Liiklussurmad nulli

Me, meie oma on üleval Lubja tee kakskümmend kaks. Millise Lubja tee? Ja, et seal on see vanadekodu ja lasteaed, et kui sa sealt lähed, siis seal, seal on meie kõige viimasem versioon üleval. Ja mis ta seal teeb, ongi see, et annab siis jala, autodele jalakäijast märku. Aga kuna see on sihuke, sihuke lahendus, mis võib-olla tulevikus nii suurt efekti ei anna. Siis loomulikult meie tegeleme täna tootearendusega sellisel kujul, et me suudaksime ka. Ohuolukordi tuvastada enne kui nad tekivad, sellest tuleb ka siis see sõna nutikus. Ja kolmanda aspektina räägime ka infrastruktuur sõiduk suhtlusest. Et meil on see valmisolek olemas, kahjuks eelmisel aastal. Ei suutnud Euroopa Liit neid sõnumeid ära standardiseerida. Et missuguse, missugust riistvara ja missuguseid protokolle kasutada infra ja sõiduki omavaheliseks suhtluseks, aga me hoiame näppu kindlasti pulsil, et kui need asjad selguvad, siis. Siis me oleme selleks valmis ja me saame tegelikult kõik nutikad ülekäigurajad selle, selle funktsiooniga ka katta.

Just, et ülekäigurada on valitud esimese kommertsialiseeritava tootena just sellepärast, et probleem, probleem säilub ja probleem on olemas. Toon lihtsalt Eestist näite, neljateistkümnendal mail, Tallinnas Õismäel. Politsei otsib praegu autojuhti, kes põgenes sündmuskohalt, kui oli alla ajanud kolmeteistaastase tüdruku. Ja, ja meie nutikas ülekäigu rada, punkt üks, ta oleks võinud aidata sellise olukorra mittetekkimisele kaasa. Ja teiseks, kui peaks ikkagi selline olukord tekkima, siis politsei peaks otsima, meil on kaamerad, selle videoklipi saab välja võtta, kes otsa sõitis. See on üks asi. Ja teine, nii-öelda tuleviku tooteplaanid ongi just seotud selle nutikuse ärakasutamisega ka mujal. Meil on ilmselt sellel aastal tulemas Viimsis pilootprojekt, kus me siis nutika ülekõiguraja riistvara ja tarkvara rakendame tavalistes valgusfoorides. Et valgusfoorid oleksid adaptiivsemad, nutikamad ja saaksid ka selle ohuolukorra ennetamise funktsionaalsuse. Mida, mida täna meil ju lihtsalt ei ole ja, ja sealt edasi mõtleme ka selles suunas, et, et isegi kui autod on, on nutikad ja. Ja nii edasi, siis ikkagi juhtub ka neid punase tulega ülesõitmisi ja muid asju, aga kõike seda saab tulevikus hakata ette nägema ja kommunikeerima sõidukile. Et just selline, ma, ma arvan, et kõige olulisem aspekt ongi see, et. Kui sa, kui te küsite, et kuna hakkavad ainult, kuna muutub liikluskeskkond ainult autonoomseks, siis ega ma ei ütle, et see viie kuni kümne aasta jooksul juhtub. Aga mis kindlasti juhtub, on selline ülemineku periood, kus sõidukid hakkavad omavahel suhtlema, sõidukid hakkavad infraga suhtlema ja just seal me näeme väga, väga suurt potentsiaali.

Ja no meie, meie arhitektuur on selline, et kui sul on olemas ülekäigu rada koos valgustusega, siis me tuleme. Või meie sea, seadmed käivad olemasolevate postide külge, ta on sihuke modulaarne, modulaarne lahendus. Ja kogu nutikus on kohapeal, ehk siis meil on juhtmevaba ühendus mõlemal pool teed omavahel nendel seadmetel. Ja lisaks selleks, sellele on tal ka mobiilne andmeside, ehk siis ta kogub. Näiteks mobiilsusstatistikat mõõdab autojuhtide kiirust, loendab sõi, jalakäijad ja nii edasi ja selle kogu info me saadame siis oma haldusportaali. Kus me saame klientidele seda graafiliselt kuvada, statistikat ja nii edasi. Ehk siis kogu sihukese riistvaralise tarkvaralise lahenduse hind täna on umbes kümme tuhat eurot. Ja, ja me töötame, töötame, et seda saaks aina allapoole, allapoole. Ja, ja noh, mõeldud ongi ta umbes, ongi koolid, lasteaiad, me näeme maailmast, et eelkõige eelistatakse just selliseid kohti, mis on täna jäetud kuidagi tähelepanuta. Aga, aga nüüd on, nüüd on lõpuks turul midagi, mida sinna panna ja mis muutub ajas paremaks. Et meie ärimudel on ehitatud niimoodi, et küll, et on küll riistvara soetamine, aga siis jätkub tarkvara uuenduste ja lihtlitsentsitasu. Millega siis meie garanteerime, et see nutikas ülekäigu rada muutub ajas paremaks ja lisanduvad funktsionaalsused. Nii et selles mõttes, selles mõttes on, on, on tootearenduses toimunud viimase aasta jooksul väga, väga häid muutusi.

Ja, no nagu ma rääkisin varasemalt, et me liidestame selle nutika ülekiraja tarkuse Volgusfooriga. Ja see, sellest saab eraldi toode, siis me hakkame müüma potentsiaalselt seda tarkvara, mis meil seal sees on, ilma riistvarata kasutamiseks, noh, näiteks seesama, et. Meil on selline võimekus, on ära tuvastada, kas autojuht lasi jalakäija üle tee või mitte ja on tulnud Araabia maades soovid. Sellise tarkvara rakendamiseks, sest et neil on võimalus teha automaatselt ka trahvi sellele autojuhile, nii et noh. Sihukesed, lähme, lähme koos klientidega, soovame edasi vastavalt nende, nende vajadustele. Nii-öelda jätkuvates tootearendustes.