Tere tulemast kuulama Restarti kõigile kuulajatele, kena laupäeva jätku või mis iganes päev teil on, sest vaevalt et keegi meid väga eetrist tahab kuulata. Tänapäeval on moodne, võtta telefon ja klapid pähe, välja jooksma, kui ära ka jalutama ja Restarti kuulama, sest Taavi Kotkal, Henrik Roonemaal on igal nädalal põnev külaline, kellega on lust tund aega veeta ja meie tänane külaline on Markus Villig Boltist, tere, Markus. Tere päevast. No me enam-vähem tõesti kord aastas kutsume sind ja küsime, et kuidas läheb, mis, aga sa ise oled nagu selles mõttes ka väga tänuväärselt tuled meile alati vastu poolele teele, et noh, kord aastas vähemalt on ju, midagi juhtub Boltiga, et siis on jälle põhjust kutsuda. Ja, ja seekordne number üks põhjus oli muidugi see, et nüüd Eestis on tänavatel Bolti rendiautod, ehk seesama, mida CityBee eelmisel aastal tegi, et. Jalutad tänaval seisva auto juurde, piiks-piiks telefoniga uksed lahti ja, ja rendidki. Seda nüüd siis teeb Bolt ka ja väga suurel määral. See on tegelikult väga põnev projekt ka selles mõttes, et, et CityBee hinnad on kohati tunduvad väga kõrged Bolti kõrval, et Bolt suudab poole odavamalt pakkuda. Ja, ja no tegelikult meil on siin ju üle aasta huvitavat majandusperioodi kõigil selja taga, kus, kus Boltil olid vähemasti toidukulleritel tõenäoliselt käed-jalad tööd täis ja, ja, ja rääkida on küll. Taavil oli, Taavi, sul on ikka südamel see, et, et Eesti ühiskond ei hinda Bolti piisavalt kõrgelt, ma saan aru, jah.
No mitte ainult Bolti, aga et see suhtumine on jätkuvalt, et meil on olemas pärisettevõtted, sihukesed vanamajandusettevõtted ja siis on see, et uuemajandusettevõtted, mida kutsutakse mugavalt siis jutuvestjateks, et noh, neil ju väärtust ei ole või umbes, et nende väärtus on ju ainult nagu paberil ja. Ja mis nad siin ikkagi, et noh, et, et kui sa hakkavad ehituseettevõtte, sa oled ikka pärisettevõtte, või sa oled laevaettevõtte ikka pärisettevõtte, ülejäänud on mingid nagu mängumehed. Ja samas vaatad nagu kuidas siis kriisiga keegi toime tuli või kuidas keegi suutis nagu situatsiooniga. No nii-öelda uues situatsioonis adapteeruda, ennast muuta ja oma teenuseid nagu, nagu täpsemalt turju vajadustele vastavaks timmida. Siis tundub, et nagu öö ja päev, et noh, et, et Tallink proovis siin ka toiduvedu ja, ja proovis siin, noh, tal on ka olemas taksoäpp ja nii edasi ja noh, samas millegipärast nagu. Numbrid pole üldse midagi sellist, mida täna Bolt näitab, et, et selles mõttes see on mul jah, alati hinge peal, aga läheme pigem nagu kõigepealt baasvisiooni juurde. Markus, sinu pool alati on olnud kihvt see, et sa räägid asjadest läbi numbrite ja see suur visioon, et mismoodi inimesed hakkavad üldse transporditeenust tarbima, näiteks, see on olnud ka teil nii-öelda. Numbritega kaetud või matemaatiliselt põhjendatud, et räägi korra see lugu lahti uuesti, et kuidas ikkagi Bolt oma suures visioonis näeb inimeste liikumist ja mismoodi see nii-öelda autorenditeenus nüüd siia sisse täpsemalt juurde mahub?
