süveneme sellesse poolde. Et ka meil on samamoodi, tulevad tõuksid, tulevad rattad ja tulevad sinna midagi veel vahele. Ja, ja, ja teeme ise ja, ja meie jaoks on hästi oluline ka see vertikaalne integratsioon, et kuidas sa teed toote. Lõpptarbija seisukohast ja kuidas sa innoveerid ka selles tootmismetodoloogias, et see oleks võimalikult nagu jätkusuutlik ja efektiivne. Aga ma arvan, et laias laastus, näiteks Hardo ütles, et, et see ongi see tase, kuhu veel minna, et sul on mingisugune sensoorika, mis lisab turvalisust. Aga ma isiklikult arvan, et kaamerate lisamine tõukeratastele, mis teeksid automaatpidurdusi, et noh, et see on juba selline puhas. VC maailma raha tõstmise vajadus, et tegelikult hoiame tõukeratta lihtsa, mugava ja keskkonnasõbraliku.