AI_pealkiri: Marten Kaevats ja Pirko Konsa isejuhtivate sõidukite ekspertrühma raportist

Et riigina me oleme tegelikult praegu, kui me, kui me võtame nagu kaks võimalikku nagu fookusala või. Või, või varianti, milles me, ma arvan, head oleme, oleks tegelikult üks on see õiguskeskkond, ehk siis, et, et. Ma väga selgelt arvan, et noh, praegu hetkel on eks ju testimine kõikidel avalikel teedel juba võimalik, see juba meelitab siia potentsiaalseid testijaid. Aga teine pool on kogu just nimelt seesama küberkaitseline pool, sest see on üks valdkond, mis selles isejuhtivates. Noh, ütleme, toimub tohutult palju konverentse, aga üldiselt mingisugused väga konkreetseid lahendusi on väga vähe. Ja siin on nagu Eestil väga, väga selge koht, kus meil on väga nagu. Juba olemas arusaam sellest, et kuidas me seda teeme ja kuidas me seda riigi poolt teeme, ehk siis, et kuidas me saame riigina öelda, tagada seda, et. Et, et me oleme teinud kõik endast sõltuva, et muuta see nagu keskkond nagu nii turvaliseks, kui, kui see vähegi võimalik.

Iga kilomeetriga areneb see, selle mõtte, testimise mõte ongi, et, et iga selle kilomeetriga, mis nad sõidavad ja nüüd buss on üle maailma mitu tükki. Et kogu see teadmine pannakse kokku ja loomulikult ta saab targemaks. Et aga oluline, eks ju, see nüüd selle kogu ökosüsteemi puhul on see, et need konkreetsed bussi pilootprojektid, et see on nagu väga väike jäämäeosa tipp. Kogu sellest ökosüsteemist, et, et need taustal toimuvad suuremad infosüsteemi arendused nagu seesama küberkaitse ja, ja, ja muud asjad. Ütleme, riigi seisukohast siis ilmselt on, on ikkagi väga-väga olulised ja, ja need on, need on nagu midagi, mis võib-olla on natuke raskem nagu avalikult selle seletada, ilmtingimata ka ja kõik vajavad nagu võib-olla pikemat seletamist, aga, aga need, need on ka väga olulise osa ja, ja järgmiste aastate põhitöö.