Ei, selles mõttes ma ei võtnud sõna suust, et ma mõtlesin, et selles teises plokis võiks vaadata üldse, kuidas Boltil nüüd see viimane aasta läinud olnud, et. Ma küsiks seda, et kuna teil tootearendus jätkuvalt on Eestis, eks, et kas Eesti ikkagi on piisavalt hea turk, kus kõike seda uut katsetada või on teil mingeid teemasid, mida te vaatate, et Eesti on liiga väike ja läheme parem kohe kuhugi suurlinna, et. Sa mainisid siin elektrirattaid, et ma veel ei tea, et Bolti rattad oleksid välja, väljas Tallinnas, et. Et kuidas teil üldse nagu nii-öelda muu maailmaga läheb praegu, et eriti see Covidi tingimustel?
Mitu küsimust ühes, et kõigepealt, kui me vaatame viimast aastat, siis globaalselt meil on tegelikult läinud ülihästi. Et, et aasta tagasi oli meil korraks väga karm kukkumine ligi kaheksakümmend protsenti ja kuna ei olnud teada, kui ruttu see taastub, siis me tegime kõik ettevalmistused sellest välja tulla. Nüüd aasta aega hiljem on selge, et meil on taksoäri, on, iga nädal teeb uusi rekordeid. Kogu sõidu, tähendab toidu tellimise äri on juba igakuiselt muidugi teinud, rekord teinud alates Covidi algusest. Tõukerattad, me oleme tegelikult see aasta nüüd Euroopa kõige suurem operaator, üle saja kolmekümne tuhande tõukerattaga. Et tegelikult kõik kolm äriliini lähevad ülihästi ja, ja isegi paremini, kui me oleks aasta tagasi üldse suutnud veel, veel loota. Ja rääkides tootearendusest, siis jah, meil on täna peakontor on Tallinnas nii juriidiliselt kui sisuliselt. Ja eks sellel on muidugi omad piirangud, aga me näeme, et tegelikult see produktiivsus, mis ikkagi on selles. Et meil on inimesed siin ja ei ole üle maailma igal pool remotely laiali, on seda talendi piirangut mingil määral väärt.
Konkreetselt tõukerataste toode on siiamaani väga-väga raske kasumisse saada. Eriti iseseisvatel ettevõtetel, kes ainult seda teevad. Lihtsal põhjusel on see, et see sõiduhind on nii madal, et täna juba keskmiselt see üle Euroopa trendib ühe euro poole. Mis tähendab, et, et sa pead seda selle eest seal tõukeratta ostma, kohale tooma, opereerima, laadima, puhastama, kõike seda turundust tegema. Ja, ja me näemegi, et tegelikult nendel üksikutel tegijatel on väga-väga raske jätkusuutlikult seda äri pakkuda. Aga siin ongi suurem Bolti eelis, et kuidas me kõiki muid tooteid ka vaatame, et kuna me oleme täna juba Euroopa kõige suurem transpordiplatvorm. Siis meil on ülipalju jagatud kulusid, mis võimaldabki meil siis neid teenuseid pakkuda, mida teised ei suuda. Kuna sellele, et meil on operatsiooni kulud jagatud, mitmed administratiivsed kulud, tootearenduskulud. Rääkimata sellest, et meil on nii palju juba kliente, kes Bolti brändi teavad ja äppe kasutavad ja me ei pea neid iga kord siis läbi Facebooki uuesti endale hankima. Ja, ja see võimaldabki näiteks siis meil pakkuda tõukerattaid linnades sellise hinnaga, mida teised lihtsalt ei suuda. Või samamoodi seda Bolt Drive'i teenust, et teised kindlasti ei suudaks seda sellise hinnaga jätkusuutlikult pakkuda, aga meil on see täna võimalik.
[ TRANSKRIPTSIOONI LÕPP ]