Nelja rattaga kaubarattad Eestist

Ja ütleme, saab niimoodi võrrelda tavalise ratta laius, lenksu laius umbes kuuskümmend sentimeetrit. Selle laius on kaheksakümmend sentimeetrit, ehk siis ta ei ole üldsegi nii palju laiem kui, kui võib-olla pildi pealt võiks tunduda. Ehk siis tegelikult siiamaani sihukest mahtumise probleemi või ruumi probleemi väga palju pole olnud. Ja noh, samas me peame ka kogu aeg hoidma või pidama meeles seda, et Eesti ei olegi meie, meie sihtturg, et Eesti on hea koht, kus testida. On isegi võiks öelda, et ideaalne koht, kus testida, sest noh, eriti praegusel ajal me lansseerisime oma piloodid noh, kõige karmimal ajal üldse võib-olla viimase viie aasta jooksul. Ja, ja nagu testimiseks ja arenduseks on ülihea, et, et kõik probleemid tulevad väga kiiresti välja, miinuskraadid. Paks lumikõnniteedel, sool ja nii edasi, et, et selles mõttes tegelikult ei ole probleem olnud. Aga, aga kuna üleüldiselt on turvalisus, on mikromobiilsuse no võib-olla üks kõige suuremaid probleeme, kõige rohkem räägitud probleeme üldse maailmas, siis. Siis tegelikult ka turvalisuse aspekt on, on üks koht, kuhu me suuname hästi palju energiat ja, ja arendust, et. Mingid asju, kus hakkab tehnoloogiaga pärandada, kas kõige lihtsamad näited on näiteks mingid piirkonnad, kus me saame kiirust piirata, olgu see selleks siis näiteks Eestis vanalinn. Aga me tahame ka jõuda sinnani, et ta, et ta piirab kiirust ka siis sõltuvalt situatsioonist, et kui, kui sa, ongi olukord selline, et kus jalakäiju. Teel keegi tahab kahekümne viie kilomeetri, kakskümmend viis kilomeetrit tunnis kihutada, et siis see sõiduk ise piirab selle automaatselt ära.