Mitu küsimust ühes, et kõigepealt, kui me vaatame viimast aastat, siis globaalselt meil on tegelikult läinud ülihästi. Et, et aasta tagasi oli meil korraks väga karm kukkumine ligi kaheksakümmend protsenti ja kuna ei olnud teada, kui ruttu see taastub, siis me tegime kõik ettevalmistused sellest välja tulla. Nüüd aasta aega hiljem on selge, et meil on taksoäri, on, iga nädal teeb uusi rekordeid. Kogu sõidu, tähendab toidu tellimise äri on juba igakuiselt muidugi teinud, rekord teinud alates Covidi algusest. Tõukerattad, me oleme tegelikult see aasta nüüd Euroopa kõige suurem operaator, üle saja kolmekümne tuhande tõukerattaga. Et tegelikult kõik kolm äriliini lähevad ülihästi ja, ja isegi paremini, kui me oleks aasta tagasi üldse suutnud veel, veel loota. Ja rääkides tootearendusest, siis jah, meil on täna peakontor on Tallinnas nii juriidiliselt kui sisuliselt. Ja eks sellel on muidugi omad piirangud, aga me näeme, et tegelikult see produktiivsus, mis ikkagi on selles. Et meil on inimesed siin ja ei ole üle maailma igal pool remotely laiali, on seda talendi piirangut mingil määral väärt.
Ma rääkisin hiljuti, ma ei mäleta kahjuks kellega, aga ta esitas huvitav küsimus, et, et kas sina oskad seletada, küsis ta minu käest, et millega Bolt tegeleb ja kus kohas, et see. Et see loom on läinud, eks ole, väga haraliseks, et, et toiduveod ja taksod ja rattad ja autorendid ja hästi palju, ma saan aru, et kogu selle asja. No selline ühendav joon või see üks müts on ju, mille alla te tahate koonduda, on see, et, et Bolt tegeleb transpordiga, punkt, on ju, inimesed ja asjad. Aga võib-olla sa võid seda natuke avada, et noh, meie näeme eelkõige ju seda Eestis, et Palju, palju Bolti näha on seda rohelist tänaval, aga, aga millega te siis tegelete ja kus või kus on need kõige suuremad turud, sest noh, ega te. Tallinn, Tallinn nüüd vaevalt on ju kõige olulisem turg maailmas on.
No tegelikult meil on olnud viimane aasta laienemises kaugelt kõige aktiivsem, mis meil on kunagi olnud, et. Me oleme sõidujagamisteenust avanud ligi kümnes uues riigis ja rääkimata toidu tellimisest umbes kahekümnes uues riigis. Ja, ja siis kõik renditeenused, tõukerattad ja, ja elektrialgrattad umbes isegi viieteistkümnes riigis. Et tegelikult on väga tihe laienemine kogu aeg käimas.
Pigem kuidas me seda mõtleme, on väga lihtsalt kaheks, ehk siis esimene äri, mis meil on, on inimeste liigutamine. Ja see, millega me neid liigutame, olgu see siis sõidujagamisteenus, autorenditeenus või tõukeratas on mingil määral teisejärguline. Ja teine asi on siis asjade inimestele toomine. Olgu see siis restoranist, toit või, või toidupoest või, või tulevikus pakid või mida iganes muud. Me näeme, et platvormile sobib ja, ja tegelikult me näeme, et tulevikus see jaotus nende vahel tuleb üsna täpselt fifty-fifty, et seal vähemalt enamus riikides see, see juba praegu trendib sinnapoole.
Kõik hakkab heast ettevalmistusest peale, et meie puhul oli õnneks olukord selline, kus meil oli. Mõne kuu raha vähemalt pangas olemas reservis just sellisteks puhkudeks, et mis siis saab, kui, kui käive kiiresti peaks langema. Ja, ja teiselt poolt meil olid kulud juba nii optimeeritud ja, ja tiimid nii efektiivsed, kui, kui nad said olla, et meil, meil ei olnud tegelikult väga valikut sealt kedagi lahti lasta. Ja, ja seetõttu me tegimegi siis aasta tagasi otsuse, et me kaasame investoritelt raha. Kehvematel tingimustel muidugi, kui, kui see oleks olnud ilma Covidita, aga see oli lihtsalt vajalik, et see periood üle elada. Ja, ja andsimegi töötajatele esimesele võimaluse teada, et mitte ühtegi inimest ei koondata Covidi tõttu. Mis andis kõigile päris palju kindlust juurde ja, ja pigem inimesed said selle asemel, et muretseda oma töö pärast. Said keskenduda sellele, et kuidas me oma, oma kliente ja juhte aitame ja mida me võiks teha. Ja, ja siis tegelikult oligi väga lahe näha, kuidas päevadega kogu fookus muutus, inimesed kõik, kõik tiimid hakkasid selle asemel, et keskenduda. Tokso- või sõidujagamisäril hakkasid pigem keskenduma kaupade veole. Ja, ja see oli üliõige otsus, et nüüd ongi aasta aega hiljem on see meil kõige kiiremini kasvav ärisuund, me oleme üks Euroopa kiiremini kasvavaid toidu tellimise platvorme. Et ongi, see on selline kiirene reageerimine ja hea ettevalmistus.
Filosoofiliselt ma näen, et ainuke suur tehnoloogiaettevõte, kes jagab Boltiga sama mentaliteeti, on, on Amazon. Ja, ja tihtipeale ongi nii, et on sektor, kus on juba mitukümmend aastat mitmed tegijad ees ja siis järsku tuleb sinna Amazon ja kõik saavad aru, et tegelikult saab asju teha paremini. Ja, ja ma näen, et Boltil on, on vaikselt tekkimas seesama maine mitmetes sektorites, kus me siseneme. Et jah, enne on olnud tegijad, aga me saame aru, et me suudame pakkuda kõigile osapooltele midagi paremat. Et näiteks siis toidutellimise äri puhul restoranidele me suudame pakkuda madalamat vahendustasu, nemad teenivad rohkem. Kulleritel me suudame lihtsalt maksta iga tellimuse pealt rohkem ja samal ajal tarbijad saavad lihtsalt soodsamat teenust ja, ja meil on ka tänu sellele paremale maksmisele on ka rohkem kullereid tihti saadaval. Et tegelikult see tundubki sellele, kui efektiivselt sa neid ärisid jooksutad. Ja, ja ma näen, mis on selline suur filosoofiline erinevus, on see, et väga paljud tehnoloogiaettevõtted ei ole tegelikult operatsiooniliselt kuigi tugevad, et nad on võib-olla tarkvaraehituses väga head. Aga neil puudub just see selline real world competence, et neil ei ole neid operatsiooni inimesi neljakümnes riigis, kes oskavad nagu päris füüsilises maailmas mingeid asju organiseerida. Ja, ja meil on selline päris unikaalne kombinatsioon, kus meil on mõlemad pooled väga head. Ja, ja tänu sellele me olemegi positsioonis, kus me näeme, et näiteks toidu tellimises meil on nii palju neid komponente juba olemas, et me suudamegi pakkuda midagi unikaalset ja keegi teine ei suudagi seda teenust nii hästi pakkuda. Ja, ja nagu sa ütlesid, tihtipeale see vahe ei peagi olema väga suur, et me näeme, et võib-olla see vahe võibki olla tellija jaoks viisteist protsenti ja see on piisav.
Aga seesama, et kui Bolt tuli turule sõidujagamisteenusega, siis ma isegi kogesin seda, kuidas aeg-ajalt taksojuht käseldas tellimuse sellepärast, et tal oli korraga kolm äppi lahti, on ju, et tal oli seal. Uber, Bolt ja, ja Andex, et siis vaatas, kumba teenus tuli ja vaatas, mis kõige ägedam on hetkel otsa, et siis ma lähen võtan selle, eks, et. Et kuidas selle toidujagamise või toidu saatmise ja, ja pakindusega on, et. Et kas siin on ka pigem see filosoofia, et, et kui ma olen restoran, vahe pole, kes mu toitu veab, on ju, peaasi, et veab või on ikkagi see, et. Et näed, ei, Bolt maksab mulle nagu suuremat majandustasu, tead, Bolt, mine Kukele, mina rohkem sinu käest ei, sind ei taha nagu sinu partner olla, et. Kui sa vaadad seda aastat praegu, iga euro oli kallis, kõik võeti vastu, kuskõik kuskohast ta tuli või oli ikka siin ka nii-öelda kvaliteedis ja hinnas nagu mingi, mingi erisus.
Tegelikult seesama Wolti näite, mida Taavi tõi, oli huvitav, sest kui te tulite oma selle rohe, rohelise toidu toomisega turule, on ju. Siis meie pere oli kahjuks, ma pean ütlema, rahaliselt ei ole väga tore, aga, aga noh, suhteliselt palju kasutasime seda teenust, eriti covidi ajal, sest kõik on kogu aeg kodus, kolm korda päevas süüa teha, no ei jaksa, on ju. Ja, ja alguses kasutasime rõõmsat sinist teenust ja siis hästi märkamatult, ma ei tea, miks, ma siiamaani ei tea, miks, aga ju te midagi tegite. Läks see nagu Bolti kasuks ja tõenäoliselt see oli see, et oli rohkem kullereid, toitu oli kiiremini, ma ei tea. Et see ei olnud mingi teadlik otsus, aga sellel samal hetkel, räägi Markus, kui odav on, on suurel ettevõttel selliseid teenuseid ise ehitada versus noh, oleks ju võinud ka panna mingi raha ja lihtsalt selle Wolti ära osta on ju, toimib platvorm, kõik on, pumm. Et kas on ikkagi, suured firmad ostavad ju, no iga päev me näeme, tehnoloogiafirma ostab midagi ära. Kas see on teil mingi põhimõte, et noh, et ei osta, sest omal teha nii palju odavam või kas te olete üldse kunagi mõelnud sellise tee peale?
Ma tuleks ikka tagasi selle koha pealt ka, et tuua seda filosoofiat juurde ja, ja tõesti, ma ei palu, et sa peaksid oma teisi ettevõtlikuid kritiseerima, aga just nagu aitama mõtestada seda mõtteviisi, et. Me nägime seda, mismoodi Tallink ehitas oma impeeriumit. Noh, alates sellest, et laevadeks, sellega toome kohale turisti, turisti teenindab meie enda takso, magab meie enda hotellis, käib meie enda poodides, eks, et ostab kogu alko meie poodidest ja nii edasi, on ju. Et see nii-öelda, et see on meie kuningriik ja põhimõtteliselt nagu see on meie klient ja meie hoiame seda nende küljes ja, ja võtame seda välja nagu maksimumi. Ja nüüd, kui see turist kukkus ära, siis pumaki nagu terve ettevõtte põhimõtteliselt nagu käpuli, on ju, et noh, kui me räägime kahjuminumbritest rohkem kui sada milli, eks, eks, et ja ilma nagu noh, riikide toeta ei tule välja, eks, või garantiideta. Et kas see mitte ei ole nagu, noh. Paradigma muutus võib-olla, et noh, et peabki nagu olema valmis ettevõte selleks, et sa ei saa nagu ikkagi noh, olla nii-öelda aeglane ja, ja, ja, ja nii-öelda rahulikult muutuv, vaid seal peab olema ikkagi ettevõttes see võimekus, et sa suudad kiiresti turusituatsioonile reageerida. Noh, ma ütlengi, nemad tõid oma toidu toomise teenust väljumist mitu kuud, teil oli küsimus nädalates, on ju, et noh, et, et. Et kas siis nii-öelda vanamoodi nii-öelda organisatsiooni ehitamine ja mõtteviis noh, ongi põhimõtteliselt nüüd Covidi näitel aegunud, et tulebki ehitada sellist agile organisatsiooni, kes on siis nii-öelda. Noh, nii-öelda nipsu peale võimeline reageerima või on see Covid lihtsalt ikkagi nii üks kord ainulaadne ja seda rohkem kunagi ei juhtu, vähemalt järgmise kümne aasta jooksul?
Ma näen, et tegelikult, mis on kõige rohkem muutunud viimase kümne-kahekümne aastaga on kapitalisaadavus, et, et kiirus on olnud alati ettevõtete puhul väga suur eelis. Aga lihtsalt varem ei olnud sellistel alustavatel ettevõtetel ligipääsu sellele rahale, et reaalselt sellise suurte sektorite järgi minna, aga see on nüüd. Suhteliselt üleöö muutunud, et kui me vaatame siin näiteid ükskõik millest, alates kontoritest kuni majade ostmiste kuni toiduveoni, ükskõik mis sektoriteni välja. Siis need ettevõtted suudavad kaasada, kaasata mõne aasta jooksul miljardeid eurosid. Ehk siis neil on täna võimalikuks läinud minnagi selliste täiesti suurte traditsiooniliste sektorite järgi, kus varem sisenemisparäär oli liiga kõrge. Ja nüüd tulevadki sellised uue põlvkonna ettevõtted, kes on tehnoloogias väga tugevad, nüüd neil lisaks on see raha. Ja, ja enamus vanad ettevõtted, olgu need siis pangad või muud, ei ole selle jaoks valmis. Ja see ongi see, mis me, ma näeme, selline suurem paradigma muutus.
[ TRANSKRIPTSIOONI LÕPP ]